红旗插混SUV申报信息曝光，设计保守引发争议，能否打破BBA垄断？

近期，工信部发布第398批新车目录，红旗旗下一款全新插电混动SUV赫然现身申报名录。这车看着挺大的，长4米9多，轴距接近3米，定位中大型SUV，但全系只有5座，可能瞄准家庭和商务需求。发动机为1.5T，最大功率达110千瓦，电池选用宁德时代的磷酸铁锂。不过，电机功率与具体续航均未公布，这难免会引发人们的好奇。

观图片可知，该车前脸为红旗经典的直瀑式格栅与红旗标识，然格栅呈封闭状，或为省油之故。不过，灯组变换为传统的一体式，这与当下流行的分体式设计大相径庭。侧面有侧旗标，但门把手没用隐藏式，还是老式外拉手，这在新能源车里挺少见的。尾灯未采用贯穿式设计，这是否是出于削减成本的考量？名字暂定为HS5或HS6 PHEV，车尾标识为“今朝06”，不过正式命名可能仍有待官方确定。

饶有趣味的是，红旗此次达成了一种平衡。磷酸铁锂电池成本低且安全性佳，然其低温续航能力或有不足，北方用户在选择时需予以关注。动力系统的最高时速可达205公里每小时，比一般SUV要快。不过，此车重达2吨有余，这样的话，其油耗会不会偏高呢？现在比亚迪唐DM-i续航都能做到100公里以上，红旗这车要是没亮眼数据，怕是卖不动。

红旗汽车的定价估计在四十万以上，其直接对标蔚来ES7与理想L7。然而，问题在于，年轻人或许会认为其设计缺乏新潮之感，而老客户则担忧这是否为过渡产品。当下，插混车的政策补贴正逐步削减。红旗若不迅速发展纯电技术，日后恐将陷入不利境地。

此车申报时设有18英寸和20英寸两种轮毂，轮胎规格也有所不同，这或可为消费者提供选配的余地。然而，整备质量居然相差200多公斤，难道不同配置的电池容量存在差异？另外红旗这次用了很多传统设计元素，可能想留住老用户，但新势力品牌都在玩智能座舱和自动驾驶，红旗这车内饰和科技配置到底怎么样？申报信息里完全没提，感觉是个大漏洞。

总的来说，红旗汽车意欲在高端插混市场分得一杯羹，然而其存在的问题却不在少数。设计保守可能让年轻人失望，数据不透明影响消费者信任，再加上政策收紧，红旗得赶紧把续航和配置说清楚，不然光靠品牌历史怕是撑不起销量。