第三代长安UNI-V上市，1.5T蓝鲸动力+7.5秒破百，还配L2辅助驾驶

今天我们一起来聊聊长安UNI-V(图片|配置|询价)这款车。它是长安汽车旗下非常有竞争力的一款轿跑车型。自2022年上市以来，吸引了不少年轻消费者的关注，无论是口碑还是销量都表现得相当不错，算是紧凑型家用轿车市场上的热门车型之一。就在今年8月7日，长安推出了全新的第三代UNI-V。新款车型在外观设计、动力以及智能化配置等多个方面都有了大幅升级，整体性能得到了显著提升，因此吸引了更多年轻消费者的关注。而且，这款车的定价也非常合理。全系共推出4款不同配置的车型，官方指导价区间为10.29万元到11.99万元。上市活动期间，长安官方还推出了1万元的限时优惠，终端销售价格区间为9.79万元到11.39万元，可以说性价比非常高。此外，针对8月31日前下定并交付的客户，还可享受至高4000元的厂家置换补贴、零息金融贷款政策、终身免费流量，以及交199元定金可享至高8000元现金礼等多项优惠政策，从而进一步提升了这款车的性价比。（各地政策可能有所不同，详情请咨询当地经销商。）今天我们就以第三代UNI-V的基础版本，即官方指导价为10.29万元的长安UNI-V(逛导购) 2025款第三代1.5T 500BA尊贵型，是本次讨论的核心代表。接下来，我们就一起来看看全新长安UNI-V(用车口碑)在各方面的性能表现，为有意向购买这款车的朋友提供一些真实的参考意见。

首先来说说这款车在动力方面的表现。新车共提供两种动力版本，分别为1.5T发动机和2.0T发动机。而我们今天讨论的尊贵型，搭载的是1.5T涡轮增压发动机。这台发动机采用了500BAR超高压燃油直喷技术，是新一代蓝鲸发动机。其最大输出功率为144kW，峰值扭矩达到310Nm。虽然是基础版本，但动力参数表现相当出色，这也让整车的加速性能非常有竞争力。具体来看，这款车的0-100km/h加速时间控制在7.5秒左右，最高时速可达205km/h，能够满足大多数消费者的实际用车需求。无论是长途出行，还是在城市复杂交通环境下通勤，这款车都能轻松应对。此外，整套动力系统还匹配了新一代蓝鲸七速湿式双离合变速箱，使动力传递效率更高，换挡速度快，加速响应也非常及时。这款车能够提供相当不错的驾驶体验，同时燃油经济性表现也相当出色。在WLTC工况下，百公里综合油耗仅为6.42升，并且使用92号汽油，有效降低了日常用车成本。计算下来，每公里的实际行驶成本大约在4毛，这在同级别车型中表现相当给力。

此外，第三代长安UNI-V在外观设计上为年轻消费者提供了更加时尚绚丽的外形。它采用了鲨鱼鼻仿生前脸设计，呈现出一种充满动感的姿态。前脸配备了封闭式的中网，并拥有造型十分犀利的分体式LED大灯组。大灯支持自动开启，同时可以根据光线强弱自动切换远近光，满足了大部分驾驶者的实际使用需求，也能让整个车辆的前脸看起来更加时尚。

车辆侧面的造型也相当给力，整车采用了低趴式设计，展现出浓厚的运动感。同时车身的各还营造出不错的运动轿车比例，使整体造型更加低矮动感。车顶采用溜背式设计，并配备了全景天窗，进一步增强了运动气息。此外，车辆还拥有大尺寸的放射性轮毂和机械式半隐藏门把手，车身曲面浑然一体，有效降低了风阻系数，同时让侧面线条更具动感。

车辆尾部采用了贯穿式尾灯设计，内部集成了242颗LED灯珠，具备屏显警示功能。点亮后辨识度极高，即使在暴雨或雾霾天气下，也能轻松穿透水汽，为后车司机提供清晰的警示，从而留出安全距离。此外，车辆还配备了电动尾翼。当车速高于90km/h时，尾翼会自动开启；当车速低于50km/h时，则会自动收回，进一步提升了车辆的运动性能和安全性。新车配备了双边四出的排气布局，使尾部造型更加时尚动感。从外观设计来看，整车的颜值非常出色，吸引了众多消费者的关注。

