体验长安第三代UNI-V：运动氛围拉满，多种动力可选，值得一看

在紧凑型运动轿车市场持续活跃的当下，长安汽车旗下的第三代UNI-V 于 8 月 7 日正式与消费者见面，其指导价格从 10.29 万元开始。这款新车在多个方面都有调整，从安全性能到空间布局，从智能配置到动力表现，每一处改动都经过精心考量，吸引了不少关注，成为市场中一个颇具话题性的存在。

先看安全表现，第三代UNI-V 全系采用 “方舟笼” 安全车身，车身钢材的高强度达到 1500MPa，这一数据背后是对驾乘人员安全的高度重视。如此高强度的钢材就像给车辆穿上了一层坚固的铠甲，在发生碰撞时能有效抵御冲击力，为车辆构建起坚实的防护基础。同时，车内配备了 6 个安全气囊，分别分布在驾驶位、副驾驶位以及前后排侧方等关键位置，其响应速度能达到 0.03 秒，在碰撞发生的瞬间，能迅速弹出形成一个安全的保护屏障，为驾乘人员提供多一层的保护。无论是车身结构的用料选择，还是安全配置的数量与响应速度，都在细节处充分考虑到了出行安全，让每一次驾驶都多了一份安心。

空间方面，新车的车身尺寸为 474018381430mm，这样的尺寸在同级别车型中处于中上游水平，而 2750mm 的轴距更是为车内空间提供了不错的基础。坐在前排，身高 180cm 的驾乘者头部与车顶之间仍有一拳左右的距离，腿部也能自由伸展，不会有局促感。主副驾座椅带有 3 档通风和加热功能，在不同季节都能带来相对舒适的乘坐体验。夏季高温时，开启通风功能，座椅内部的风扇会迅速运转，将热量带走，即便长时间坐着，背部和臀部也不会有闷热潮湿的感觉；冬季严寒时，加热功能开启后，座椅会逐渐升温，带来温暖的包裹感；即便是在长时间堵车时，也能让车内保持适宜的温度，避免了因环境不适而产生的烦躁情绪。电动掀背门设计是一个很大的亮点，开口面积有 0.91 平方米，开启时角度适中，无论是身高较高的男性还是身材娇小的女性，都能轻松装卸物品。后备箱长度 1055mm，装载高度 705mm，放进 34 寸行李箱不成问题，而且还能在旁边再放置几个背包。后排座椅放倒后，后备箱长度能延伸到 1.8m，容积达到 1110L，此时无论是装载婴儿车、折叠自行车等大件物品，还是堆放大量的露营装备，都能轻松应对。不管是日常去超市采购，买上一堆蔬菜水果和日用品，还是周末外出旅行，带上行李箱、衣物和各种杂物，装载需求都能得到满足。

辅助驾驶上，这款车配备了 L2 级组合驾驶辅助，包含 13 项安全辅助功能，这些功能相互配合，让出行过程多了一份保障和便利。其中，车道巡航辅助 LCC 能辅助控制车辆的速度和方向，在车道内实现加减速，前方有车时就跟车行驶，与前车保持合理的安全距离，没车时则按设定速度行驶，同时精准地保持车辆在车道中间。要是前方有大货车，系统会通过传感器识别并控制车辆在本车道适当偏移，拉开与大货车的横向距离，减少驾驶员因长时间紧盯大货车而产生的压迫感和疲劳感，让驾驶更轻松。在高速公路上长途行驶时，这个功能尤为实用，能大大降低驾驶员的操作强度。另外，车辆集成了 360° 高清全景影像和 180° 底盘透视功能，通过分布在车身四周的摄像头和底盘下方的摄像头，能实时显示车辆周边和底部的盲区情况。像在狭窄的小区道路会车时，紧贴车身的消防栓；在乡村小路行驶时，路面上凸起的石块、凹陷的井盖；在停车场停车时，靠近车轮的路沿等，都能在中控屏幕上清晰看到，有助于驾驶员及时做出判断，减少或避免危险发生。特别是在通过一些路况复杂的路段时，这些功能能让驾驶员做到心中有数，提升驾驶的信心。

