新M7实车曝光：26万起、带激光雷达，30万级销冠提前内定

新能源车堆料大战最怕什么？

韭菜们真金白银掏三十万，结果买回来激光雷达装反了位置、智驾系统靠OTA画饼、悬挂调校还是祖传“开船感”。

8月5日无伪装实车曝光的新款问界M7，直接把现款三大槽点全掀桌——车顶激光雷达与尾翼固态雷达组成双保险，魔改平台悬挂配合M9同款智驾系统，26万起售价够让理想L7(图片|配置|询价)连夜改PPT。

不是华为飘了，是智能车军备竞赛真到拼刺刀阶段了。

比起理想L7藏在车顶的128线单激光雷达，新M7直接上192线主雷达配尾翼固态雷达的玩法，相当于给车装上双瞳孔。

实测数据显示192线雷达在暴雨天能穿透雨幕捕捉到200米外突然窜出的电瓶车，比传统毫米波雷达多争取0.8秒制动时间。

这种实打实的生存率提升，比冰箱彩电大沙发更能让奶爸们掏钱。

魔方平台升级的后五连杆悬挂，说人话就是老车主吐槽的“刹车点头、转弯晃吐人”毛病有治了。

参考蔚来ES6更换类似悬挂后，车身侧倾角从5.4度降到3.1度，这可是能救回高速上失控车辆的硬核参数。

现在敢把底盘结构大改，说明华为真听进去了用户骂声。

再看定价刀法：卡着L7终端优惠后的31万门槛，用增程版下沉到26万收割刚需家庭。

这招其实抄了特斯拉作业——Model Y长续航版卡死30万补贴线，逼得小鹏G9连夜砍掉激光雷达出低配。

现在华为用更狠的智驾标配策略，可能倒逼整个行业加速硬件下放。

华为这波是把手机圈打法搬车市了，激光雷达当摄像头卷，智驾系统当鸿蒙系统卷。

那些说“新势力只会堆沙发”的可以歇了，人家现在连毫米波雷达都搞出4D成像了。

不过这车最大隐患在交付，当初M5车主等车三个月差点集体退单，现在月销两万的flag别又成期货交易。

要是九月份能实车到店，理想销售怕是真要集体转行卖手机去了。