一汽-大众全新揽境：大块头+大智慧， “说走就走” 的可靠伙伴

身边总有人问，现在新能源车这么火，是不是燃油车就没市场了？但你去看看 30 万左右的六座 / 七座 SUV 市场，燃油车还占着四成份额呢。这说明有一群人就认燃油车的续航自由 —— 加满油十分钟就能赶路，跨省回老家说走就走，根本不用为充电焦虑。而一汽 - 大众全新揽境(图片|配置|询价)的上市，正好给这群人递上了一份硬核答卷。

先说说大家最关心的价格，全新揽境(逛导购)这次定价 26.99-29.99 万，四款配置车型。对比一下同级别竞品，入门款比途昂 2.0T 高功版便宜，配置还比汉兰达丰富，这波操作确实让人感受到了诚意。而且还有 11 重购车权益，像整车终身质保、五年基础保养，再加上原厂踏板、贴膜、行车记录仪这些实用物件，算下来能省不少钱，对于家庭用户来说，这种实在的优惠可比花哨的宣传管用多了。（详情咨询本地经销商）

据息；老款揽境(用车口碑)去年卖了 4.2 万台，平均每月 3500 台左右，在这个价位段里，比昂科旗、开拓者这些对手表现要好。现在换代消息一出，4S 店客流量直接涨了三成，其中一半是二胎家庭，专门来看六座版本，这也从侧面说明，市场对靠谱的燃油家用 SUV 需求一直都在。

全新揽境的外观设计，把大众的经典元素玩出了新花样。前脸用了双层贯穿日行灯，连 VW 标都能发光。白天看像精致的灯眉，晚上一亮就成了条醒目的光带，辨识度一下子就提上来了。车身尺寸相当霸气，车长 5143mm、车宽 2002mm、车高 1792mm，轴距 2980mm，往那儿一停就像一堵移动的墙。但它比例把控得不错，腰线从前翼子板直拉到尾灯，顶配的 21 寸大轮毂一配，这么大的车身看着一点不臃肿。后视镜基座下移，窗线压得低，坐在驾驶位视野特别通透，开起来完全没有那种 “开船” 的晃动感。

车尾设计也很有特点，贯穿式尾灯同样带发光效果，灯腔内部像打了马赛克的方块，点亮后有点《我的世界》里的像素风，挺个性的。尾门的折线让车尾凹凸有致，视觉重心往下压，比老款精神不少。后杠取消了假排气，改成哑光银扩散器，冬天不怕积雪，擦车也方便，这些细节设计能看出是真的在为用户日常使用考虑。

打开车门，大众全新的家族风格扑面而来。悬浮中控屏搭配小拨杆电子挡把，中控台向驾驶侧倾斜 12°，伸手够屏幕特别方便。怀挡设计把中央过道腾了出来，要是在窄车位两边车门打不开，能直接从主驾穿到副驾，这个设计太实用了，尤其在市区停车难的地方，简直是救星。

内饰用料很实在，中控台用了软搪塑材质，还有缝线装饰，门板上手肘能碰到的地方都是皮质的。副驾前方有透光饰板，晚上 30 色氛围灯一亮，车内氛围直接拉满，有点像移动的小客厅，温馨又有格调。各种旋钮、拨杆、按键的阻尼还是熟悉的德系风格，操作起来清脆利落，没有松松垮垮的塑料感，手感相当不错。

智能座舱方面，15 英寸悬浮中控屏搭配 10.25 寸液晶仪表，用的是 IQ.Connectivity 系统。实际体验下来，连续语音十轮对话都不卡顿，方言识别率能到 95%，反应速度很快。副驾还能用 “你好，大众” 单独唤醒语音助手，不用担心打扰司机。三指飞屏功能也很方便，导航地图能直接滑到仪表上，开车时看导航更安全。OTA 支持整车 40 + 模块远程升级，以后有新功能不用跑 4S 店，坐在家里就能升级，省了不少麻烦。

智驾辅助系统，揽境给了两套：IQ.Drive 和旗舰版的 IQ.Pilot，算是大众的 L2 驾驶辅助全家桶了。Travel Assist 全速域自适应巡航，速度范围 0-210km/h，车道居中功能很稳，就像有个老司机在旁边帮忙把着方向，开车时手轻轻搭在方向盘上就行。打转向灯的时候，系统会自动检测后车距离，安全的话方向盘会有轻微回正力提示，不会直接抢方向盘，让人心里踏实。

