第三代长安UNI-V：9.79万起享赛道轿跑 6.3秒破百的快乐谁知道？

今日，咱们一起来看看长安UNI-V(图片|配置|询价)这款车吧。它是一款非常有实力的运动轿跑，凭借10万级的售价，吸引了不少年轻消费者的喜爱，也让这款车型在紧凑型家轿市场上拥有了相当不错的地位。无论是销量还是口碑，表现都非常出色，据说这个车已经连续几个月销量接近4000台，可见它在市场上的受欢迎程度。就在8月7日，长安UNI-V(逛导购)正式推出了全新的第三代UNI-V。接下来，我们就一起来看看这款新车型有哪些亮眼的表现，能否满足消费者的实际使用需求。

根据官方消息，第三代UNI-V共推出了4款不同配置的车型，动力方面分为1.5T和2.0T两种版本。官方指导价区间为10.28万元到11.99万元，整体价格区间还是很有竞争力的，能够满足大部分年轻消费者的预算。而且，车辆在上市活动期间还推出了优惠价，实际终端售价区间为9.79万元到11.39万元，购车用户还可以享受诸多福利，比如免费基础流量、至高4000元的厂家置换补贴，以及赠送的个性化套件（具体政策以各地经销商为准，详情请咨询当地经销商）。这样算下来，整体的性价比确实非常高，而且这款车在多个方面都进行了产品升级换代，为消费者带来了全新的驾控体验。今天，我就结合自己的试驾感受，以官方售价为11.99万元的长安UNI-V(用车口碑) 2025款 第三代 2.0T 劲擎型为代表，和大家详细聊一聊这款车在各方面的实际表现，希望能为有意购买的朋友们提供一些参考意见。

第三代长安UNI-V在多个方面都进行了升级。我们先来看一下车辆的智能座舱。它搭载了天枢OS车载智能系统，并配备了Super Fast车载智能芯片，整体算力非常强大，能够保证车机系统的流畅运行。这套系统为驾驶者提供了丰富的功能，比如车机控车、卫星导航、车联网、蓝牙电话、OTA升级等，这些都是标配。此外，系统还支持应用商店，用户可以根据自己的需求下载相应的应用，充分满足不同消费者的实际使用需求。第三代长安UNI-V的车机系统还支持语音识别控制功能，内置了一个非常智能的语音助手。这个助手支持全场景连续对话，并集成了DeepSeek大模型，使其具备了更强的智能沟通能力，还能根据驾驶者的实际需求，提供个性化服务，进一步提升了用车体验。

这款车在前排中控台上配备了一块14.6英寸的悬浮式中控大屏，方向盘上则搭载了一块10.25英寸的全液晶仪表盘。两块屏幕协同工作，能够展示丰富的信息，充分满足驾驶者的视觉体验需求，带来更加智能化的使用感受。此外，车辆还配备了运动感十足的三辐式方向盘，支持SUPER RACE 3.0按键系统，为驾驶者提供极致的操控体验。方向盘上还配备了换挡拨片，可以快速进行加减挡操作，进一步提升驾驶者的操控体验，让车辆操控更加得心应手。

整车的舒适性配置相当出色。车内大量采用植绒材质对裸露部位进行了包裹，触感非常舒适，整体风格也显得十分高级。前排中控台除了配备两块大屏外，还设计了隐藏式出风口，后排座椅则拥有独立的空调出风口，前后排协同工作，为乘客提供了非常舒适的乘坐环境，确保车内温度始终适宜。座椅方面，整车采用高档仿皮材质的运动风格座椅，侧翼厚实，包裹性强。主驾驶座椅还具备加热、通风等功能，并支持三档调节，进一步提升了乘坐的舒适性。后排座椅参考人体工程学原理设计，配备三头枕，靠背角度贴合人体曲线，为乘客带来更好的乘坐体验。此外，车内还支持选装18扬声器音响系统，支持杜比全景声，为乘客营造开阔的声场，带来身临其境的听觉享受。配合K歌功能和拥有256色的车载氛围灯系统，无论是日常通勤还是长途出行，都能为驾驶者和乘客提供愉悦的音乐体验和舒适的乘坐环境。

作为一款紧凑型轿车，第三代长安UNI-V的车身长度为4740毫米，轴距达到2750毫米。相比老款车型，车身长度增加了20毫米，轴距在同级别车型中也具有明显优势，这为前后排乘客都提供了充足的活动空间，进一步提升了乘坐的舒适性。特别是在后排座椅方面，即使是身高超过178厘米的男性乘客，坐进去也能获得舒适的体验。腿部空间充裕，至少有一拳半的距离，无需担心乘坐的舒适性问题。

