长城枭龙MAX销量腰斩，车主实测真香却卖不动？背后藏着什么秘密

上个月我刷到个数据，二代哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)七月才卖了四千多辆，比五月份直接砍半。作为老车主，我从月初就开始揪着心看销量，到八月初长城公布销量快报居然连名字都没提，这下彻底慌了。这车明明改得诚意十足，为啥市场反应这么冷淡？

先说说这车到底变哪儿了。外观换了个新脸，总算摆脱了老款被吐槽“像面包车”的设计。智能驾驶直接上了最新的咖啡智驾系统，之前老款开长途总得自己盯着，现在能自动跟车变道。中控屏也升级了，反应速度比以前快多了，功能还多了语音控制空调这些实用东西。

最狠的是价格，老款直接降价三万多，虽然让我们这些老车主心里不舒服，但新价格确实香。我朋友看上这车就因为现在裸车价不到18万，比比亚迪宋PLUS还便宜。内饰用料也改善了，以前老款新车味道大，现在新车基本没味儿，摸起来材质也扎实。

但为啥卖不动呢？我觉得问题出在宣传上。隔壁比亚迪天天在短视频平台刷屏，枭龙MAX的电四驱优势没人知道。上周我跑高速实测能飙到200公里每小时，这数据要是做成广告片肯定能火，但长城愣是没动静。

还有个关键点，现在买混动的都盯着充电桩。比亚迪刚出的宋PLUS全系配了快充，枭龙MAX还是得去加油站。虽然省油但年轻人更怕麻烦，这可能是个短板。

终端销售也没跟上。我去4S店看，销售对智驾系统解释不清，光说配置参数，没人能现场演示。隔壁小鹏店里直接让试驾体验自动泊车，这才叫卖点。

现在长城得赶紧想办法。要么给老车主补偿，比如免费升级内饰或者送保养，别让我们寒心。要么搞个试驾活动，让车主实测对比，把电四驱的优势说清楚。再不济就该降价了，现在终端优惠才两万，隔壁竞品都给到三万了。

听说八月份比亚迪又推了个新功能，枭龙MAX要是再不调整，这销量怕是要继续跌。我真心希望长城别光顾着改车，也得学学怎么跟消费者沟通。这车产品力摆在这，卖不好太可惜了。