新款大众揽境：动力提升，配置增加，家用选它合适吗？

最近和几个朋友聊天，聊到家里选车的事儿，发现大家的想法都挺像的。有孩子的家庭，选车时总想着能多装些东西，周末带老人孩子出门也不挤；没孩子的，也希望车子能靠谱点，别总出小毛病，开着省心。其实不光是我这几个朋友，身边很多人挑SUV的时候，差不多都是这个思路。刚好前阵子一汽-大众新款揽境(图片|配置|询价)上市了，出了450四驱至尊版和450四驱旗舰版两个版本，起售价没到30万。作为中期改款的车型，它在不少地方都做了调整，要是你最近也在看家用车，倒是可以多了解了解。

先说说大家开车最关心的动力吧。新款揽境(逛导购)450TSI车型用的是第五代EA888 2.0T涡轮增压发动机，和老款比起来，动力确实有提升。最大功率到了200千瓦，比之前高了23.5%；最大扭矩400牛·米，也涨了14.3%。官方给的数据里，最高车速能到200km/h，零到一百公里加速7.5秒，综合油耗8.33L/100km，这些数字可以当个参考。我自己开了一段，感觉给油的时候很干脆，转速不高的时候涡轮就介入了，没什么明显的迟滞。在城里堵车跟车，动力输出挺平稳，不会一冲一冲的。有时候路上想超个车，动力反应也快，不用深踩油门，轻轻一点就有劲儿，在国道上超那些慢车，挺轻松的。跑到120km/h的时候，再给油还有余量，车身也稳，风噪和胎噪控制得不错，车里的人说话不用特意大声喊。

底盘调校是偏舒服的那种，过减速带的时候，震动过滤得挺干净，不会有硬邦邦的颠簸感。就算后排坐满了人，大家也不会觉得特别不舒服。和现款比，这台2.0T发动机的动力和油耗，应付平时上下班，或者周末全家长途出行，应该都没问题。作为家用车，油耗也还算合理，加95号汽油的话，一箱油大概能跑600公里左右。

再说说车子的品质，这方面新款揽境(用车口碑)做得还挺细致的。它经过了高温、高海拔、严寒这些极端环境的“三高”测试。在吐鲁番超过40℃的高温里，空调能很快把车里的温度降下来，动力系统也能稳住；到了海拔4000多米的青藏高原，发动机动力没明显减弱，加速还是挺顺的；在东北零下30℃的冷天里，车子启动也顺利，不用长时间预热。虽然平时开车很少遇到这么极端的情况，但经过这些测试，开车的时候心里能更踏实点。

除了这些，还有碰撞测试、防腐测试和长时间的耐久性实验。碰撞测试模拟了不同角度的碰撞，看看车子够不够安全；防腐测试用了盐雾实验这些方法，保证车子用久了不容易生锈；耐久性实验就看车子长时间用下来的表现，比如跑了十万公里之后，发动机、变速箱这些核心部件的性能怎么样，测试的时候还模拟了平时开车常遇到的频繁启停、急加速急减速这些情况。这些测试下来，能看出车子在品质上确实经过了不少检验，平时用着不用太担心小毛病多，能省不少心。

坐进车里，内饰是环抱式的设计，让人感觉被轻轻裹住，挺踏实的。中控台用了软质材料，摸起来细腻，缝线也均匀工整，整体质感不错。中控台变化挺明显的，原来的中控屏换成了15英寸的2K悬浮式屏幕，显示得清楚细腻，就算太阳直射，也能看清楚上面的内容。屏幕表面有防指纹涂层，不容易沾指纹，擦起来方便。中控屏两边分别嵌了10.25英寸的全液晶仪表和11.6英寸的副驾娱乐屏，三块屏幕凑在一起，科技感挺足的。副驾的娱乐屏能独立连蓝牙耳机，连接挺稳的，看电影的时候不会吵到驾驶位和后排的人。车机系统用的是高通8155处理器，操作起来反应快，切换界面几乎不卡，导航、视频画面都挺清楚的。系统还支持OTA在线升级，能不断优化功能。

中控台下面新添了15W快充无线充电板，上面有防滑垫，手机放上去不容易滑下来，放上去就能充电，不用找充电线，挺实用的。换挡机构改成了电子怀挡，用着顺手，怀挡上有清楚的档位标识，还有防误操作的设计，不用担心不小心挂错档，同时也省了中控台的空间，让内饰看起来更整齐。车子还带了IQ.Pilot组合驾驶辅助系统，开车的时候能帮上不少忙。

这个辅助驾驶系统在平时用车的时候确实挺方便的，不管是跑长途还是在城里停车都有用。IQ.Pilot组合驾驶辅助系统支持L2级功能，有全速域自适应巡航、车道居中保持、辅助泊车这些。在高速上开全速域自适应巡航，可以根据路上的情况设近、中、远三档跟车距离，车子能自己跟在前车后面保持安全距离。前车减速，它也会平稳减速，不会急刹车；前车加速，它也能跟上，不用一直踩着油门，也不用老盯着车速和车距，跑长途能轻松不少。过弯道的时候，车道居中保持功能会轻轻调方向，转向力度挺柔和的，能让车子一直在车道中间走，不会跑偏。在城里停车，360°全景影像和泊车辅助系统能实时显示车子周围的情况，画面分辨率高，还能切换不同视角，清楚看到和周围东西的距离。离得太近的时候会有声音提示，照着系统说的操作，就算是窄小的车位也能停好。另外，车子的智能系统支持语音控制、在线导航、远程操控这些功能。语音控制识别率挺高的，方言也能听懂。开车的时候想调导航、换首歌，张嘴说一声就行，不用动手去碰屏幕，能更安全点。

