10万级运动轿跑的"宝藏车型"？试驾长安第三代UNI-V

8月7日，长安第三代UNI-V正式上市，10.29万元的起售价如同一颗投入市场的“深水炸弹”。第三代UNI-V不仅延续了长安“高品质+亲民价”的家族基因，更以“未来先锋运动美学”设计、蓝鲸3.0动力系统等综合实力，重新定义了10万级运动轿车的价值。

这款车究竟有何魅力？或许从设计、性能、智能、空间、安全等多个维度，我们能找到它成为“潜力股”的答案。

第三代UNI-V在设计上的大胆突破，恰恰击中了年轻人对“高颜值”的核心诉求。其“未来先锋运动美学”设计语言并非简单的元素堆砌，而是从比例、姿态、细节三个层面，构建出极具辨识度的轿跑气质。

车头的“鲨鱼鼻”仿生设计，让整车前脸呈现出向前俯冲的蓄势姿态，配合几何切割造型的LED大灯组瞬间提升了视觉冲击力。暗色处理的中网采用参数化设计，每一个菱形单元都经过精密计算，既保证了进气效率，又在光影变化中展现出科技感。

修长的发动机舱盖与短前悬设计，营造出“长车头、短车尾”的经典运动比例，而流畅的溜背线条从B柱开始自然下滑，与车尾形成一气呵成的Fastback结构。这种设计不仅让整车轮廓更显动感，更将风阻系数压低至优秀水平。

超大四活塞运动卡钳搭配打孔刹车盘，红色卡钳在轮毂间若隐若现；19英寸熏黑轮毂采用多辐式设计，能有效散热。车身侧面的腰线从车头贯穿至车尾，让整车在低趴姿态中依然保持着稳重感，避免了“头重脚轻”的视觉失衡。

贯穿式LED尾灯如今已是流行元素，但第三代UNI-V的尾灯在点亮时呈现出独特的“星际隧道”光效。下方双边四出排气布局并非装饰，每一个排气口都与动力系统相连。

更令人惊喜的是电动升降尾翼与电动掀背门的组合——尾翼可根据车速自动调整状态，低速时收起保持优雅，高速时展开增加下压力；而电动掀背门不仅提升了开启便利性，更让后备箱的装载能力得到质的飞跃。

长安UNI-V

最低售价：9.39万起最高降价：2.00万

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走进第三代UNI-V的座舱，首先感受到的是扑面而来的运动气息与科技氛围。内饰设计以“简约而不简单”为核心理念，通过色彩、材质与功能的巧妙搭配。

极焰橙与黑色的撞色内饰是年轻人的“心头好”。橙色元素从座椅缝线延伸至中控饰板，如同赛道上的警示线。上下平底的三辐式多功能方向盘不仅握感扎实，更在12点位置加入了红色回正标识，搭配金属质感的换挡拨片，瞬间让人产生“握上方向盘就想加速”的冲动。

方向盘左侧新增的驾驶模式旋钮是个巧妙的设计，一键启动“SUPER RACE 3.0”赛道模式时，整车会联动声光氛围——仪表盘变为赛道主题界面，氛围灯切换为红色脉冲模式，甚至还会播放专属赛道音乐与模拟声浪，让每一次驾驶都充满仪式感。

14.6英寸悬浮式中控屏如同镶嵌在中控台上的“巨幕”，分辨率高达2K，显示效果细腻清晰；10.25英寸全液晶仪表盘则采用了曲面设计，与方向盘形成视角，行车信息一目了然。

两块屏幕支持联动交互，导航信息可从中控屏“飞屏”至仪表盘，让驾驶过程中视线无需大幅转移，提升了安全性。电子挡杆的设计同样充满“战斗力”，其造型酷似赛车的换挡机构，短小精悍的尺寸搭配金属材质，每次换挡都能带来清脆的反馈，仪式感拉满。

第三代UNI-V搭载了全新天域OS系统，采用了全新UI/UE/HMI设计，界面流畅度与操作逻辑都得到了优化。更重要的是，系统接入了DeepSeek人工智能，语音识别能力大幅提升。这种“善解人意”的交互体验，让车机不再是冰冷的机器，而是成为了懂你的“出行伙伴”。

为了营造简约科技的氛围，车内物理按键被大幅简化，大部分功能都可通过语音或触屏操作。空调控制区域还保留了实体旋钮，在驾驶过程中盲操作更便捷；门板上的座椅调节按钮采用了钢琴键设计，操作逻辑清晰。

此外，18扬声器音响系统带来了剧院级的听觉享受，256色可调氛围灯则能根据音乐节奏或驾驶模式自动变化。

第三代UNI-V在辅助驾驶方面的表现堪称“厚道”。L2级驾驶辅助系统全系标配，这在10万级车型中并不常见，足以看出长安汽车的诚意。

这套系统的核心功能覆盖了日常用车的多个场景。自适应巡航系统可根据前车速度自动调整车速，支持从0-150km/h全速域跟车。

车道保持辅助系统则能通过摄像头识别车道线，当车辆偏离车道时，系统会通过方向盘震动或轻微修正方向，避免危险发生。自动泊车功能更是新手福音，只需按下按钮，车辆就能自主完成转向、换挡、刹车等操作，轻松应对侧方、垂直等多种车位。

