2025年7月电动车销量大洗牌：微型车涨价了

最近懂车帝公布了最新纯电动车销量，情况有点吓人。去年同期月销过万的电动车有23款，今年只剩15款。Model Y(图片|配置|询价)这个大网红虽然卖了3万多台，但比去年少了近两成，冠军又被宏光MINI拿去了。

微型电动车开始涨配置了。你看长安Lumin被五菱缤果超过，人家加了快充功能销量就上去了。熊猫mini这种小车都月销破万，说明现在买便宜车的人不只看价格，也开始挑充电快不快。

比亚迪家三兄弟海鸥、海豚、元plus加起来卖了三四万台，在五到二十五万价位占了两成市场。不过秦PLUS ev这种老车型掉到第17名，明显是该换新车了。小米SU7卖了两万多台挺稳的，但海鸥同比少卖了三分之一，看来低价市场饱和了。

中间价位竞争太惨烈。AION Y和零跑B10就差一百多台挤在前十，极狐靠800v高压技术还能月销三千多。但以前好卖的车型都在掉队，像宝马i3现在月销才一千八，奥迪那个电动Q4连前三十都没进。

合资品牌彻底不行了。大众ID4现在月销一千五，ID7居然只卖了一百台。丰田bZ4X都没进前两百名，本田e:NS1才二百多台。蔚来全系车型都没突破一千台，极氪那款MPV MIX现在月销才两百出头。

卖得最惨的是风光MINI EV，七月只卖出三十台，宝骏KiWi EV才十三台。这些微型车估计要下架清库存了。倒是理想MEGA这种大车月销两千八，但小鹏那个X9 SUV连前一百都没进。

现在电动车市场两头大中间小。要么低价高配卖得多，要么高端智能车有人买。中间价位那八千多辆车瓜分市场，但销量超过五千的凤毛麟角。车企现在开始拼技术了，无图智驾这些新功能成了竞争点。

经销商说县域市场现在不光要便宜，还要电池耐用和充电快。用户买车也不光看价格，开始在乎实际能跑多远。厂家研发新车也变慢了，换代周期比去年长半年。

二手车市场倒是发现新商机，微型车二手价反而涨了，可能是因为县城物流需要这种小车。充电站现在建得比充电桩还快，看来换电模式要火。

总之电动车现在变成红海市场了，卖不动的车型越来越多。厂家得赶紧出新技术，不然就被淘汰。现在买车的人也不傻，真续航和充电速度比标称续航更重要了。