集齐“杀手锏”——试驾问界M8

当你觉得问界M9的售价超出预算却又对它所搭载的各项功能技术垂涎三尺时该怎么办？提高预算？难。那就让华为来解决——得到了大部分下放技术的问界M8(图片|配置|询价)应运而生，它甚至在这些技术之外还将“高性价比”杀手锏牢牢攥在手中。

要问当下新能源时代最火爆的智能化技术供应商是谁，我想大家都会将票投给华为。它不仅可与传统品牌合作建立带有华为烙印的全新品牌，也乐于去做纯粹的技术输出：奥迪、阿维塔、东风、广汽等品牌都是受益者。不过就当前的国内汽车市场而言，华为系最火爆的品牌非AITO问界莫属，它是华为与赛力斯合作打造的高端智慧汽车品牌，拥有先发优势的问界也是当前“四界”品牌中产品最多的。在我看来，问界M5和M7让问界品牌为大众所熟知并迅速热销，而问界M9和M8则是彻底让华为的各种黑科技实现落地并发扬光大。

尤记得2023年底的深圳，余总在问界M9发布会上那3小时的满满干货输出，彼时问界M9将要搭载的许多功能配置甚至颠覆了我的认知。只是，接近50万元起步的售价会让许多预算有限的用户望而却步。于是今年，问界推出了全新的M8。从数字上就知道，M8的定位介于M7和M9之间，只是在我看来它明显是为了让更多人体验到M9的技术而生，与M7关系并不算大，“家庭智慧旗舰SUV”的官方定位也印证了我的猜想，而主销车型均不到40万元的售价更是让问界M8隐隐展现出了爆款潜质。问界M8定位为大型豪华SUV，它提供了5座和6座版本供消费者选择，目前只有增程版车型在售，纯电版也已经进入上市前的预热期。为了契合本专题策划的需求，我们找来了它的增程Ultra 6座版车型，相信除了堪比MPV的空间及配置水平，其有口皆碑的鸿蒙座舱、乾崑辅助驾驶等都是绝对吸引人的卖点。

在没有见到问界M8实车之前，我主观认为它一定会比M9略小一号，但实际看上去，它的气场却一点不输。5190×1999×1795毫米的车身搭配3105毫米的轴距，几乎与M9相差无几。前脸部分封闭式的格栅设计搭配犀利的大灯组，营造出新能源时代的简约和科技之美。前灯组采用HUAWEI百万像素智慧投影技术，不仅照明效果出色，还支持100英寸的巨幕投影，在诸如户外露营等活动中能够为车主及朋友们带来别具一格的视听体验。通过中控屏幕，你还可以让大灯在前方地面投射出融入东方祥瑞意象的麒麟踏海灯效，更增添了一份神秘与尊贵。问界M8的整体车身姿态从侧面看上去有着大型SUV的气场与舒展度，21英寸多辐双色轮毂搭配倍耐力P ZERO E系列轮胎，在展现华丽的同时也能时刻保持出色的抓地力。车尾部分的亮点无疑是那贯穿式的尾灯组，两侧灯组在OTA升级之后支持全新的城市橱窗灯语，其内置北京、上海、深圳、广州、杭州等城市地标建筑，可根据用户喜好更换，极具可玩性。同时，在M9上为人津津乐道的灯笼、红心、双喜等图案这里也依然可选。

进入车内，映入眼帘的就是那醒目的一体式三联屏：12.3英寸液晶仪表屏、15.6英寸中控屏和16英寸副驾娱乐屏。它们不仅提升了车内的科技化氛围，还为驾乘人员提供了丰富的信息和便捷的操作体验。HarmonyOS 4智能座舱赋予了三联屏强大的交互能力。通过三指滑动，可轻松实现多屏之间内容的流转。如果你是用的是华为手机，其超级桌面功能可以让手机应用能无缝上车，同账号设备自动发现、连接，APP应用打开成功率接近100%。试驾途中，我们将手机上的音乐APP投射到车机上，在车机大屏上操作更方便，同时还能实现分屏显示，边导航一边听歌，互不干扰。而在接入盘古大模型和DeepSeek后，全新小艺智慧助手的知识储备更加丰富，它不仅能够实现常规的快速执行指令功能，还能与你实现自然而流畅的聊天，交互体验进一步升级。唯一的不足就是，三联屏一体化的设计会不可避免的让屏幕黑边变粗，整体美感会打一定的折扣。除了三联屏外，HUAWEI XHUD抬头显示系统可呈现68英寸超大画幅，一切行驶中的所需信息都可在其中呈现，我甚至觉得仪表屏已经没有什么用武之地了。

