第三代长安UNI-V：9.79 万起的四门轿跑 年轻人的第一台车？

8 月 7 日，第三代长安 UNI-V 正式迎来上市，作为长安品牌旗下最具年轻化标签的运动轿跑，新车带着 “未来先锋运动美学” 的全新设计语言和全面升级的动力系统而来。此次共推出 4 款配置车型，指导价区间为 10.29 万 - 11.99 万元，叠加限时购车权益后，实际到手价仅 9.79 万元起，直接将竞品锁定为领克 03、传祺影豹等热门运动车型。今天就带大家全面解析，这款 “平民性能车” 到底值不值得入手。

价格亲民，配置梯度清晰

第三代长安 UNI-V 的定价十分有诚意，1.5T 版本覆盖 10.29-10.89 万元区间，2.0T 版本则为 11.59-11.99 万元，再加上限时购车权益，入门版实际价格下探到 9.79 万，这个价格在同级别运动轿跑中很有竞争力。

从配置分布来看，1.5T 500Bar 尊贵型作为入门版就已经配备了电动后扰流板、L2 级辅助驾驶、360 度全景影像等核心配置，满足日常使用完全没问题。1.5T 尊贵运动型比入门版贵 6000 元，增加了运动外观套件和换挡拨片，对于追求运动氛围的年轻用户来说很划算。2.0T 车型则主打动力升级，劲速型与劲擎型差价 4000 元，主要差异体现在音响系统和一些细节配置上。综合来看，预算有限的年轻用户选 1.5T 尊贵运动型性价比最高，追求性能的玩家则可以直接考虑 2.0T 劲擎型。

新款 UNI-V 最直观的变化就是外观设计，采用官方称为 “未来先锋运动美学” 的全新设计语言，整车气场更加激进。前脸部分，牌照架以上改为封闭式造型，品牌徽标位置更靠下且角度前倾，营造出低趴的视觉重心。下半部分是大尺寸梯形进气口，配合两侧三角形导流槽，不仅提升了空气动力学性能，更强化了 “性能钢炮” 的视觉效果。

车身侧面延续了溜背式轿跑的经典比例，不过前悬比老款更长，让整车姿态更接近后驱轿跑的感觉。值得注意的是，新车取消了老款的弹出式隐藏门把手，改用半隐藏式设计，虽然少了些仪式感，但日常使用的可靠性和便利性更高。贯穿全车的橙色饰条从车头前铲一直延伸到后包围，搭配碳纤维纹路的运动套件，运动氛围直接拉满。

车身尺寸方面，新车长宽高为 4740/1838/1430mm，轴距 2750mm，车长相比现款增加了 20-45mm，更长的车身让侧面线条更加舒展。配色方案也很丰富，提供炫影灰、星钻黑两种单色，以及月光白 + 黑顶、原子灰 + 红顶等四种双色选择，其中幻影绿 + 黑顶的组合实拍效果非常亮眼，回头率超高。

轮圈配置也很有看点，2.0T 车型标配 19 英寸多辐式轮圈，搭配邓禄普 SP SPORT MAXX 050 轮胎（规格 235/40 R19），这套轮胎曾搭载在高尔夫 GTI 上，主打抓地性能。1.5T 车型则配备 18 英寸轮圈，搭配德国马牌定制的 PCC 高性能静音轮胎，兼顾运动与舒适。橙色刹车卡钳和打孔式刹车盘是全系运动版的标配，视觉效果和制动性能都有提升。

内饰采用全新设计，整体风格向 “驾驶者中心” 倾斜。最抢眼的是 14.6 英寸悬浮式中控屏，屏幕角度略微向驾驶座倾斜，操作起来更顺手。10.25 英寸全液晶仪表样式重新设计，支持经典、运动、赛道三种主题，切换时还有动态过渡动画。副仪表台配备游艇式电子挡把，周围保留了空调调节、驾驶模式切换等物理按键，方便盲操作。

方向盘上的 “SUPER RACE 3.0” 赛道模式按键是最懂年轻用户的设计，按下后，中控屏会切换为赛道界面，同时激活专属赛道音乐和模拟声浪（可关闭），电动扰流板自动展开，仪表盘显示转速、G 值等性能数据，仪式感直接拉满。此外，不可开启全景天幕、手机无线快充、前排 Type-C 快充接口等配置也没有缺席，实用性很强。

配置层面，第三代 UNI-V 可以说是 “配置天花板”，全系标配 ACC 自适应巡航、车道保持、主动刹车等 L2 级辅助驾驶功能，高速通勤时能大幅降低驾驶疲劳。360 度全景影像带透明底盘功能，对新手停车非常友好。电动掀背式尾门支持感应开启，搬运行李时很方便。高配车型还可以选装 18 扬声器杜比全景声音响，音质表现堪比豪华品牌。

动力升级是第三代 UNI-V 的核心卖点，新车提供两种动力选择。1.5T 发动机（JL473ZQD）匹配 7 速湿式双离合变速箱，最大功率 141kW，峰值扭矩 310N・m，WLTC 综合油耗 6.42L/100km，这套动力日常代步足够轻快，中段加速超车也游刃有余。

真正的重头戏是 2.0T 发动机（JL484ZQ1），最大功率提升至 180kW（比 2024 款 2.0T 车型增加 9kW），峰值扭矩 400N・m（提升 10N・m），匹配爱信 8 速手自一体变速箱，0-100km/h 加速时间仅 6.3 秒，这个数据不仅比影豹 2.0T 快了 0.5 秒，甚至接近高尔夫 GTI 的性能水平。

如果你是预算 10-12 万、追求个性和驾驶乐趣的年轻用户，这款车绝对值得重点考虑。1.5T 版本能满足日常代步和偶尔激情，2.0T 版本则能带来接近性能车的驾驶体验。相比竞品，它或许不是最完美的，但在性价比和运动氛围的平衡上，做到了同级别最优。随着第三代 UNI-V 的上市，10 万级运动轿跑市场的竞争将更加激烈，对于长安而言，这款车不仅是销量担当，更是品牌年轻化的重要载体。如果你正在纠结人生第一台运动轿跑，不妨等实车到店后亲自试驾体验一番。