i8之后，理想明天如何？

7月29日晚7点，理想汽车在北京发布了年度纯电SUV理想i8(图片|配置|询价)，这是一款迟到一年多的产品，因受到mega的影响，理想团队决定再将外观尤其是尾部好好打磨，拿出一款叫好又叫座的充电汽车，为理想公司点燃第二条增长引擎。

有了小米YU 7的发布模式打烊，李想决定仿用雷军的模式，在专门发布会场馆开一场直播。并在最终放出新款i8的售价：

（后续统一调整为33.98万，再加一万送娱乐屏）

发布会后，理想团队惊愕地发现，这款策划已久，内部寄予厚望的纯电i8竟然既不叫好，也不叫坐。网上负面新闻一波接着一波，三万名小定用户，竟然只有几千人锁单……大量用户处于质疑和徘徊状态中，甚至跑去见了李想本人，质问为什么不标配冰箱。几天后理想团队决定合并SKU，统一版本。但是i8势能已去，又注定了它是一款曲折的产品。

i8本身好不好呢？i8绝对有它独具一格的地方：尤其是车内NVH，继承mega的基因，车内几乎做到了和60万元MPV一样优秀的静音水平。冰箱、彩电、大沙发，还有先进的风阻系数，以及整车高端的质感，Ultra的i8在纯电SUV这个价格区间，还是天下无敌。这些特色理想都能很好的传承，并持续领先。

但除产品定义外，i8还有它自身的争议：虽然花费一年时间改款，外观仍然是它的争议点。有些为了创新而创新的感觉。

典型的属理想的老汤哥和乐道的沈斐，这几天时常内涵对方销售挖客户。可了解过老汤哥和沈斐这两个人物，多半却不会站在理想的立场。老汤哥「自来黑」的属性，一方面是因为理想汽车长期宣传的“变通”导致的。比如做不到用索尔芯片调用后置摄像头实现流媒体后视镜的效果，却说这是廉价方案；再比如自己把铁底盘涂成银色，却说铝低盘除了减重没有意义……这当然是实话，但你用了铝低盘，自己难道不能变得更好吗？

罪过最大的是理想的公关团队。理想汽车以其严苛的预算安排著称。千亿销售额的公司，两万以上的项目，必须CEO亲自审批，可事事节约，在面临海啸般的浪潮之下，还击手段却又捉襟见肘。这场舆论风波，理想没有止住，更没有化解。让百万车主无辜受辱，嚼牙咽肚。

i8之后，理想明天如何？

理想能否向过去3年一样，浩浩荡荡既往开来？理想作为新势力，却好像不知不觉得了「大公司病」：迷之自信、无动于衷、反应迟钝、一副疲态。

上面是难以冲击的问界，下面是步步紧逼的零跑，羡慕华为的高净值用户，又眼馋小米巨大的势能。科技属性无法和华系相比，产品定义，又不如雷总刀刀精准。下调销量预期之后，今年销量仍然难以完成。以往引以为傲的需求对接，产品定义，在其他友商都做好之后，今天的理想，显得上进乏力，后劲不足。

i8之后，理想需要反思。明年除了四款L系列和mpv外，理想还能拿出什么东西点燃引擎，再做别人想不到或做不到的正确的事，既值得我们关注，也将决定理想的明天到底如何。