纯电造车经验，决定增程技术水平

近年来，新能源汽车市场风云变幻，各大厂商纷纷在技术路线中寻求突破，增程式电动车和纯电动车的边界正在被重新定义。特别是在2025年，增程车和纯电车之间的界限更加模糊。一直以来，增程式电动车和纯电动车似乎走在两条平行线上，但这一状况正在发生变化。理想汽车作为增程式电动车的先行者，推出了首款纯电SUV，而许多原本专注于纯电技术的品牌，也开始将目光转向增程技术。

在这样一个竞争日益激烈的市场中，8月1日，智己汽车携其自主研发的恒星超级增程技术闪亮登场，这一举动引发了行业的广泛关注。智己汽车对其技术充满信心，宣称要创造一个颠覆行业格局的增程新品类，并立志成为细分市场的销量冠军。在高手云集的增程市场，智己的底气何在呢？也许答案就隐藏在一个深刻的理念中：只有对纯电技术有深刻理解，才能真正做好增程。

智己汽车的恒星超级增程技术，是一种突破传统增程思维的创新解决方案。传统增程车常被用户诟病的问题，如电池容量小、充电频繁、长时间使用后电池衰减严重，以及增程器启动时的噪音和振动等，都是由于传统增程车的“油改电”思维造成的。智己汽车的恒星超级增程技术，则为增程车装上了一颗真正的“纯电心脏”。

智己汽车与宁德时代联合研发的超级骁遥MAX电池，其容量高达66kWh，支持CLTC纯电续航达到450km。这个数字已经超过了市面上许多主流纯电车型的电池容量。在发布会上，智己汽车多次提到“自带超充桩的电车”，这背后有两层深意。首先，是彻底改变用户的充电习惯和焦虑感。根据智己的用户调研，许多早期增程车主因为纯电续航短而频繁充电，体验极差。而450km的纯电续航，足以让绝大多数城市通勤用户轻松实现“一周一充”，将充电频率降至与传统纯电车无异的水平。智己的测算显示，333km的纯电续航即可满足92%的城市通勤场景，他们将标准定在400km以上，是为了彻底覆盖几乎所有用户的日常需求，让用户真正将这台增程车当作纯电车使用。

其次，智己汽车的增程车在充电速度和性能一致性上也媲美纯电车型。该车搭载的大电池，不仅容量大，还基于800V高压平台，峰值充电功率达到268kW，充电15分钟即可补能310km。这种高效的补能效率，让用户在“一杯咖啡的时间”内，享受一周的无忧通勤。此外，它从根本上解决了传统增程车“没电一条虫”的难题。通过大容量电池和AI系统对低电量储备功率的精算，该系统的低电量放电能力可达275.5kW，确保车辆在任何电量状态下，加速能力都与满电时相差无几。这种对性能一致性的追求，正是源自纯电用户对驾驶体验的严格要求。

如果说强大的“纯电心脏”是基础，那么一个“既要省，又要静”的增程器，则是这套系统的强大辅助。增程用户的终极理想，是无限接近纯电的驾驶体验，最好能让他们忘记车内还有一台发动机的存在。为此，智己汽车自研了“Zephyr 1.5T 增程专属超效黄金发动机”。在能效上，它追求的是更宽泛的高效工况区间，类似于一位长跑冠军，在整个赛程中持续保持高水平的能量输出。通过采用高压缩比的米勒循环、保时捷跑车同款的新一代可变截面涡轮增压器等技术，这套系统搭载在中大型SUV上，亏电油耗能做到5.32L/100km，首次将同级车型的油耗带入5.5L以下，综合续航超过1500km。

在静谧性方面，智己的追求近乎偏执。许多增程车主最大的抱怨就是增程器启动时的振动和噪音带来的“割裂感”。为了解决这个问题，智己从源头入手，重新设计了增程器的气缸端盖用料和形状以降低摩擦，并开发了ERNC主动降噪技术，将车内怠速噪音控制在36分贝以内，比翻书的声音还小。在发布会上，一个极限挑战令人印象深刻：让增程器持续工作，同时在发动机盖上用积木搭建一座2米高的“摩天大厦”，而积木稳如泰山。这种对静谧性的极致追求，正是高端纯电品牌最擅长的领域，因为纯电驱动让用户对任何多余的振动和噪音都变得格外敏感。

回到最初的问题：为什么懂纯电的，才能造出更强的增程？根据智己汽车CMO李微萌的说法，他们在做纯电产品的同时，一直在密切关注增程市场的动向，并逐渐摸清了增程用户的核心痛点。当他们在纯电领域积累了足够深厚的技术，尤其是大容量电池、800V高压平台、整车NVH控制等核心能力后，才选择用“纯电的思路”去打造一台全新的增程车。这并非简单的技术叠加，而是一种从用户体验出发的哲学。在他们看来，增程和纯电并非对立，发布增程车型也不是为了抢占存量纯电用户，而是为了将市场蛋糕做大，吸引那些曾因里程焦虑而放弃新能源的潜在用户。他们的目标，是先造一台没有里程焦虑、没有性能衰减、拥有极致静谧性的“纯电车”，然后再为它配备一个高效、无感的“超级充电宝”。

这正是智己汽车的底气所在。当增程市场的竞争从“续航竞赛”升级为“体验竞赛”时，那些真正掌握纯电核心技术并理解用户体验的企业，将拥有更强的市场定义权和更光明的未来。