真惨，7月新能源SUV销量榜，宋PLUS丢冠，理想L6第4，问界M7第34

老天，7月份的新能源SUV销量榜，简直就是一出活生生的“家族内斗、新人笑旧人哭”的大戏。我翻来覆去看了三遍数据，揉了揉眼睛，才敢相信那个曾经不可一世、把对手按在地上摩擦的问界M7，竟然直挺挺地摔到了第34名。你没听错，不是前十，不是前二十，是三十名开外。一个月就卖了三千七百多辆，这数字，放在去年，可能只是M7一两天的战绩。这种从云端跌落的感觉，隔着屏幕都让人感到一阵寒意。究竟是市场的风向变得太快，还是消费者翻脸比翻书还快？这已经不是简单的销量下滑了，这简直就是一次当着所有新老车主面，响亮无比的“背刺”。

更绝的是，把M7拉下马的，不是别人，恰恰是它自家的“亲兄弟”。你看那新晋“炸子鸡”问界M8，横空出世，一个月狂卖超过两万辆，直接坐上亚军宝座，把曾经的销冠比亚迪宋PLUS都挤到了第三。还有稳坐高端局的问界M9，也是近万辆的成绩，稳稳排在第九。这画面就特别有意思了：大哥（M9）在山顶吃肉，新来的二弟（M8）在山腰大口喝汤，就剩下那个曾经立下汗马功劳的老三（M7），在山脚下眼巴巴地看着，连口热乎的都混不上。这哪是产品矩阵这分明是“养蛊”现场，自己人打自己人，刀刀见血，毫不留情。当初那些冲着M7“遥遥领先”而掏出真金白银的车主们，现在看着车库里的爱车，再看看榜单上M8的风光无限，心里会是什么滋味？

这一幕，把当下新能源车市的残酷真相，扒得底裤都不剩。那就是：根本没有什么品牌忠诚度，只有永恒的“产品新鲜感”。消费者就像一群最精明也最无情的猎人，他们的眼睛永远在搜寻下一个更新、更酷、更具话题性的“猎物”。你的技术再牛，你的故事讲得再好，只要隔壁推出了一个外观更亮眼、屏幕更大、冰箱彩电沙发更齐全的新款，消费者的注意力立马就会被吸走。汽车，这个曾经被视为“大件耐用品”的东西，正在不可逆转地“快消化”，它的生命周期，已经从过去的五年、十年，被压缩到了可能只有一年，甚至半年。今天你还是万人追捧的“神车”，明天就可能因为一款新品的出现，迅速沦为无人问津的“过气网红”。

别再跟我扯什么“一车传三代”的情怀了，那都是老黄历。也别再盲目信仰任何一个品牌，觉得它能永远“遥遥领先”。在这个“卷”到极致的时代，没有谁是安全的。特斯拉Model Y(图片|配置|询价)能一直坚挺，靠的是它在全球范围内形成的“科技图腾”和成本控制的护城河，但即便如此，它也得靠频繁调价来刺激市场。对于我们普通消费者来说，看清这个现实，或许能让你在选车时少一些迷茫，多一些清醒。你今天买的任何一辆新车，无论它此刻多么耀眼，半年后，都可能成为另一个“问界M7”。这不是悲观，这是事实。想清楚这一点，或许才能真正想明白，自己到底需要一辆什么样的车。

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