可惜！保时捷在美洲赛道未能登上领奖台

IMSA IMSA Weathertech Challenge依旧激动人心，经过一场激烈角逐，两位前保时捷青年车手驾驶着他们的保时捷 963 在美洲赛道冲过终点线，最终位列第五。他们厂队的队友Felipe Nasr和Nick Tandy因受时罚影响，排名第十一。尽管如此，他们在车手积分榜上仍稳居第二，而保时捷在制造商锦标赛中也保持领先，目前还剩两场比赛。在GTD组别中，Adam Adelson和Elliott Skeer驾驶着保时捷客户车队Wright Motorsports旗下的911 GT3 R，获得第六名。

比赛结果

GTP组别：

P1. Eng/D. Vanthoor (AUT/BEL), BMW #24, 66 laps

P2. S. van der Linde/Wittmann (ZAF/DEU), BMW #25, +2.524 seconds

P3. Van der Zande/Yelloly (NLD/GBR), Acura #93, +3.628 seconds

P5. Campbell/Jaminet (AUS/FRA), Porsche 963 #6, +15.848 seconds

P10. Bruni/Van der Helm (ITA/NLD), Porsche 963 #85, +37.098 seconds

P11. Nasr/Tandy (BRA/GBR), Porsche 963 #7, 1:43.648 minutes

GTD-Pro组别：

P1. Snow/Verhagen (USA/USA), BMW #1, 62 laps

P2. Rockenfeller/Priaulx (DEU/GBR), Ford #64, +2.915 seconds

P3. Costa/Altoe (ESP/ITA), Ferrari #81, +13.316 seconds

P8. Heinrich/Bachler (DEU/AUT), Porsche 911 GT3 R #77, +1:05.657 seconds

GTD组别：

P1. Triarsi/Koch (USA/USA), Ferrari #21, 62 laps

P2. Goikhberg/Farnbacher (CDN/DEU), Lamborghini #78, +1.618 seconds

P3. Franco/Serra (USA/BRA), Ferrari #34, +3.066 seconds

P6. Adelson/Skeer (USA/USA), Porsche 911 GT3 R #120, +7.018 seconds

保时捷911

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比赛综述

这场在6.515公里长的美洲赛道上进行的160分钟比赛，开局便十分混乱。首圈，一辆LMP2赛车滑出赛道，安全车随即出动。在约15分钟后绿旗重新挥舞后，安全车又立刻再次登场 —— 又有一名车手滑出了赛道。

保时捷Penske Motorsport厂队的两辆混动原型车抓住第二次黄旗阶段的机会，在比赛进行到23分钟时早早进站。完成加油后，发车的车手 —— 澳大利亚的Matt Campbell和巴西的费Felipe Nasr重新加入比赛，分别位列第十和第十一位，被一辆速度较慢的LMDh赛车挡在身后。尽管如此，这个大胆的战略决策还是奏效了。在比赛进行到一个多小时后安全车再次出动时，领先的GTP组别赛车纷纷进入维修区进行常规停站。得益于更短的加油时间和维修团队的出色表现，两辆厂队保时捷963借此机会实现反超：接替Campbell驾驶6号车的法国车手Mathieu Jaminet升至领先位置，而接替Nasr的Nick Tandy则升至第四。

在本赛季第八场IMSA比赛结束前一个多小时，这位英国车手向第三位发起进攻并完成超越。然而，被超越的车手在几米后试图反击时，两辆车在直道上发生碰撞，导致凯迪拉克赛车打转。赛会判定Tandy负主要责任，并对其处以60秒的停站处罚，这最终使7号保时捷在GTP组别中跌至第十一位。

这起事故引发了又一段黄旗阶段，这让其队友车措手不及，也让刚完成加油的两辆宝马赛车得以升至前列。Jaminet进站后，重新加入比赛时位列第四。在之后的比赛中，他多次尝试超车却遭遇激烈抵抗，还与Earl Bamber开了一场公平对决，最终在最后几分钟只能接受第五名的结果。

保时捷客户车队JDC-Miller Motorsports在比赛初期从第十一位攀升至第五位。但随着比赛推进，意大利车手Gianmaria Bruni和荷兰车手Tijmen van der Helm未能跟上对手的节奏，逐渐落后，最终以第十名完赛。

GT组别：客户车队Wright Motorsport表现强劲

奥地利车手Klaus Bachler和卫冕IMSA GTD-Pro 冠军Laurin Heinrich采取了大胆策略，从美洲赛道的第七位发车，稳步提升名次。比赛结束前约一小时，AO赛车运动车队的保时捷911 GT3 R（被粉丝亲切地称为 “Rexy”）一度领跑，并将领先位置保持到距终点约 15 分钟时。但由于缺少能省去一次加油的长时间黄旗阶段，他们不得不再次进站。这两位前保时捷青年车手完成最后一次停站后，最终在本组别中位列第八。

Adam Adelson和Elliott Skeer则更为幸运。他们驾驶着莱特赛车运动的911，基本避开了事故，从第十二位发车升至GTD组别第六。他们面临的最大挑战是整场比赛都无法使用无线电通讯，只能依靠维修区的看板接收传统的战略指令，只能期待下一场比赛卷土重来。