奇瑞iCAR V23 S版、增程要来了！喜欢的等一等

纯电车主最怕什么？

续航缩水、充电排队、冬天不敢开空调。

奇瑞iCAR V23增程版杀出来就是干这个的，S版直接马力翻倍到455匹，推重比吊打小米SU7，增程版明年一季度上市用上华为系同款平台。

别急着下单现款，这波升级能把电动车痛点治得服服帖帖。

马力从211匹窜到455匹，车重压到1.96吨，这波操作让V23 S的推重比达到232匹/吨，比保时捷Taycan 4S还狠。

小米SU7标准版才299匹，顶配也才673匹但车重2.1吨，算下来推重比320匹/吨，表面上看着猛，实际跑赛道大概率跑不过V23 S——钢炮的核心从来不是马力绝对值，轻量化才是王道。

全系用宁德时代磷酸铁锂电池，明显冲着安全牌来打的，隔壁比亚迪刀片电池的自燃率现在只有三元锂的十分之一，这算盘打得精。

增程版才是王炸。

理想ONE当年靠增程从生死线爬出来，现在月销破三万的问界M7也是增程，市场早证明这玩意是真香。

V23增程用鲲鹏CEM-S平台，和华为合作的智界S7同源，意味着可能用上华为热管理系统，冬季续航保得住。

现在电动车跑高速打六折是常态，增程车能保八成，北方老铁懂的都懂。

磷酸铁锂全系化有点意思。

宁德时代神行电池4C版刚发布，10分钟能充400公里，虽然V23未必用上最新版，但铁锂电池的循环寿命比三元锂多一倍，开网约车的都知道铁锂车开30万公里还能剩80%容量。

不过要警惕车厂借换电池名义减配，现在某新势力低配用铁锂续航比三元锂少50公里，这事得盯着看V23的实际表现。

等增程版的可能要纠结半年，但确实值得。

参考深蓝S7增程比纯电版贵两万，但二手车保值率高15%，三年省下的电费差价就补回来了。

V23要是能把增程版价格压进18万，比纯电版贵不超过两万五，绝对能抢零跑C11的饭碗。

现在放消息说明年一季度，卡在春节前上市，估计是让持币观望的都别买竞品，这营销套路比某些PPT造车的老实多了。