AEB 功能实测表现不错，车速 40km/h 遇到羊群横穿马路，能一脚刹停，ABS 启动时的弹脚感很清晰，安全感满满。360° 全景 + 自动泊车对大车来说太实用了，车长超过五米，停车确实不容易，有了这个功能，侧方车位一把就能倒进去，屏幕上还能显示车轮轨迹，对驾驶技术不太熟练的人特别友好。

空间表现一直是这类车型的重点，全新揽境有六座和七座可选。前排座椅 12 向电动调节，驾驶位带 3 组记忆功能，旗舰车型座椅通风是标配，加热功能全系可以选装。新车坐垫加长了 20mm，坐上去大腿不会悬空，长途开车也不容易累。

六座版的第二排就像 MPV 一样，中央通道有 230mm 宽，进出第三排一点不狼狈。座椅支持前后 20cm 滑动，靠背还能 35° 无级调节，长途旅行时半躺着特别舒服，家里老人小孩坐久了也不会觉得难受。

第三排的座垫高度 330mm，不会像小板凳那样硌得慌。头部空间还有 4 指，腿部空间在第二排留 1 拳的情况下，也还有 1 拳余量，180cm 以内的乘客短途乘坐完全没问题，应急用用很合适。

动力方面，2026 款揽境只提供 450TSI 动力，2.0T 高功率发动机，最大功率 200kW，峰值扭矩 400N・m，零百加速 7.5 秒，一脚油门下去，推背感比老款六缸车还强。变速箱匹配的是 DQ501 七速湿式双离合变速箱，低速 1-2 挡切换时，顿挫感几乎察觉不到，堵车时走走停停，踩油门也不会有闯动，换挡很平顺。

油耗表现挺惊喜，WLTC 工况下 8.33L/100km，实际跑高速能低到 5.8L/100km，市区开大概百公里 9.5L。虽然需要加 95 号汽油，但它不挑油品，养车成本相对来说不算高。

底盘部分前悬麦弗逊，后悬多连杆，铝合金下摆臂减轻了 4kg 重量，操控性更好。DCC 动态底盘系统支持舒适、普通、运动三种预设驾驶模式，还有毫秒级响应的无级调节能力。舒适模式下，细碎震动过滤得很好；运动模式过弯，侧倾也比较小，能满足不同路况的驾驶需求。

4Motion 四驱用的是博格华纳第六代多片离合，前后轴扭矩分配范围 0-100%，单轮脱困 2 秒内就能完成，越野能力说得过去。接近角和离去角都是 17°，加上 200mm 离地间隙、500mm 最大涉水深度，在搓板路上跑起来也毫无压力。

试驾那两天跑了 500 多公里，海拔从 2000m 到 3500m，这台涡轮机没有明显高反，动力随叫随到。盘山公路用运动挡，降挡很积极，转速能保持在 3000rpm，出弯给油，车一下子就蹿出去了，驾驶乐趣挺足。高速上 120km/h 巡航，发动机转速 1800rpm，虽然没配多层隔音玻璃，但风噪控制得不错，车内说话不用刻意提高嗓门。刹车脚感线性，初段不软，后段不硬，连续下山 12km，刹车也没出现热衰减，性能很稳定。

安全方面，全新揽境的笼式车身用了 27% 的热成型钢，A 柱能承受 1000MPa 压力，侧面碰撞测试后，车门还能轻松打开，安全感有保障。标配 9 个气囊，第三排也有侧气帘，儿童安全座椅接口 ISOFIX 全车有 4 组，对家里有小孩的用户来说，这些配置太重要了。

使用成本方面，首保 5000km 免费，之后每 10000km 保养一次（全合成机油），小保养 950 元，大保养 2200 元，五年十次保养费用 1.2 万出头。配件不用担心，大众体系的保养件价格透明，就算过保了，一般配件路边维修店也能买到，不像有些新势力品牌，维修保养得等厂家发快递，确实省心不少。

揽境

最低售价：24.69万起最高降价：5.30万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈7.8万车友热议二手车13.80万起 | 253辆

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最后给点选车建议，二胎家庭经常 4+2 出行，直接选 450TSI 旗舰六座，第二排独立座椅的加热通风按摩功能都能选装，老人坐长途也不会腰疼，舒适性拉满。预算有限又想要七座，450TSI 至尊七座是个不错的选择，第三排应急能用。

要是你手里有 30 万，想给全家找个 “说走就走” 的可靠伙伴，又舍不得燃油车的续航自由，真可以去店里试试全新揽境。坐进第二排，把座椅调到半躺，抬头看看星空天窗，再用 12 扬声器的 Harman/Kardon 哈曼卡顿音响放首歌，感受五分钟，大概就知道它是不是你想要的那台车了。