小米车主被“摆”了一道，没提车被要求付尾款，官方不予置评

付了定金还要提前给全款，车没见着就被架在火上烤，这事儿换谁都得炸。

小米SU7(图片|配置|询价)车主最近在社交平台集体吐槽，订车后被销售催缴尾款，否则直接取消订单没收定金，可提车日期却排到半年后。

新车还没出厂就要消费者背上全款压力，这种骚操作连二手车贩子看了都直呼内行。

合同里藏着的大坑才真叫人后背发凉。

仔细看小米购车协议会发现，"车企有权随时通知付款"这种条款，相当于把消费者的资金安全栓在裤腰带上。有法律博主扒出《消费者权益保护法》第二十六条明确规定，格式条款不能排除经营者责任，而小米的合同明显在转嫁资金风险。更魔幻的是客服嘴上说"验车付款"，实际操作却是"没车也要先交钱"，玩文字游戏套路消费者。

这种套路在新能源汽车圈早有苗头。去年某造车新势力被曝要求盲订用户预交80%车款，最后企业资金链断裂，用户钱车两空。比较下特斯拉的操作就高下立判，人家不仅支持线上实时查看车辆生产进度，提车前三天才会发送付款通知。国内老牌车企像比亚迪、吉利，基本都是车辆到店才通知付尾款。小米这波操作既不像互联网企业的用户思维，也不符合汽车行业惯例。

黄牛倒卖订单的现象更让普通用户寒心。社交平台上大量加价转卖订单的帖子，最高溢价3万还有人接盘。车企本可以通过绑定身份证、限制过户时间来打击黄牛，现在反而让真实买家承担资金风险。有行业分析师算过账，按五万辆订单计算，提前收取尾款能撬动百亿级现金流，这笔"无息贷款"对重资产的汽车制造业诱惑太大。

监管部门该出手时就出手。三年前上海某车企因强制搭售保险被约谈，最后退还用户全部定金。建议市监总局把"交车前置条件"纳入汽车销售规范，明确"付款时间不得早于车辆生产完成"。对于已经踩坑的车主，保存好催款录音和聊天记录，联合发起集体诉讼或许能挽回损失。这届消费者不好忽悠，光靠"不予置评"四字就想蒙混过关的日子早过去了。