李想跌落神坛！理想正式道歉，新车变相降价

曾几何时，“80后创业神话”李想踩着增程式赛道的风火轮，在新能源汽车战场横扫千军。“理想”二字，既是奶爸们的“移动客厅”，也是资本眼里的“盈利奇迹”。

然而风暴巨浪骤起，理想连续两款纯电车型均遭遇当头棒喝。80后造车天才的光环逐渐黯淡，跌落神坛的李想，迫切需要打一场生死时速的翻身仗。

01. 理想正式道歉

理想或许没有想到，一场精心策划的新车“安全秀”，竟演变成行业炮火的导火索。

理想i8(图片|配置|询价)发布会上，一则碰撞测试视频引发轩然大波。视频中，理想i8与乘龙卡车以100公里的时速相撞。

结果，2.6吨的理想i8稳如泰山，A柱、B柱、C柱和门梁均无变形。反观8吨的乘龙卡车则被撞得四轮离地，驾驶舱像被“断头”一样前倾。

这种颠覆物理学常识的画面，瞬间点燃了舆论火药桶。

一开始理想很头铁，其高管甚至表示可以直播复测。乘龙卡车则反驳：“真是接了大锅，理想太虚假了。”

作为一家央国企，乘龙卡车母公司东风柳汽很生气，直言理想方面非法发布侵权视频。重压之下，理想不得不低头。

在多方联合声明中，理想承认对乘龙汽车“品牌形象造成损害，带来不良影响”，对此“表示诚挚的歉意”。

早知今日何必当初，理想宣传自己的产品可以，但损害其他品牌形象肯定不合适。

碰撞测试视频风波，给刚刚上市的理想i8蒙上了一层厚重阴影。事实上，理想i8的遭遇远不止此。

上市发布会上，理想i8一共推出Pro、Max、Ultra三个版本，售价分别为32.18万、34.98万和36.98万元。

可是上市之后备受质疑，因为大家发现理想变了，丢弃了自己“冰箱彩电大沙发”的优良传统。

网友们疯狂吐槽的是，Pro版缺少冰箱，以及Max版无法选装后排娱乐屏。

此外，还有电池容量大小、有没有空气悬架、辅助驾驶功能强弱等方面，也引发诸多争议。于是，理想i8的配置和价格引发不少潜在客户的不满。

无奈之下，理想只能选择断臂止损，将三个版本统一合并，全系仅保留单一配置版本（原Max版），售价33.98万元。

新车刚上市一周，就变更版本，并变相降价一两万，理想慌乱的步伐可见一斑。

车市进入高压淘汰赛阶段，理想必须步步谨慎，知错就改，否则一失足就成千古恨。

曾几何时，李想简直就是新能源江湖的“天选之子”。

李想孤注一掷选择的增程式技术一炮而红，凭借理想ONE和L系列车型，理想常年稳居新势力销冠，成了当红炸子鸡。

理想汽车不仅有面子更有里子，成为继特斯拉、比亚迪后全球第三家盈利的新能源车企。

李想一度成了80后创业者的“精神图腾”，从汽车之家到理想汽车，他用“产品经理思维”颠覆行业，被认为是“最懂用户的新势力教父”。

可是风水轮流转，李想头顶的耀眼光环正在逐渐黯淡。

首先，增程式奶爸车赛道拥挤，理想失去了独享红利，销量开始承压。今年7月份，理想销量不增反降，同比锐减约40%。

其次，L6等以价换量的产品，大大降低了理想盈利能力。去年理想净利润仅为80亿元，同比下滑32%，较2023年的118亿元锐减38亿元。

最后，纯电产品两度遇阻，理想MEGA和理想i8纷纷折戟沉沙，市场表现不及预期，失去了往日款款皆爆品的锐气。

神坛之上，最怕的不是风雨，而是脚下基石的松动；英雄背后，最痛的不是质疑，而是曾经的荣光成了刺向软肋的刀。

李想与理想的“去神化”之路，或许才刚刚开始。李想的理想国，正经历一场残酷的“成人礼”：

当增程护城河被竞品洪流冲垮，当纯电产品在定价与营销的泥潭中挣扎，那个曾以一己之力引爆增程产品的引领者，不得不学会低头看路。

新能源车市已进入深度洗牌期，李想必须带领理想尽快走出泥潭。