李想直面黑公关：理想汽车坚决反击 誓守行业底线

　　理想汽车CEO李想在社交媒体平台发布视频，以强硬态度回应近期围绕理想汽车及车主的密集黑公关事件。他直言：“每一次新车上市都遭遇黑水军，背后都有不同品牌操控，但这次我们明确知道是哪个品牌，以及他们雇佣的专业水军机构。”这场持续发酵的舆论战，不仅暴露了汽车行业恶性竞争的冰山一角，更将“黑公关”产业链的运作模式推至台前。

　　黑公关“三连击”：从L9到i8的精准狙击

　　李想在视频中复盘了理想汽车近年来的三次重大舆情危机：

　　2022年L9上市：竞品雇佣水军散布“理想汽车资金链断裂、即将倒闭”的谣言，导致部分潜在用户流失；

　　2024年MEGA发布：黑产机构恶意P图，将“奠”“新能源殡仪车”等字样贴于车身，并雇佣大量账号在社交平台传播，直接冲击MEGA销量；

　　2025年i8上市：黑水军转向车主行为攻击，通过拍摄理想车主“不规范停车”“变道不打灯”等片段，以“一条黑评8元、问题视频5元”的价码，在24小时内密集发布2万余条负面内容，导致理想车主群体被无端群嘲。

　　理想汽车法务部公布的证据显示，某水军兼职群内明码标价：拍摄车主不规范行为视频每条8元，带图恶意评论每条2元，普通恶意评论每条1.5元。群主甚至指导成员“重点蹲守商场地下车库和学校门口，那里压线多”。这种“找茬式拍摄+碎片化传播”的套路，成功将个别车主行为放大为品牌污点。

　　李想的“光明哲学”：拒绝黑化，用实力反击

　　面对黑公关的持续挑衅，李想展现出罕见的克制与坚定。他强调：“我们不想把自己黑化，去变成跟他们一样的人。如果我们变成跟他们一样的人，他们就彻底赢了。”这种态度源于对行业生态的深刻认知——若企业以黑制黑，最终将陷入“互泼脏水”的恶性循环，损害整个行业的创新动力。

　　理想汽车的反击策略聚焦于两大核心：

　　法律武器：法务部已固定证据，对水军机构、幕后推手发起民事诉讼及刑事报案，并联合平台投诉封禁数千个违规账号；

　　产品实力：以销量数据回击谣言。MEGA在2024年成为50万元以上MPV销量冠军及纯电车型销量冠军；i8上市首周订单突破3万辆，远超竞品同期数据。李想直言：“用户用真金白银投票，是对谣言最有力的回击。”

　　行业共鸣：蔚来、小鹏声援，黑公关成全行业公敌

　　理想汽车的遭遇并非孤例。蔚来CEO李斌曾公开表示，每月花费数千万应对黑水军；小鹏汽车CEO何小鹏更将此类攻击称为“商场如战场”，强调“国防能力”的重要性。在此次事件中，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟发文力挺理想：“非常反感往车主群体泼脏水的行为，建议理想尽快报警。”

　　车企的集体愤怒，折射出黑公关产业链的猖獗。据调查，当前黑产已形成“需求方（竞品车企）—水军机构—兼职群—平台传播”的完整链条，甚至出现“黑公关SaaS系统”，可自动生成负面文案、模拟真实用户行为。中央网信办“清朗”行动虽已封禁多个知名黑公关账号，但低成本、高回报的特性仍驱使不法分子铤而走险。

　　用户觉醒：从“被代表”到“主动反击”

　　黑公关的另一危害，在于对普通车主的伤害。理想车主洪先生透露，其车辆因被恶意拍摄“不规范停车”视频，导致个人隐私泄露，甚至收到骚扰电话；车主张八爪则因网络暴力被迫关闭社交账号。对此，理想汽车推出“车主权益保护计划”，包括：

　　提供法律援助，协助车主起诉侵权者；建立“车主清白档案”，对被恶意抹黑的用户出具官方证明；发起“真实车主计划”，鼓励用户分享正面用车体验，对冲负面信息。

　　这一举措得到用户积极响应。短短48小时内，超5万名理想车主在社交平台发布真实用车故事，相关话题阅读量突破20亿次，成功扭转舆论风向。

　　未来之战：技术、法律与生态的协同治理

　　黑公关的治理，需要车企、平台与监管层的三方联动。理想汽车已联合多家头部企业，推动建立“汽车行业舆情监测联盟”，通过AI技术实时识别水军账号、恶意内容，并共享黑名单数据库。同时，理想正呼吁修订《反不正当竞争法》，明确“组织化网络抹黑”的刑事责任，提高违法成本。

　　正如李想在视频结尾所言：“黑子们可以一天发一千条黑评，但挡不住用户对好产品的认可。我们选择光明，不是因为天真，而是因为知道——只有坚守底线，行业才能走向真正的未来。”这场关于光明与黑暗的较量，或许正是中国汽车产业从“野蛮生长”迈向“高质量发展”的必经之路。