全新大众揽境实测：空间宽敞、动力充沛，适合大家庭出行

随着家庭用车需求的持续攀升，大家对中大型 SUV 的期待也越来越高，既想要豪华感，又不能少了实用性。而一汽 - 大众全新揽境(图片|配置|询价)的上市，正好满足了这些需求，它就像为多人口家庭量身打造的出行伙伴，带来了不少惊喜。

先来说说大家最关心的价格，全新揽境(逛导购)的定价很实在，结合它的配置和性能来看，性价比相当不错，能让更多家庭轻松拥有一辆高品质的中大型 SUV。

再看外观，全新揽境(用车口碑)给人的第一感觉就是大气又精致。车身尺寸很有优势，长宽高分别为 5168 毫米、2002 毫米和 1792 毫米，轴距 2980 毫米，比上一代稍有加长，站在车旁就能明显感觉到它的气场。

车头部分的变化很亮眼，上半部分的黑色饰板和大灯无缝连接，整体感特别强，晚上点亮的时候，辨识度超高，老远就能认出来是它。下半部分的倒梯形进气格栅设计，和雾灯区之间用黑色线条连在一起，层次感丰富，却不显得杂乱。

R-Line 版本更是让人眼前一亮，经典的黑色车顶，运动范儿十足，再搭配上哑光银色的保险杠包围，让车头在稳重大气中又透着一股年轻活力。虽然不是那种特别前卫夸张的设计，但细节处的处理很用心，完全符合大众低调又实用的风格。

车尾部分延续了贯穿式尾灯设计，灯组做了熏黑处理，看起来更高级，夜晚点亮时的效果特别棒。两个版本的尾部区别主要在保险杠，R-Line 版本的哑光银色包围让车尾的运动感更强，不管是从视觉上还是实用性来说，都考虑得很周到。车尾的线条流畅，整体给人一种沉稳精致的感觉，丝毫没有笨重感。

坐进车内，内饰的变化让人耳目一新，全新揽境这次向大众 ID. 系列电动车看齐，带来了不一样的体验。最显眼的就是悬浮式中控屏和副驾驶屏，两个屏幕的尺寸都不小，显示效果清晰，触控灵敏度也很好，操作起来顺手得很。屏幕界面设计简洁，功能分类合理，就算是不太懂车的人，上手也很快，没啥复杂的学习成本。尤其是副驾屏，能给副驾的乘客带来不少互动乐趣，让乘坐体验提升了一个档次。

换挡机构从传统的中控台移到了方向盘右侧的拨杆，这一改动腾出了中控台不少空间，整个驾驶舱看起来更简洁有序，操作起来也很自然，不会有别扭的感觉。

还有个特别实用的配置就是手机无线充电平台，手机放上去就能自动充电，再也不用被各种线缆缠绕了，日常使用太方便了。旁边的储物格设计也很合理，放手机、小物件啥的都很顺手，整个中控台的布局处处体现着对实用性的重视。

方向盘采用了多功能按键设计，手感舒适，按钮排列合理，开车的时候操作起来一点不费劲。仪表盘虽然不是全液晶的数字仪表，但中间的屏幕显示的信息很丰富，日常驾驶需要的信息都能清晰看到，完全够用。

空间方面，全新揽境的表现绝对能让你满意。得益于加长的轴距，车内空间非常充裕。第二排座椅的腿部和头部空间都很宽敞，坐姿舒适，一点压迫感都没有。座椅的填充材料比较柔软，包裹性和支撑性都很到位，就算长时间乘坐，也不会觉得累。

第三排空间相比上一代有了明显改善，成年人坐进去也不会觉得憋屈，短途旅程没问题，就算是长途乘坐也能接受，对于家庭出行来说，实用性大大提升。座椅支持多种调节和折叠方式，灵活性很高，不管是载人还是装行李，都能轻松应对。