车辆的内部布局同样时尚，采用了环抱式设计布局，前排中控台配备了一块14.6英寸的悬浮式中控大屏，方向盘前方则配有一块10.25英寸的全液晶仪表盘，为驾驶者带来双屏联动的视觉体验，提升了整体的操控流畅感。方向盘采用赛道级运动方向盘，使用皮质材质包裹，集成了多种车机功能，并具备快捷加减挡操作，能够精准完成各种升降档，让车辆操控更加简单便捷。车辆还采用了传统的电子挡把，换挡时能够为驾驶者带来机械感十足的驾驶乐趣。此外，方向盘换挡区域前方还配备了一块风冷式无线充电面板，进一步提升了日常用车的便利性。

车机系统搭载了天枢OS车载智能系统，内置Super Fast智能芯片，确保各项功能流畅运行。车机系统功能丰富，包括卫星导航、蓝牙电话、OTA升级、车联网等常用功能。同时，手机互联映射功能支持CarPlay、华为HiCar、荣耀互联、小童互联等多种互联协议，使大部分用户都能实现手车互联，享受更加便捷的操作体验。车辆内置的智能语音助手融合了DeepSeek大模型，具备强大的学习能力。它不仅能够与驾驶者实现自然沟通，还能根据用车习惯提供个性化服务，进一步提升了车辆的掌控体验。

此外，在智能化辅助驾驶操控方面，第三代长安UNI-V也有着不错的表现。虽然我们此次探讨的车型属于基础版本，但在辅助驾驶功能的表现上，基本与高配版本保持一致。它同样配备了5颗高清摄像头、4颗超声波雷达和2颗毫米波雷达，这些高精度传感器协同工作，能够为驾驶者提供更加丰富的辅助驾驶功能。像我们日常常用的主动刹车、并线辅助、车道居中保持以及道路交通标识识别等功能，都是标配。这些功能能够在实际用车过程中满足驾驶者的多种操控需求，有效降低驾驶压力，让车辆行驶更加安全。

特别值得一提的是，辅助驾驶系统还提供了主动安全预警机制，包含多种安全预警功能，能够快速发现各种潜在风险，帮助驾驶者及时处理，从而减少事故的发生。针对多车、倒车等用车场景，辅助驾驶系统还配备了360°全景影像、车侧盲区影像、倒车影像以及透明影像功能。尤其是360°全景影像与透明影像联合使用时，就是我们常说的540°全景影像，能够让驾驶者对车身周围有一个全方位、立体的感知。驾驶者可以在前排中控台上随时查看任何位置的实时状况，这有效消除了视野盲区。让驾驶者在各种驾驶场景和操作中都能获得更全面的视野，从而避免事故的发生，进一步提升了整车的安全性。

接下来，我们再简单聊一聊这款车的舒适性配置。第三代长安UNI-V在内部舒适性方面同样表现出色。即便是基础版本——550 BAR尊贵型，也配备了高档仿皮材质的运动风格座椅。座椅内部填充物软硬适中，能够为驾驶者和乘客提供良好的支撑性和包裹感，保证长途出行时的乘坐舒适性。前排主副驾驶座椅均配备了电动调节功能，可以对座椅的前后位置、靠背角度等细节进行精细调整，帮助每位乘客找到适合自己的坐姿。此外，前排主驾驶座椅还配备了加热和通风功能，副驾驶座椅则支持选装加热、通风等舒适性配置。这些配置确保了驾驶者和乘客在基础乘坐体验上的舒适性，即使长途出行也不会感到疲惫或不适。

整车的空间利用也非常出色。车身长度达到4740毫米，轴距为2750毫米，为车内空间提供了充足保障。无论是前排还是后排，都能为乘客带来宽敞、舒适的乘坐体验。线下实测，一位身高175 cm的男性乘客坐在后排座椅时，腿部空间至少有两拳的距离，头部空间虽然略显不足，但仍能满足正常活动需求，确保了乘坐的舒适性。车内的储物空间同样表现出色。前后排均分布了大小不一的储物格，方便乘客随时存放随身携带的小件物品。后备厢标准容积为465L，采用掀背式设计，并配备电动感应开启功能，开口宽敞，便于装卸大件物品。后排座椅支持放倒，放倒后后备厢的扩展容积可达1110L，能够有效容纳各种大件物品。此外，放倒后车身长度超过两米，可以放下一些较长的物品，充分满足了年轻消费者的多样化储物需求。

整体来看，全新上市的第三代长安UNI-V在各方面表现均有显著提升。无论是外观、动力还是智能化配置，都以满足年轻家庭消费者的实际使用需求为主。同时，整车的性价比相当高，感兴趣的小伙伴可以前往线下试驾体验。毕竟，在十万级车辆中拥有如此丰富的配置实属难得。