说到重点，问界M8 6座版的第二排与本专题后面出现的几款大6座SUV一样，都可堪称头等舱级别的存在。它的车内有效空间长度超过3米5，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。同时，第二排右侧配备了3.0版本的零重力座椅。在一键展开后，121度的腰部零压角和腿部零压角让人瞬间放松，仿佛置身于云端。至于加热、通风、按摩功能我觉得在这里都不足为道，在长途乘坐时开启按摩功能配合零重力模式，相信我，你会很快进入梦乡。另外，第二排座椅还配备了行业首创的水平自适应扶手功能，它让你的手臂总能找到舒适的支撑点。双温控冷暖箱自然也不会缺席，无论夏天享用冷饮还是冬天享用热饮，问界M8都能第一时间做到有求必应。最大的亮点来了，还记得前面提到的我参加过的问界M9发布会吗？其中一项令我印象最深刻的颠覆我认知的装备就是其后排配备的可升降式投影幕布。汽车里居然还能有幕布？在问界M8上，我再次看到了这神奇的一幕。这套32英寸的升降式投影幕布支持一键观影模式，它通过了莱茵护眼舒适认证和瑞士SGS防晕认证金标。在拍摄中途前往吃饭的路上，我认真地观看了15分钟电影，确实不晕车，好评！通过全新MagLink Mini后排控制屏，乘客即可轻松控制投影幕布的升降，搭配HUAWEI SOUND音响系统，观影体验甚至不输专业影院。值得一提的是，这块与智能手机尺寸相当的后排控制屏除了可控制投影幕布的升降外，还支持副驾座椅折叠、座椅加热通风按摩、零重力座椅、空调等多项功能控制，做到真正的集控式操作方式，免去了许多学习成本。

对于一款6座SUV来说，如果想要抢占正统MPV的市场，第三排的空间表现和舒适性也不能忽略。问界M8在这方面的表现同样出色，它的第三排可为乘客提供840毫米的腿部空间，即使成年人乘坐，在短途旅行中也不会感到压抑。配置方面，第三排座椅也提供了加热功能。实际体验中，我们将第二排座椅调整到合适位置后，第三排乘客仍能有较为舒适的乘坐姿势。而且，问界M8的座椅布局是灵活多变的，它提供3到6座的多种变化模式。日常通勤时，可调整为四座模式，后排两个座椅放倒，增加尾厢储物空间；全家出游时，切换为六座模式，满足全家人乘坐需求。值得一提的是，六座成床模式也非常实用，一排座椅向后与二排座椅形成一张大床，长度1.9米左右；而三排向前折叠后也能与尾厢形成一张床，长度接近1米5，在户外露营或长途旅行休息时，能提供舒适的休息空间。

动力方面，问界M8搭载由1.5T涡轮增压发动机+前后双电机组成的增程混动系统，其电动机总功率和总扭矩分别为392千瓦（533马力）和598牛·米，性能相当出色。在试驾过程中，即使车辆满载4人，由于电机驱动的特性，其起步也十分轻快，丝毫没有大型 SUV的笨重感。官方给出的问界M8零百加速成绩仅需5.2秒，这样的动力表现虽然在目前的时代来说并不炸裂，但也足以满足大多数消费者的需求。驾驶模式方面，问界M8提供了舒适、节能、运动以及个性（自定义）四种模式。舒适模式下，电门响应轻柔细腻，动力输出线性，松开踏板后，动能回收的力度也比较适中，不会有突兀的拖曳感，非常适合城市日常驾驶。运动模式下，电门的灵敏度大幅提升，动力响应变得更为迅速，足以带你完成超越慢车的任务。

操控性方面，问界M8的转向手感轻盈，即便女性驾驶者也能轻松驾驭。随着车速增加，方向盘会随之变沉，增加了高速行车时的安全性。底盘方面，车辆采用了增强型前双叉臂+后五连杆式独立悬架的组合，并配有双腔空气悬架，支持五挡高度调节，再配合连续可变阻尼减震器，无论是细碎颠簸还是较大的坑洼都能够轻松应对。同时，悬架还保留了一定的韧性用于应对高速过弯路况，不过整体而言，问界M8还是典型的还是偏向舒适度的调校，它致力于为乘客提供平稳、惬意的乘坐体验。

辅助驾驶方面，问界M8搭载了3.3版本的ADS乾崑辅助驾驶系统，这是其在辅助驾驶领域的核心优势。该系统拥有12个超声波雷达和2个激光雷达等丰富的传感器配置，能够实现车位到车位泊车、辅助自动上下匝道、辅助变道等多种高级辅助驾驶功能。在试驾过程中，我们也对华为ADS 3.3进行了简单的体验。开启辅助驾驶功能的操作方式非常简单，在设置好导航后，只需按下方向盘左侧滚轮便可一键开启，此时中控屏内会有图标、文字以及声音同时进行提示。在辅助驾驶状态下，车辆能够准确识别前方的车辆、行人以及道路标识，红绿灯识别也十分准确。在红灯亮起后，车辆能稳稳停在等候线后，绿灯亮起则自动起步。整个行驶过程中的变道操作流畅自然，打转向灯后，车辆会根据周围路况迅速完成变道，整个过程一气呵成。转弯时，车辆会提前自动变道到待转车道，距离转弯处100多米时还会自动减速，然后平稳地完成转弯动作。此外，华为ADS 3.3还具备紧急避让功能，能够有效预防“鬼探头”情况发生碰撞的几率，这套系统的实用性还是非常强大的。

可以看到，问界M8几乎集合了华为智能科技大部分的“杀手锏”，无论是鸿蒙座舱还是乾崑辅助驾驶，都已经在汽车圈有口皆碑。而大6座所带来的空间感、舒适感加上独家配备的投影幕布等豪华装备，也将问界M8大6座的优势特性发挥到了极致。这样一台有着华为智能技术加持、有着大空间独立座椅后舱的大型SUV在40万元价位区间几乎可以预定成为爆款之一。如今，路面上越来越多问界M8的出现也间接证明了我预言的准确性。

文/裴雷 图/李鹏毅