比亚迪“不讲武德”！B级车降至8.38万！

说到比亚迪最近的价格战, 用"不讲武德"来形容真的一点都不过分. 你有没有发现, 街上的绿牌车是不是越来越多了?特别是比亚迪的车, 简直到处都能看到. 最近比亚迪又放了个大招,B级车直接杀到8. 38万 , 这价格真的让人心里发凉啊.

为了继续巩固新能源市场老大的地位, 比亚迪这回真的豁出去了.秦L DM-i的终端价格直接杀到8. 38万起 , 要知道这可是标准的B级车, 轴距达到2790mm, 车长4830mm. 隔壁轩逸、朗逸这些A级车落地都得12万+, 但比亚迪却比它们少了近4万块. 活脱脱像"花买自行车的钱,骑上了电动车"的感觉.

销量方面, 比亚迪的表现确实稳得一批.秦PLUS DM-i去年累计销售25. 4万辆 , 今年上半年单月销量基本稳定在2. 5万-3万辆之间. 而新上市的秦L DM-i, 预售期间订单就突破了5万台. 看这架势, 比亚迪是要把燃油车彻底赶出家用车市场的节奏.

值得一提的是, 这次秦L DM-i搭载的是 第五代DM技术 , 动力系统由1. 5L自然吸气发动机配合电动机组成.发动机最大功率74kW, 电动机分为120kW和160kW两个版本 , 传动系统匹配E-CVT无级变速箱. 最关键的是,馈电油耗低至2. 9L/100km , CLTC纯电续航提供80km和120km两个版本,综合续航里程达到2100km . 坦白讲, 这个数据确实很能打.

至于外观设计, 秦L DM-i采用的是家族式"龙颜"美学设计语言. 前脸的 封闭式上格栅搭配矩阵式下中网 , 贯穿式LED日行灯的辨识度简直爆表. 侧面的溜背造型配合多条幅轮毂, 运动感营造得还是挺到位的. 车尾的贯穿式尾灯点亮后效果不错, 整体设计风格确实符合年轻人的审美.

空间表现方面, 秦L DM-i的 长宽高为4830×1900×1495mm, 轴距2790mm . 以180cm的身高为例, 前排头部空间约一拳, 后排腿部空间达到一拳半, 头部也有一拳的距离. 后备厢容积为 525L , 放个婴儿车、几个行李箱完全没问题. 毕竟是B级车的定位, 空间表现自然不会让人失望.

进入车内, 内饰采用"山水画境座舱"设计理念, 整体以简洁为主.8. 8英寸嵌入式液晶仪表 搭配 15. 6英寸可旋转中控屏 , 内置DiLink智能网联系统. 值得一提的是, 除了最低配车型, 其余版本都配备了 L2级DiPilot智能驾驶辅助系统 , 包括自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测等功能.

当然, 受限价格的缘故, 低配车型的配置确实有些抠门. 比如 手机无线充电、座椅通风加热、全景天窗 这些配置只有中高配才有. 但话说回来, 8万多的价格能给到这些配置, 还要啥自行车啊?要知道, 同价位的合资燃油车, 连个倒车影像都不一定给你配齐.

很显然, 比亚迪这波降价背后有着更深层的考量. 新能源汽车的渗透率已经突破50%, 传统燃油车的市场份额正在被快速蚕食.比亚迪2023年新能源汽车销量突破300万辆 , 今年前10个月累计销量已经超过280万辆. 这样的体量优势, 让比亚迪有底气打价格战.

不过说实话, 新能源车的保值率确实是个问题. 有朋友可能会担心:省下来的油钱, 会不会在卖车的时候一下子找回来?从目前的二手车市场来看,比亚迪汉DM-i的1年保值率达到70. 72% , 秦PLUS DM-i的保值率也在65%左右, 相比同价位燃油车已经算不错了.

至于充电焦虑这个老生常谈的话题, 秦L DM-i作为插电混动车型, 其实完全不用担心.80km的纯电续航 足够应付日常通勤, 跑长途时发动机介入, 2100km的综合续航让你想去哪就去哪. 而且现在充电桩建设得这么快,全国公共充电桩已经超过230万个 , 充电便利性比以前好太多了.

最后, 对于这辆比亚迪秦L DM-i, 你们有什么看法呢?是觉得这个价格真香准备入手, 还是担心后续的保值率问题在观望?欢迎在评论区分享你们的想法!

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