全新大众揽境深度体验：家庭出行中的真实用车感受

随着二胎、三孩家庭的增多，"全家出行" 成了不少家庭选车的核心诉求。既要装得下一家老小，又得兼顾驾驶质感与乘坐舒适，中大型 SUV 逐渐成为市场上的热门选择。最近一个月，我借到了一台一汽 - 大众全新揽境(图片|配置|询价)，从工作日送孩子上学，到周末带父母短途郊游，几乎覆盖了家庭用车的各种场景。这台车没有给我太多 "惊艳" 的瞬间，但很多细节在实际使用中慢慢显露出实用性。接下来，就从日常用车的真实感受出发，聊聊这台大尺寸 SUV 的表现。

外观：初见时的 "大"，用久了才觉出的 "巧"

第一次在 4S 店停车场见到全新揽境(逛导购)时，第一反应是 "比图片上大太多"。5168 毫米的车长、2002 毫米的车宽，站在旁边得稍微仰头才能看清车顶。我之前开的是一台紧凑型 SUV，第一次坐进驾驶座，透过前挡风玻璃看出去，总觉得车头 "伸得太远"，出库时特意下车看了三次距离才敢动。

但用了两周后，慢慢发现这台车的尺寸没想象中难驾驭。车头的贯穿式设计帮了不少忙 —— 黑色饰板和大灯连在一起，形成了一条清晰的横向线条，停车时盯着这条线对位置，比看模糊的车头轮廓容易多了。有次在小区狭窄的通道会车，对方是台 MPV，我靠着车头这条 "基准线" 慢慢挪，居然没蹭到路沿，这在以前开自家车时几乎不敢想。

R-Line 版本的银色包围是个意外的实用设计。上周去郊外玩，路边有段土路，车头保险杠蹭到了碎石，回家后发现银色包围上只有几道浅痕，用湿布一擦就没了。同行的朋友开着一台同价位的黑色 SUV，同样的路段，保险杠的黑色漆面已经有点花了。

车尾的熏黑尾灯在傍晚接孩子时派上了用场。放学时段校门口车多，好几次我在车流里准备掉头，后车司机透过倒车镜看到亮起来的尾灯，都提前减速示意了。有位开出租车的师傅跟我聊起："你这尾灯亮起来辨识度挺高，刚才离老远就看出你要拐弯，比那些红通通一片的灯清楚。"

揽境

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内饰：智能和实用的 "拉锯战"，最后向生活妥协

坐进驾驶舱的第一感觉，是和我家那台老款大众完全不同。悬浮式中控屏和副驾屏摆在那里，科技感确实足，但我妈第一次坐进来就问："这么多屏幕，会不会容易沾指纹？" 事实证明她没说错 —— 一周下来，两块屏幕上全是孩子的手印，每天得用眼镜布擦两次。

副驾屏的使用场景比我预期的多。平时我开车，妻子坐在副驾，她会用屏幕调空调风向，说 "不用伸胳膊够中控台了"。上周带孩子去动物园，路上孩子在后座闹，妻子打开副驾屏放动画片，把屏幕角度调向后排，孩子居然安静了一路。但缺点也明显：阳光强的时候，屏幕会反光，得手动调亮度；偶尔想让副驾帮忙导航，她选好地点传到中控屏，偶尔会出现延迟，得等个两三秒。

换挡拨杆移到方向盘旁边，适应了三天才习惯。第一天在超市停车场倒车，习惯性伸手往中控台摸挡杆，摸了个空差点慌了神。但适应后发现，堵车时确实方便 —— 左手扶方向盘，右手拨一下就能换挡，不用来回挪手。中控台下方的储物格成了全家的 "抢手货"：我放手机，妻子放化妆包，孩子的奥特曼卡片也总往里面塞，好在空间够深，塞满了也不影响盖盖子。

内饰的圆角设计是真的救过急。有次带侄子出门，他在后座蹦跳着拿玩具，膝盖撞到了门板扶手，居然没哭 —— 我后来摸了摸，扶手边缘是圆弧形的，不像我家老车那样是直角。座椅的打孔皮质在梅雨季挺实用，上周连续下雨，坐进车里没觉得闷，后背也没出汗，这点比我朋友的皮质座椅舒服。

空间：从 "能坐下" 到 "坐得自在"，差的是这些细节

作为 7 座车，空间的 "灵活度" 比 "大小" 更重要。第二排我常调整的是座椅位置 —— 送孩子上学时，把座椅往前挪点，方便他从儿童安全座椅上下来；带父母出门，就往后调，我爸 178 厘米的身高，腿能伸直。中间地板纯平这点，我妈很喜欢，她说 "坐中间不用把腿劈开，比邻居家的 SUV 舒服"。

第三排的体验得分 "短途" 和 "长途" 说。周末去郊区玩，半小时车程，我弟 180 厘米的身高坐第三排，下车时说 "还行，膝盖没顶到前面"。但上个月全家去自驾游，开了两个小时高速，我爸坐第三排，下来后说 "腰有点僵"。后来我自己试了试，发现第三排座椅的角度虽然比有些车缓，但腰部支撑确实不如前两排，长时间坐还是有点累。

后备箱的 "变形能力" 在家庭用车里很重要。平时送孩子上学，7 座状态下，放一个书包、一个画板还有富余；周末去超市大采购，把第三排放倒，能塞下四个大购物袋加一箱牛奶；上个月帮朋友搬家，把第二排也放倒，居然塞进了一个小衣柜 —— 当时我都惊讶了，没想到这台车能当 "小货车" 用。

