理想i8全面放弃使用欣旺达电池！全部改为宁德时代电池！

理想 i8 的车主们最近可算体验了一把 "过山车式" 的消费体验 —— 发布会信誓旦旦说提供欣旺达和宁德时代两种电池可选，结果新车交付才半个月，突然宣布全系砍掉欣旺达，只用宁德时代！这波操作让刚提车的车主集体傻眼：多花几万买顶配图啥？不就是冲着宁德时代电池去的吗！

说实话，这事起初听着挺玄乎。7 月底李想在发布会现场展示电池安全测试时，还特意说明高配用宁德时代 5C 电池，中低配用欣旺达代工的同类产品。甚至拍胸脯保证："两家电池都能通过 930 项严苛测试"。结果 8 月刚开头，第三方车评人孙少军突然爆料：理想悄悄修改配置表，全系只标宁德时代！有人不信邪跑去问客服，结果官方回复直接实锤："i8 全系切换为宁德时代三元锂电池，即刻生效。"

这背后藏着什么门道？懂行的都知道，宁德时代的电池比欣旺达贵出 15%-20%，但寿命多出 3 年、冬季续航多保 30 公里也是实打实的。早前理想 L8 就因混装电池闹过风波：低配欣旺达、高配宁德时代，车主拆车发现电池品牌随机发货，维权群直接炸锅。这次理想 i8 干脆 "一刀切"，看似给车主升级，实则把定价难题甩给了自己 —— 原本 42.8 万的中配车型现在塞进宁德时代 90.1 度大电池，成本暴涨却不敢涨价，只能硬吞这枚苦果。

不过话说回来，这事对消费者真是坏事吗？倒也不见得。宁德时代的电芯循环寿命超 2500 次，比行业平均高出 40%，意味着开 10 年电池健康度仍能保持 80% 以上。更狠的是 5C 超充技术，10 分钟补能 400 公里直接对标超跑。有业内朋友私下透露，欣旺达电池虽然参数达标，但低温锁电问题始终没解决，去年冬天就有 L8 车主投诉 - 10℃环境下续航腰斩。理想这波壮士断腕，怕是测试数据实在兜不住了...

如今汽车圈流行一句话："买电池就是买宁德时代"。当其他车企还在为成本纠结混装电池时，理想这记 "全系宁德" 的重拳，到底是真厚道还是被逼无奈？那些发布会第二天就抢订欣旺达电池版的车主，现在看着新政策心里怕是五味杂陈。

话说您要是正打算下单，是趁现在抄底清库存的老款，还是死等宁德时代新车？