540°全景影像系统是另一项实用配置。通过车身四周的摄像头，中控屏可实时显示车辆周围360°的环境，同时还能呈现底盘下方的虚拟影像。而Face ID功能的加入，则让用车体验更显个性化。

开门预警系统能在后排乘客开门时，通过雷达监测后方来车或行人，并及时发出警示；紧急车道保持则在车辆即将偏离车道且驾驶员未采取措施时，主动施加制动，将车辆拉回原车道。这些功能看似细微，却能在关键时刻化险为夷，为出行安全增添多重保障。

第三代UNI-V4740/1838/1430mm的车身尺寸在紧凑型轿车中属于主流水平，而2750mm的超长轴距则为内部空间奠定了基础。

以身高180cm的体验者为例，调整好前排驾驶坐姿后，后排膝部仍能获得1拳半左右的余量，纵向空间堪比中型车。虽然溜背造型让后排头部空间略显局促（体验者头顶约有2指余量），但全景天幕的加入弥补了这一不足。

主副驾座椅采用了运动风格的包裹设计，在激烈驾驶时能提供足够的支撑。3档通风/加热功能使得夏季开车不再担心“后背汗湿”，冬季上车也能快速享受到温暖。后排座椅的靠背角度经过优化，长途乘坐时不会感到疲劳。

电动尾门搭配大开口设计，开口面积达到0.91㎡。标准状态下，后备箱长度为1055mm，装载高度705mm；将后排座椅放倒后，后备箱长度可达1.8m，容积扩展至1110L。这种“轿跑的颜值+家用车的空间”的组合，适配了年轻人“既要个性，又要实用”的多元需求。

作为一款运动轿跑，动力性能无疑是核心竞争力。第三代UNI-V提供1.5T和2.0T两种动力版本，无论哪种选择，都能带来不错的驾驶体验。

2.0T车型搭载蓝鲸新一代发动机，匹配爱信8AT变速箱，功率可达180kW，峰值扭矩可达400N·m，实测零百加速仅需6.3秒。

实际驾驶中，这套动力系统的响应堪称“随叫随到”。深踩油门时，变速箱能迅速降挡，推背感瞬间爆发，超车过程干净利落；而在低速行驶时，8AT变速箱的平顺性又让人忘记了它的“暴躁”，日常代步同样舒适。

1.5T车型则更注重“高效与性能的平衡”。其搭载的500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机+新蓝鲸7速湿式双离合变速箱，额定功率可达141kW，峰值扭矩310N·m，零百加速成绩在8秒内，完全能满足日常驾驶中的超车需求。

更重要的是，这套动力系统可加注92号汽油，百公里综合油耗低至6.2L，兼顾了动力与经济性，对于预算有限又追求驾驶乐趣的年轻人来说，是性价比之选。

全系标配的iEM智慧能量管理系统是个“隐藏福利”。它能根据不同路况自动调整动力输出策略：在拥堵路段，系统会优化油门响应；在高速路段，又会保持动力储备；而在山路等复杂路况，系统则会根据弯道角度调整扭矩分配，提升操控稳定性。

前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，在保证舒适性的同时，提供了优秀的操控支撑性。配合操控加强套件，过弯时侧倾控制得非常出色。当切换至“SUPER RACE 3.0”赛道模式时，底盘会变得更加硬朗，方向盘转向手感加重，变速箱换挡逻辑更激进。

安全是所有用车需求的前提，第三代UNI-V在这方面的表现同样让人放心。全系标配的“方舟笼”安全车身是长安汽车的“看家本领”，车身采用大量高强度钢材，强度达1500MPa——这种钢材的硬度足以抵御高速碰撞的冲击力。

被动安全配置同样全面：6个安全气囊的配备，响应速度仅为0.03秒，能为驾乘人员提供全方位的保护。此外，车身结构采用了“前柔后刚”的设计理念，减少碰撞对车内人员的伤害。

从10.29万元的起售价来看，第三代UNI-V的定价无疑充满诚意。未来先锋的设计语言让它在车流中一眼可辨；蓝鲸3.0动力系统带来了6.3秒破百的性能快感；L2级辅助驾驶全系标配；2750mm轴距与灵活空间兼顾了个性与实用；方舟笼安全车身则为出行保驾护航。

在竞争激烈的10万级紧凑型轿车市场，第三代UNI-V的出现，填补了“运动轿跑”与“家用需求”之间的空白。它既满足了年轻人对“颜值”与“驾驶乐趣”的追求，又没有牺牲空间、舒适与安全。

如果你正在寻找一款“面面俱到”的运动轿车，不妨到4S店亲自试驾体验——当你握上方向盘，启动“SUPER RACE 3.0”模式的那一刻，或许就能明白：第三代UNI-V，确实是10万级市场中不可多得的“宝藏车型”。