小储物空间的细节能看出用心。前门板的储物槽深到能竖着放一把长柄伞，还不影响关门；第二排座椅背面的小桌板，我儿子总在上面放零食盒，上周他在上面写作业，说 "比家里的小板凳稳"；第三排的杯架是弹开式的，不用时收起来不占地方，我妈说 "这种设计不藏灰，好打扫"。

智能座舱：好用与否，得看全家人的接受度

智能配置好不好用，得看老人孩子会不会用。我妈一开始不敢碰中控屏，说 "怕按错了"，但她发现屏幕上的 "空调" 按钮很大，点一下就能调温度，现在上车自己就能操作。语音控制我测试了几次，在车里开着窗时，识别率会下降，得大声点说；关窗后，"打开天窗"" 导航到菜市场 " 这些简单指令基本不会错。有次我故意说方言，它居然也能识别，这点比我手机的语音助手表现好。

哈曼卡顿音响的表现有点 "挑场景"。在安静的地下车库里，放轻音乐清晰，小提琴的声音很透；但在高速上开着窗，风噪一大，细节就听不清了。我儿子喜欢用它放儿歌，说 "比家里的蓝牙音箱响"，但我妻子觉得低音有点软，说 "听摇滚没劲儿"。

全景天窗在阴雨天实用。上周下雨，我把天窗开了条缝，既能通风又不怕淋雨，听着雨点打在玻璃上的声音，孩子说 "像在帐篷里"。但夏天正午就不太敢开了，即使拉上遮阳帘，阳光强的时候还是有点晒 —— 后来我发现，把空调调到 24 度，再配合遮阳帘，车内温度能接受。

动力：大车身的 "灵活劲儿"，开起来才知道

没开之前，我总担心这么大的车会 "肉"。实际开起来发现，2.0T 高功率发动机在城市里够用了。早高峰堵车时，跟车起步平顺，踩多少有多少，不会一窜一窜的 —— 这点我妻子满意，她说 "比坐我同事的车稳，不晕车"。但在满载状态下，起步时得稍微深踩点油门，不然会有点 "迟疑"。

高速上的表现超出我的预期。上个月在高速上超车，当时车速 100 公里 / 小时，旁边是台大货车，我深踩油门，变速箱降挡很快，转速上去后，车身稳稳地超了过去，没有晃动感。我特意看了看转速表，超车时大概在 3000 转左右，发动机的声音不算大，车内聊天不用刻意提高嗓门。

7 速双离合变速箱在低速时偶尔会 "犹豫"。有次在小区里挪车，车速 5 公里 / 小时左右，换挡时感觉到轻微的顿挫，像被轻轻推了一下。但在普通道路上开，这种感觉基本没有，换挡挺平顺的。我问过开大众车的朋友，他说 "比他那台老款双离合顺多了"。

四驱系统在下雨天帮了大忙。上周暴雨过后，小区门口积了一段水，大概没过半个车轮。我慢慢开过去，没感觉到车轮打滑，车身很稳。后来有个开两驱车的邻居说，他过那段水时车轮空转了一下，吓得赶紧停了。不过平时在干燥路面开，感觉和两驱车没区别，油耗也没高多少，百公里大概多 0.5 升。

底盘与舒适性：全家人的 "感受投票" 最真实

底盘的舒适性，我家老人有发言权。我妈有晕车的毛病，坐我家老车半小时就难受，但坐这台揽境(图片|配置|询价)，上周去郊外开了一个小时，她说 "没觉得晃"。后来我注意到，过减速带时，车身的起伏比较柔和，不像老车那样 "哐当" 一声硬邦邦的。

隔音效果得看路况。在新修的柏油路上开，60 公里 / 小时以内，车外的噪音小，孩子在后排说话不用喊；但在水泥路上，胎噪会明显一些，尤其是车速超过 80 公里 / 小时后。有次经过一段碎石路，底盘传来的声音有点闷，不像有些车那样 "叮叮当当" 的清脆，感觉底盘挺扎实。

方向盘的手感很 "懂事"。停车时，一只手就能打方向，我妻子说 "比她开的小轿车还轻"；但在高速上开到 120 公里 / 小时，方向盘会变沉，变道时得用点力，心里反而更踏实。有次在盘山路上，转弯时方向盘的回正力度均匀，不用来回调整，开着挺轻松。

写在最后：家庭用车，"合适" 比 "完美" 更重要

一个月的体验下来，全新揽境(读测评)给我的感觉是 "适合多人口家庭的日常使用"。它没有突出的亮点，但在空间布局、舒适性配置、驾驶平顺性这些家庭用车的核心需求上，都做到了 "够用且顺手"。

当然，它也有不少可以改进的地方：第三排的长途舒适性确实不如前两排，智能屏偶尔会卡顿，低速换挡时的轻微顿挫也能感觉到。但对我家来说，这些缺点都在可接受的范围内 —— 毕竟没有哪台车能满足所有人的需求，关键是看能不能匹配自家的用车场景。

如果你家也经常有三四个人一起出行，需要偶尔用到第三排，又不想牺牲驾驶的轻松感，这台车或许值得去试驾体验。最后想问问大家：你家在选车时，看重哪些实用配置？是第三排空间，还是储物能力，或者是座椅的舒适性？欢迎在评论区分享你的经验。