从内饰来看，第三代 UNI-V 的车内设计有了新变化，整体风格更偏向科技感和运动感的融合。14.6 英寸悬浮大屏搭配 10.25 英寸梯形仪表，替代了旧款的环绕式设计，屏幕的显示清晰度很高，色彩还原也比较真实，即便在阳光直射下，也能清晰看清屏幕内容。同时保留了实体空调按键，这些按键大小适中，键程清晰，操作时能带来明确的反馈，在驾驶过程中盲操作也不容易出错，相比完全依赖触控屏幕调节空调，更加便捷和安全。简洁平直的中控台上，悬浮式中控大屏与矩形全液晶仪表盘相互搭配，形成了一个连贯的视觉整体，再加上 256 色环绕式氛围灯，能根据不同的驾驶模式、音乐节奏或者驾驶员的手动调节变换颜色和亮度，营造出了不错的科技氛围。当天色渐暗，打开氛围灯，柔和的光线从门板、中控台等位置散发出来，瞬间提升了车内的档次感和温馨感。天域 OS 系统采用全新 UI 界面，图标设计简洁明了，操作逻辑简单，就像使用智能手机一样容易上手，即便是不太熟悉智能系统的人，也能快速学会操作。内置应用和生态也有所优化，增加了一些实用的小程序和在线服务，满足了用户多样化的需求。智能化方面提升明显，语音交互功能在接入 DeepSeek 大模型后，对于较复杂的复合指令能快速理解，比如说出 “打开空调 24 度，同时打开主驾驶车窗一半”，系统能准确识别并执行，而且支持多方言识别，像四川话、广东话、东北话等都能精准识别，能适应不同地区用户的需求，避免了因方言问题导致指令无法执行的尴尬。双平底方向盘上的 “SUPER RACE 3.0” 按键，按下后能瞬间切换到运动模式，仪表盘的显示风格会随之变化，油门和变速箱的响应也会变得更加灵敏。配上换挡拨片、风刃造型挡把以及一体式运动座椅，坐在驾驶位上，会有种置身赛车座舱的感觉，容易激发驾驶的欲望。一体式运动座椅的包裹性很好，在激烈驾驶时，能牢牢固定住驾乘者的身体，减少身体的晃动。此外，新车还有 18 扬音响系统，这些音响分布在车内的不同位置，音质表现出色，高中低音层次分明，播放音乐时能带来不错的听觉享受；256 色环绕式氛围灯除了提升氛围，还能在不同的驾驶状态下给出提示；手机无线充电功能让驾驶员在开车过程中随时能为手机充电，避免了因手机没电而带来的困扰，这些实用配置让驾乘的舒适性和便利性都有提升。

动力选择上，第三代 UNI-V 提供了 1.5T 和 2.0T 两种发动机，满足了不同用户对动力的需求。1.5T 发动机最大功率提升到 141kW，传动系统可能还是匹配 7 速湿式双离合变速箱，在日常驾驶中，动力输出平稳且有力。在城市道路上，起步轻快，不会有拖沓的感觉，在拥堵路段跟车时，变速箱的换挡平顺性不错，几乎感受不到顿挫。当需要超车时，深踩油门，动力能迅速响应，轻松完成超车动作，应对日常城市通勤和偶尔的激情驾驶足够了。2.0T 发动机最大功率为 180kW（245 马力），比现款增加了 9kW，传动系统或许继续搭配 8AT 变速箱，其强劲的扭矩输出，在起步瞬间就能带来明显的推背感，在加速性能上表现出色。在高速公路上，从 80km/h 加速到 120km/h，过程迅速而流畅，超车时毫不费力，能给驾驶员带来强烈的驾驶乐趣。车辆还搭载了 IEM 智慧能量管理系统，能根据不同工况智能识别驾驶意图并切换模式。当驾驶员温柔驾驶时，系统会优先考虑经济性，合理分配动力输出；当驾驶员深踩油门，表现出强烈的加速意愿时，系统会迅速调整，让动力充分释放，同时还能在一定程度上控制能耗，让驾驶更平顺，也更省油。加上 DTV 动态扭矩矢量控制和专属拓扑设计的轿跑底盘，让车辆在操控性和舒适性之间取得了较好的平衡。在过弯时，车辆的侧倾较小，车身姿态稳定，给人足够的信心；在行驶过颠簸路面时，底盘又能很好地过滤震动，保证了乘坐的舒适性。全新的前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架系统，在过滤路面颠簸和支撑车身过弯时，表现都比较均衡，进一步提升了车辆的驾驶质感。

