第三代长安UNI-V上市，10.29万元起，对比吉利星瑞怎么选？

第三代长安UNI-V(图片|配置|询价)上市了，包含1.5T和2.0T两种动力共4款车型，官方指导价10.29万元起。通过限时购车政策，实际入手门槛可降至9.79万元。新车在外观和内饰设计上进行了调整，其中2.0T版本的动力参数较前代有所提升。作为参考，吉利星瑞厂商指导价9.97-14.67万元。

新款长安UNI-V(读测评)在外观设计上延续了品牌标志性的运动风格，官方将其定义为"未来先锋运动美学"。前脸部分进行了较明显的调整，牌照架以上区域改为封闭式设计，配合下方大尺寸梯形进气口，整体视觉层次感更为分明。两侧三角形导流槽的加入，进一步强化了车辆的运动属性。新车延续了鲨鱼鼻前脸造型，并通过13项空气动力学优化，将风阻系数控制在0.27Cd。运动版车型配备了猎风者套件，包括前铲、侧裙和扩散器，搭配双边四出排气（等效内径81mm），进一步强化了运动氛围。主动式运动排气系统的加入，使声浪表现更加明显。

长安UNI-V

最低售价：9.39万起最高降价：2.00万

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新款长安UNI-V(用车口碑)在车身比例上采用了0.78的高宽比设计，配合3倍轮轴比和2.13倍轮高比，呈现出较为低趴的轿跑姿态。全系标配的电动尾翼在90km/h时速下自动升起，可提供270N的下压力，同时电动掀背尾门设计兼顾了实用性，后备箱容积可扩展至1110L。UNI-V的长宽高分别为4740×1838×1430mm，轴距2750mm。

星瑞

最低售价：8.97万起最高降价：1.00万

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星瑞的车身尺寸为4785x1869x1469mm，轴距2800mm。从数据看，其长度和轴距和新款长安UNI-V接近。高度控制在1469mm，理论上能平衡空间与操控稳定性。后备箱容积500L属于同级主流水平，实际装载能力需结合开口设计和后排座椅灵活性评估。

第三代长安UNI-V在智能化和娱乐配置上提供了较为丰富的选择。18扬声器杜比全景声系统配合TTi Sound AI算法，在声场表现上有一定提升，适合对音质有要求的用户。天枢双屏设计（14.6英寸中控+10.25英寸仪表）。AI语音支持1100+控制语义，一键SUPER RACE模式整合了多项功能，偏向年轻化设计，50W无线快充和冷暖扶手箱属于实用型配置，提升了便利性。

星瑞搭载14.6英寸中控屏，支持HUAWEI HiCar和Flyme Link手机互联，满足主流车机互联需求。语音控制系统支持连续性识别，日常操作如导航、音乐等较为便捷。音响系统提供6/8/12扬声器可选，基础配置能满足家用需求，高配版本音场表现更均衡。车机功能以实用为主，没有过多复杂设计，符合家庭用户对易用性和基础娱乐功能的需求。

新款长安UNI-V提供了两种动力组合，以满足不同用户的需求。1.5T版本搭载新蓝鲸发动机，最大功率141kW，峰值扭矩310N·m，匹配7速双离合变速箱，WLTC工况下百公里油耗为6.42L。2.0T版本则采用新一代蓝鲸发动机，输出提升至180kW和400N·m，并换装爱信8AT变速箱，官方公布的百公里加速时间为6.3秒。从动力配置来看，1.5T版本更注重燃油经济性，适合日常通勤需求；而2.0T版本则强化了动力表现，6秒级的加速能力使其在同价位车型中具备一定的驾驶乐趣。

星瑞

最低售价：8.97万起最高降价：1.00万

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星瑞提供1.5T（181马力+7DCT）和2.0T（238马力+8AT）两种动力组合，2.0T官方百公里加速为6.6秒。2.0T版本动力储备充足，中后段加速依然有力，8AT变速箱换挡平顺，低速顿挫控制较好，适合追求动力的用户。1.5T版本更注重燃油经济性，7DCT调校偏向平顺性，日常驾驶够用，但急加速时响应稍显迟疑。

星瑞采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，属于同级别主流配置。底盘调校偏向舒适取向，能有效过滤路面细碎颠簸，但保留一定韧性，过减速带时不会显得松散。在弯道中，悬架支撑性适中，车身侧倾可控，配合适中的转向阻尼，日常驾驶轻松，但激烈驾驶时极限出现较早。整体动态表现符合家用定位，适合追求舒适性的用户，而非运动化驾驶风格。

新款UNI-V在底盘和制动系统上进行了针对性升级，四活塞运动卡钳配合350mm打孔制动盘的组合，提升了连续制动的抗热衰减能力。轮胎配置方面提供两种选择：注重静音舒适的马牌PCC轮胎或偏向运动性能的邓禄普SPORT MAXX 050，满足不同用户的驾驶偏好。

在实际驾驶中，UNI-V的底盘调校给人留下了深刻印象。经过拓扑优化的悬架系统在过弯时展现出不错的支撑性，快速变道时车身侧倾控制得当，78km/h的麋鹿测试成绩在日常驾驶中确实能感受到其灵活性。DTV动态扭矩矢量控制系统在山区多弯路段表现尤为明显，入弯时能感受到系统在主动调整内外侧车轮的动力分配，减少了前驱车常见的推头现象。在通过减速带或不平路面时，悬架的滤震表现相对直接。转向系统的调校偏向精准，方向盘虚位较小。总体而言，这套底盘系统更适合喜欢驾驶的年轻用户，在保证日常通勤舒适度的基础上，适当强化了运动特性，让驾驶者在安全范围内能体验到一定的操控乐趣。

长安UNI-V

最低售价：9.39万起最高降价：2.00万

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新款UNI-V在安全性能方面采用了方舟笼式车身结构，关键部位使用1500MPa高强度钢材，官方数据显示其可承受30吨的侧面压力。在智能驾驶辅助方面，车辆配备了包含13项功能的L2级系统，支持车道居中保持、自动紧急制动以及540°全景影像等实用配置。从安全配置来看，高强度车身结构的运用显示出长安对被动安全的重视，这在同级别车型中属于主流偏上的水平。