此外，车内还设计了丰富的储物空间，包括中央扶手箱、车门储物格、侧地台储物区以及前后排的杯架等，能够满足不同乘客的日常收纳需求，让随身物品都能妥善安放，保证了车内的整洁性。后备厢的容积同样表现出色，标准状态下可达465升，能够轻松容纳多件大件物品，无论是外出旅行还是购物，都非常方便。而且，后排座椅支持放倒，放倒后后备厢容积可扩展至1110升，进一步提升了车辆的大件运输能力。第三代长安UNI-V采用了掀背设计，并配备了电动尾门。后备厢整体开口十分宽敞，能够轻松满足大件物品的存放需求，极大地方便了驾驶者和消费者的日常使用。

第三代长安UNI-V在外观设计上也颇具特色。它采用了时尚的溜背造型，整体呈现出典型的轿跑姿态。车辆前脸设计灵感源自鲨鱼头，整体向前突出，采用了大尺寸的封闭格栅，并配备了造型时尚的LED大灯。格栅两侧则是硕大的三角形导风槽，使整个车辆看起来极具冲击感，吸引了不少年轻用户的喜爱。

车辆的侧面采用了极简曲面设计，线条十分凌厉，从车头一直延伸至车尾。再加上大尺寸的放射性运动轮毂设计和超大四活塞运动卡钳，视觉上显得十分有冲击力，同时还能有效降低整车的风阻系数。车辆尾部采用了贯穿式的尾灯设计，并配备了电动尾翼，能够根据车辆速度和驾驶模式自动开启。从而为车辆带来下压力，保证了更稳定的高速行驶体验。

接下来，我们再来看看第三代长安UNI-V在动力层面的性能表现。它提供了1.5T和2.0T两种动力版本，我们今天讨论的这款车型搭载的是2.0T发动机，并匹配了一台爱信8AT变速箱。整体动力性能相当出色，最大输出功率达到180kW，峰值扭矩为400Nm，车辆在1900转时就能释放出最大扭矩，这让动力爆发更早，为驾驶者提供了更加及时和充沛的动力响应。

此外，得益于高效的变速箱配置，整车的传动效率很高，为车辆带来了持续的动力输出，也让加速性能更加出色。百公里加速时间仅需6.3秒，最高车速可达215公里每小时，完全能够满足大多数消费者对车速和动力输出的需求，让驾驶者轻松应对各种复杂路况。无论是城市道路还是高速公路行驶，都可以轻松胜任，无需担心动力不足的问题。

在底盘操控方面，车辆采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆四轮独立悬架系统，底盘操控非常精准。同时，应用了拓扑优化技术，大幅提升了车身刚度，并优化了悬架的特性，使整车拥有更出色的操控稳定性和行驶质感。面对各种不同的路况，这款车都能够轻松应对，尤其是在震动过滤方面表现出色，为驾驶者和乘客提供了舒适的乘坐体验。即使在过弯或遇到坑洼路面时，车辆的驾乘感受也不会受到明显影响，家庭用车的舒适性得到了很好地保障。

我们再来看看长安UNI-V在辅助驾驶和操控方面的表现。全车配备了L2级别的辅助驾驶功能，车身周围还配备了多组高精度传感器，包括高清摄像头、超声波雷达和毫米波雷达等。这些传感器协同工作，为驾驶者带来了更高级别的智能化体验。像车道偏离预警、车道居中保持、自动刹车、交通标志识别、自适应巡航等日常实用的功能都成了标配。在实际驾驶过程中，这些功能能够有效帮助驾驶者完成多项操控任务，进一步提升了车辆的行驶安全性。此外，主动安全预警机制也非常丰富，包括车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车侧向预警等，都可以在这款车上找到。这些功能能够及时帮助驾驶者发现各种潜在风险，进一步提升了行车安全。

总体来看，第三代长安UNI-V在各个方面的表现都很不错。除了我们提到的这些亮点，它还拥有更多特色配置，比如坚固的车身结构和丰富的辅助影像功能等，都能为驾驶者和乘客提供更全面的保护。同时，这款车也充分满足了年轻消费者的使用需求，是一款相当出色的车型。其整体定价十分亲民，堪称高性价比的轿跑。