7万级纯电钢炮！名爵MG4 EV预售24小时狂揽1.1万单

这世界越来越看不懂了，尤其是车圈，荒谬得像个段子。

咱自家的车，上汽名爵的MG4(图片|配置|询价) EV，在欧洲卖得火爆，上半年狂销8.2万辆，老外排队买。你猜猜卖多少钱？在英国，起步价折合人民币差不多要23万，高配的卖到30多万。 德国那边也差不多，妥妥的欧洲市场“紧凑级纯电销冠”。 结果呢？这车荣归故里，回到国内预售，价格一亮出来，所有人都懵了：7.38万起。 没错，你没看错，不是17.38万，就是7.38万。同样的生产线，同样的核心技术，甚至国内的版本在智能化和充电上还做了升级，价格直接打了三折。

这叫什么事？我第一反应不是高兴，是五味杂陈。咱累死累活造出来的“全球车”，凭本事在海外市场杀出一条血路，证明了中国制造的实力，结果回头卖给自家人，却成了“骨折价”。这感觉就像自家养大的孩子，在外面是年薪百万的精英，回到家，只配领个几千块的实习工资。这到底是夸我们国内市场“卷”得伟大，还是该心酸我们消费者就只配得上这个价？有人说这是好事，是把欧洲人当“韭菜”割，补贴国内用户。可我怎么听着这么别扭呢？

更深一层想，这背后藏着的是一种让人不太舒服的逻辑。为什么一款产品，非要在海外证明自己是“好东西”之后，才能回到国内市场获得关注？它获得关注的方式，不是因为产品本身有多牛，而是因为它制造了巨大的价格反差。这就像一个演员，业务能力再强没人非要靠“自降片酬”上个热搜，大家才一窝蜂地跑过来说“真香”。这到底是市场的胜利，还是我们消费心态的悲哀？我们什么时候才能建立起一种自信：我们自己家的好东西，不需要“出口转内销”来证明价值，它在我们自己眼里，就值那个价。

MG4 EV这波操作，就像一面镜子，照出了中国汽车市场的“光怪陆离”。我们确实享受到了全球最惨烈的市场竞争带来的红利，能用全世界最便宜的价格，买到一款在欧洲市场被验证过的成熟产品。这是实打实的福利，无可否认。但另这种“内外有别”的巨大价差，也像一根刺，扎在每个人的心里。它让我们不得不去思考，在这场全球化的商业博弈中，我们中国消费者，到底扮演了一个什么样的角色？是最终的受益者，还是这场疯狂“内卷”的代价本身？

这个问题，可能比7万块钱买一台“欧洲销冠”本身，更值得我们琢磨。它撕开了一个口子，让我们看到了价格标签背后，那股由产业实力、市场竞争和国民心态交织在一起的复杂洪流。我们为国产车的强大而自豪，也为这种近乎“赔本赚吆喝”的定价策略感到困惑。或许，当有一天，我们不再需要用“海外比国内贵多少”来作为衡量产品价值的噱头时，那才是中国汽车工业真正成熟和自信的开始。

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