座舱是全新揽境的一大亮点，多屏交互体验让人印象深刻。中控屏和副驾屏的界面直观，娱乐和导航系统反应迅速，内置了丰富的多媒体资源和车联网功能，能满足不同人的需求。

语音控制系统也很给力，支持多种指令，识别率高，就算车内有点噪音，也能准确响应。比如想调个空调温度、换首歌，动动嘴就行，特别方便。

音响系统选用了哈曼卡顿品牌，音质表现很细腻，低音沉稳，中高频清晰，不管是听流行音乐还是古典乐，都能有不错的效果，满足家庭成员对音质的基本需求完全没问题。

全景天窗的面积很大，打开之后，车内的采光特别充足，空间显得更宽敞通透，空气流通也很好，乘坐的舒适感瞬间提升不少。

储物空间方面，车内设计了很多分布合理的储物格，中控台下方、门板、座椅后方都有，放饮料、手机、杂物啥的特别方便。后备箱空间很宽敞，尤其是把第三排座椅折叠后，能形成一个平整又够深的储物区，家庭出游时放大件行李完全不在话下。后排还配有 USB 充电接口，方便乘客给电子设备充电，这些细节都能看出设计师的用心。

动力方面，全新揽境搭载的是第五代 EA888 2.0T 高功率发动机，官方数据显示最大功率达到 200 千瓦，换算下来差不多 270 马力左右，这样的动力参数，实际驾驶感受也没让人失望。

车辆起步时，动力响应很积极，没有拖沓的感觉，油门踏板踩下去，发动机转速很快就上来了，推背感适中，给人一种很有信心的感觉，在城市道路上行驶，动力表现得既轻快又顺畅。

在市区的红绿灯起步、低速行驶时，能感觉到这台发动机的调校偏向平顺，油门线性很好，不会有突兀的动力爆发，对于这么大尺寸的 SUV 来说，这点很重要，避免了突然加速让乘客不舒服，也让驾驶者更从容。跟车或者在车流中穿梭时，动力储备很充足，稍微加点油门就能轻松加速，不用担心动力不够或者响应慢。而且发动机的噪音控制得不错，就算深踩油门，发动机的声音也能被车内隔音有效过滤掉，不会影响车内的安静，在动力释放和乘坐舒适性之间找到了很好的平衡。

与之匹配的是 7 速湿式双离合变速箱，这套变速箱和发动机配合得相当默契。换挡响应灵敏又顺畅，换挡过程中几乎感觉不到顿挫感，尤其是在城市里频繁起停的路况下，变速箱能及时跟上油门的变化，保证动力输出的连续性。堵车时低速缓行，变速箱的换挡逻辑也很合理，不会出现换挡迟滞或者顿挫，开起来特别轻松，能减轻不少驾驶疲劳。高速加速时，变速箱的降挡动作很快，发动机转速能迅速提升到合适区间，动力衔接自然，超车的时候特别有信心。

在高速公路上试驾时，这台 2.0T 高功率发动机在中后段的动力储备依然很充足，当车速在 100-120 公里每小时时，轻点油门就能感受到推背感，这种线性且稳健的动力释放，给人一种扎实的安全感。车辆加速流畅，没有明显的动力顿挫或迟滞，变速箱配合得也很好，换挡平顺，车速提升又快又稳。高速巡航时，油门响应适中，动力储备充裕，超车时只需轻踩油门，动力就能迅速输出，安全超车变得很轻松。经过一段高速路段后，发动机的声音控制依然让人满意，隔音效果不错，车内很安静舒适，长时间驾驶也不会觉得累。

4MOTION 适时四驱系统是这款车的一大优势，实际使用中，它的介入非常顺滑。在普通干燥路面，主要以前驱为主，能节省不少燃油；当路况变得湿滑或者复杂时，四驱系统会迅速把部分动力分配到后轮，提升车轮的抓地力和车辆的稳定性。试驾时经过一段湿滑路面，四驱系统自动介入，车轮没有出现打滑的情况，车辆的稳定性明显增强，过弯时车身侧倾也得到了有效控制，大大提升了行驶的安全性和驾驶者的信心。不管是城市雨天还是轻微的非铺装路面，四驱系统都能帮忙提升通过性，让车辆行驶得更从容。