7月电动车榜单洗牌！Model Y再失冠

懂车帝最近公布的数据挺有意思，今年7月纯电车市场卖得好的没几个。跟去年比，卖过万的车型少了好多，从23款降到15款。特斯拉Model Y(图片|配置|询价)虽然还排第二，但比去年同期少卖了快两成，反而是五菱宏光MINIEV靠着农村市场又回到前三名。

小米SU7这次卖了差不多两万四，冲进前五挺意外的。不过微型车整体不太好，比亚迪海鸥和长安Lumin销量都掉了三分之一。倒是五菱缤果和比亚迪熊猫卖得不错，可能是因为它们加了快充功能吧。

中间价位车型特别难熬，月销3000到8000的车比去年少了四成多。像AION Y和零跑B10就差几百台，谁赢谁输都看运气。比亚迪秦PLUS EV卖了不到一万，排到第17名，估计是该换新车了。

宝马i3和奥迪Q4 e-tron连前五十都没进，理想MEGA每月才两千多辆，这些高价车卖不动。蔚来全系都没破千，极氪MIX卖得更惨，才220台。本田e:NS1一个月才200多，丰田bZ4X连前200都没进。

大众ID系列里，ID.4 CROZZ卖了1500出头，ID.7就更惨了，一个月才100多台。风光MINIEV和宝骏KiWi EV基本没人买了，一个月就卖几十台。合创V09和飞凡F7这些中高端车也没啥人要。

比亚迪这次靠着海鸥、元PLUS和海豚几款车撑场面，价格覆盖5万到25万，总销量占市场五分之一。小鹏MONA M03因为全系都有自动驾驶功能，卖到第六名。乐道L60主打换电模式，也能月销过万。

极狐阿尔法T5靠800V高压技术能撑到现在，但像蔚来这种品牌全系销量都不好。低价车市场现在比拼的不是价格，而是功能，像快充这种东西开始受关注了。

数据看着让人觉得电动车市场分化挺严重，头部品牌越卖越好，中间位置越来越挤，尾部车型快被淘汰。买便宜车的人开始在意配置，而贵的车型还没找到对的路子。厂家得赶紧调整策略，不然真会被市场甩开。