外观设计上，第三代 UNI-V 延续了家族的先锋设计风格，整体造型充满了运动气息。低趴的封闭式前脸搭配两侧上扬的 “L” 形大灯组，像一只蓄势的猎豹，随时准备向前冲刺，充满运动感和攻击性，视觉上很有冲击力。大灯组内部的灯珠排列整齐，点亮后照明效果出色，而且还带有日间行车灯，提升了车辆在白天的辨识度。前包围经过重新设计，更大尺寸的下格栅配上夸张的运动套件，让整车的运动风格更突出。下格栅内部采用了蜂窝状的设计，不仅增加了进气量，还增添了几分凶狠感。运动版车型用橙色饰条点缀，在黑色的车身部件映衬下，橙色显得格外亮眼，就像给车辆注入了活力，让运动气息更浓。车身侧面，经典溜背造型流畅优雅，从车头一直延伸到车尾，形成了一个优美的弧线，不仅提升了车辆的美观度，还降低了风阻系数。全新 19 英寸熏黑轮毂搭配橙色刹车卡钳，轮毂的造型独特，线条凌厉，熏黑的处理增添了运动感，橙色刹车卡钳则像一抹亮色，成为侧面的一大亮点。再加上侧裙处的橙色饰条，与前脸的橙色饰条相呼应，运动氛围很浓厚。半隐藏式门把手在车辆解锁时会自动弹出，关门后则收回，与车身侧面融为一体，不仅增加了科技感，还能降低风阻，提升车辆的行驶稳定性。车尾部分，全新贯穿式尾灯配合发光 logo，尾灯的灯带细长而连贯，点亮后效果十分醒目，在夜晚能让车辆的辨识度大大提高。发光 logo 在黑暗中发出柔和的光芒，增添了科技感。底部重新设计的后包围与前脸相互呼应，运动版车型的双边四出圆形尾喉和熏黑扩散器，再加上电动尾翼，电动尾翼在车辆达到一定速度时会自动升起，不仅能增加下压力，提升行驶稳定性，还让整车的性能感十足；普通版车型的双边单出圆形尾喉搭配扩散器造型以及上方的 “C” 形饰件，运动感也不逊色。整体设计突破了传统，充满年轻活力和时尚潮流，符合当下消费者的审美。

长安UNI-V

最低售价：9.39万起最高降价：2.00万

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个人体验来看，这款车在运动氛围的营造上很到位，不管是外观的设计元素，还是内饰的赛车风格座椅、方向盘按键等，都能让人感受到强烈的运动气息。第一次看到实车时，低趴的车身、犀利的大灯和醒目的橙色饰条，就给人一种随时准备驰骋的感觉。坐进驾驶舱，一体式运动座椅的包裹感瞬间让人热血沸腾，双平底方向盘的握感舒适，上面的 “SUPER RACE 3.0” 按键更是充满了诱惑。实际驾驶时，1.5T 发动机在城市道路上行驶，动力输出平顺，在早晚高峰的拥堵路段，跟车、起步都很轻松，超车时也有足够的底气，不会让人觉得动力不足。而 2.0T 发动机则能带来更强劲的加速体验，踩下油门的瞬间，推背感随之而来，转速迅速攀升，发动机的轰鸣声也让人肾上腺素飙升，非常适合喜欢驾驶乐趣的人。空间方面，前排和后排的乘坐空间都比较宽裕，后排即使坐三个成年人，也不会显得过于拥挤，腿部空间有一定的余量。后备箱的装载能力也让人满意，周末和家人一起去超市大采购，买了满满一车东西，轻松就能装下。智能化功能中，语音助手的识别能力和反应速度都不错，在驾驶过程中，只需要说出指令，就能完成打开空调、调节音量、导航到目的地等操作，用起来很方便，减少了手动操作的麻烦，也提高了驾驶的安全性。辅助驾驶功能在长途行驶时很实用，开启车道巡航辅助后，车辆能自动保持在车道中间行驶，还能根据前车速度调整自身速度，大大减轻了驾驶员的疲劳感，让长途驾驶变得更加轻松。

综合来看，长安第三代 UNI-V 在外观、内饰、动力、空间、安全和辅助驾驶等方面都有自己的特点。运动化的设计符合年轻消费者的喜好，从犀利的外观到充满战斗气息的内饰，都散发着独特的魅力。丰富的配置提升了驾乘体验，无论是舒适的座椅功能，还是便捷的智能配置，都考虑到了用户的实际需求。多种动力选择也能满足不同用户的需求，让不同驾驶习惯和动力需求的人都能找到适合自己的版本。对于那些注重运动风格和驾驶感受的消费者而言，这款车有不少值得关注的地方，在同级别车型中具备一定的竞争力，为消费者提供了一个不错的选择。