车身尺寸方面，新款揽境的长宽高分别是5168（5143）/2002/1792mm，轴距2980mm，属于中大型SUV。和现款比，车长有一点点变化，R-Line版长了16mm，普通版稍微短了点，但幅度都不大，宽度和轴距没变。这样的尺寸让车子看起来挺有气势，也给车内空间打下了好基础。停在小区车位里，就算旁边是紧凑级轿车，也能看出它的体量优势。车门开的角度大，老人小孩上下车方便。后备厢平时放几个登机箱没问题，日常买的生活用品也能轻松装下。

外观设计上，新款揽境把运动和时尚融到了一起。前脸有拓境锋锐和R-Line驭风运动两种设计，主要差别在前包围。R-Line版的黑色网格设计更动感，网格间隙均匀，洗车的时候用水枪冲，不容易留污渍；普通版因为有不少镀铬装饰，显得精致些，太阳底下镀铬饰条不会晃眼睛。

日行灯是上下贯穿的样式，中间的饰板把左右大灯连起来，品牌LOGO嵌在里面还能点亮，白天很显眼，晚上亮起来层次感强。灯光亮度能跟着外面的光线自动调，不会晃到对向的车，辨识度挺高的。新样式的下格栅让车头看起来更大气，两边的导流槽不光增加了科技感和运动感，还能优化空气动力学，跑高速的时候减少车头附近的乱流。

车身侧面线条又长又饱满，和现款比细节有调整，车顶下边缘新添了贯穿的镀铬饰条，太阳底下光泽柔和，摸起来光滑没毛刺。新样式的19英寸轮毂配着宽胎，轮毂边缘抛光过，不容易积灰，看起来协调，也有新鲜感。门把手和原来一样，开门的时候不用太使劲。

车尾变化也挺明显的，贯穿式灯组中间有细镀铬条，和车头呼应，品牌LOGO晚上能点亮，很醒目。后包围用了贯穿式反光条，宽度合适，晚上刹车的时候警示效果好。新添的镀铬装饰让车尾层次更丰富，洗车的时候用软布轻轻一擦就干净。排气改成隐藏式的，让车尾造型更简洁，也少了排气管积碳带来的清洁麻烦。

座椅布局上，全新揽境有6座和7座两种可以选，能根据家里的人数灵活选。6座是2+2+2的排列，第二排是两个独立座椅，座椅填充软硬合适，面料是透气的，夏天坐久了也不会觉得闷。冬天能开加热，大概30秒就能感觉到暖和，加热档位能调，能满足不同人的温度需求；夏天有通风功能，微风从座椅下面吹出来，风量柔和，不会觉得闷。扶手能调高低，表面包了皮质材料，摸起来舒服，坐着体验不错。

7座是2+3+2的布局，第二排三个座椅能按4:6的比例折叠，操作简单不费力。中间座椅放倒后能当扶手箱，里面空间规整，方便放水杯和零食。第三排空间对身高175cm以下的人来说挺友好的，腿不挤，头上面还有一拳左右的空隙，座椅靠背角度能微调，能找到更舒服的姿势。

要是需要装婴儿车、露营装备或者不少行李箱，把第三排座椅完全放倒，后备箱容积能扩展到近1000升，放倒后的座椅和后备箱地板基本平着，放东西没阻碍，能轻松装下需要带的东西。不管选哪种布局，平时家用或者出去游玩，空间需求都能满足。

安全性能方面，德系车一直口碑不错，全新揽境也保持了这个特点。车身用了84%的高强度钢，结合“笼式设计”和激光焊接工艺，车身接缝均匀，关门的时候能听到闷闷的“嘭”声，感觉挺扎实的。发生碰撞的时候，能有效分散能量，保护车里的人。主动安全配置挺多的，有疲劳驾驶提醒、开门预警、紧急避让辅助这些功能。就说开门预警，停车后没注意后方来车就想开门，系统会“滴滴”报警，外后视镜的指示灯也会闪，报警音量正好，不会太刺耳，能有效避免意外。被动安全方面，全系车型都有多个气囊和预紧式安全带，气囊前后排都有覆盖，能从多个角度提供保护，弹出的力度经过调校，不会对人造成二次伤害。碰撞发生时，预紧式安全带会一下子收紧，把人牢牢固定在座位上，减少受伤的风险。

总的来说，新款揽境的这些改动，感觉挺符合家庭用户需求的。动力提升了，开着更顺，城里代步和长途自驾都能应付；空间灵活，不同家庭的出行和装载需求都能满足，家里孩子多的，平时出门或者全家自驾游都没问题；智能配置增加了，用车更方便，尤其对不太会复杂操作的人来说挺友好；安全和品质方面的表现也让人放心。30万以内的起售价，加上它的配置和表现，在同级别车型里应该是有竞争力的。如果家里人多，需要一辆空间大、品质可靠、动力够用的SUV，新款揽境可以考虑考虑。