10万元纯电家轿对决！零跑B01与比亚迪秦PLUS EV谁更强？

如今的汽车市场早已焕然一新，尤其是在新能源领域，价格迅速下探，让不少消费者感到欣喜。半年前，还有朋友抱怨：“想买台纯电车代步，预算十万出头，续航要靠谱、空间得够用，还得有点智能配置，怎么就这么难？”但现在回过头看，这样曾经看来苛刻的需求，市场上已经涌现出不少靠谱的选择。今天我们聚焦两款热度极高的车型——零跑B01(图片|配置|询价)和比亚迪秦PLUS EV，从空间、续航、智能配置、价格、安全等多维角度，全方位对比解析，看哪一款更值得在10万元级别的纯电家用轿车中期望和选择。

零跑B01

首先简单聊聊两款车的定位。零跑B01(看资讯)隶属零跑B系列的一款紧凑型轿车，官方指导价区间为8.98万至11.98万元，提供430公里、550公里和650公里三种CLTC续航版本。而比亚迪秦PLUS EV作为市场上的常见热门车型，2025款的指导价跨度更大，10.98万至17.38万元不等，续航版本主要涵盖420公里和510公里两种。单单看价格，零跑B01(用车口碑)的起售价明显更低，且顶配价格甚至仅相当于秦PLUS EV入门级的水平，这让零跑在性价比上占据先机。但购车决策不能只看价格数字，还要结合用车的实际需求来深入分析。

比亚迪秦PLUS EV

空间一直是家用车关注的核心，无论是日常通勤还是周末全家出游，兼顾装载大件物品的灵活性，直接影响着用车舒适度和便利性。零跑B01车身长宽高分别为4770mm、1880mm、1490mm，轴距达到2735mm；秦PLUS EV则稍长，分别是4795mm长、1837mm宽、1515mm高，轴距2718mm。单看宽度和轴距，零跑B01在横向空间和后排腿部空间或许更宽敞，尤其对后排乘客的乘坐体验有积极影响。

零跑B01

实际体验中，零跑B01的空间表现确实令人满意。以178cm身高为例，将前排调至合适的驾驶姿势，后排仍有两拳以上的腿部空余，头部余量约一拳，显得不压抑。它的后排中央地板几乎保持平整，中间乘客的腿部空间不受限制，三人乘坐亦较为舒适。相比之下，秦PLUS EV后排空间同样表现尚佳，腿部空间接近两拳，但宽度上略逊一筹，三人同时乘坐时，中间乘客肩部的活动空间显得不足，或略有局促。

零跑B01

谈及储物空间，零跑B01在细节设计上体现较强人性化。前排中控台下方设有开放式储物格，便于放置手机、钥匙等小物件；中央扶手箱空间宽敞，可轻松容纳6.7英寸手机和一包纸巾；副驾驶座下还特别设计了“百变拓展坞”，集合了6个可组合接口和一处矩形凹槽，用户可依喜好安装平板支架、储物盒或个性化装饰，对于喜欢DIY的年轻用户尤为友好。后排座椅侧面设有专用抽纸盒，避免了寻找纸巾的尴尬。零跑B01的后备厢容积达到460L，足够应对日常购物和短途旅行需求，更配备了一个70L的下沉式储物空间，能够容纳帐篷、折叠婴儿车等大件物品。后排座椅支持放倒，虽然放倒后有一定坡度，但整体空间宽敞，满足偶尔运载长条形物品的需要，可谓“临时小货车”。相比之下，秦PLUS EV常规后备厢容量为450L，略小于零跑B01；虽同样支持4/6比例放倒座椅，但缺少下沉式储物空间，且装载灵活性不及前者。

零跑B01

车内环境对乘坐舒适度影响显著。零跑B01致力打造“零甲醛”环保座舱，软包材料覆盖率高达88%，采用竹炭纤维面料和低气味水性阻尼片等环保材料，新车几乎无异味，对于有儿童和老人的家庭尤为友好。主驾驶座椅支持加热和通风功能，无论炎热夏季还是寒冷冬天，都能提供舒适乘坐体验，这在10万元级车型中并不常见。反观秦PLUS EV内饰选用高档仿皮材料，质感较好，但新车异味相对明显，且舒适性配置相对单一，仅主驾座椅具备电动调节功能，且无加热通风功能。

续航和动力是新能源汽车尤为关注的重点。此次对比的零跑B01 2026款650激光雷达版与比亚迪秦PLUS EV 2025款510km领航版，均属各自车系中续航相对较高的版本。零跑B01搭载67.1kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航达650公里；秦PLUS EV配备57.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航为510公里。从数据对比看，零跑B01多出140公里，对日常及长途用车意义重大。以日常50公里通勤为例，零跑B01差不多可实现近两周充电一次，而秦PLUS EV则约一周需充电；周末200公里的短途游玩，零跑B01电量充足，回来依然余电充裕，不必为充电频率焦虑，而秦PLUS EV则需要合理规划中途充电。

零跑B01

充电效率关乎出行便利性。零跑B01支持快速充电，能在19分钟内将电量从30%充至80%，大致相当于沉浸式喝杯咖啡的时间便能补足400公里续航。秦PLUS EV的快充功率稍弱，最大为70kW，充电时间约30分钟，虽然不算慢，但稍逊于零跑B01的表现。这样的区别在长途旅行时体现尤为明显，有利于节约等待时间。

零跑B01

安全性能是购车不能忽视的重点，尤其新能源汽车的车身与电池安全更需严格把控。零跑B01在车身结构方面采用“9横7纵”的笼式钢架设计，仿佛为车身加装了一层坚固防护网，在碰撞时能有效分散冲击力。高强度钢材使用率达到76.6%，乘员舱部分选用2GPa核潜艇级热成型钢材，其强度和韧性远超普通钢材，极大提升乘员安全保障。电池安全方面，零跑B01搭载的CTC2.0 Plus技术颇具亮点，创新无电池包、无模组设计，使电池组直接融合到底盘结构，减轻车身重量的同时增强安全性能。其9合1控制模块集成策略，即使出现个别电芯故障也能迅速隔离，有效抑制热失控扩散，据官方测试能达到48小时无热扩散、不起火、不爆炸的安全标准，在业内极具竞争力。相比之下，秦PLUS EV的车身采用高强度钢骨架结构，关键部位应用热成型钢，提供基础碰撞保护。电池方面使用比亚迪自研的刀片电池，已通过针刺安全测试，安全性有保障，但在电池与底盘一体化集成技术方面尚处于传统水平，安全防护的深度和分散性稍逊一筹。

比亚迪秦PLUS EV

底盘和操控同样关乎驾驶安全与舒适。零跑B01由中欧联合调校团队开发展示成果，搭载前麦弗逊与后多连杆独立悬挂组合，兼顾对路面震动的有效过滤与保留精准路感。面对坑洼路面或减速垫，车身起伏得到良好抑制。尤其值得关注的是其引入的爆胎稳定控制技术，在120km/h高速状态下突发爆胎时，系统可在500毫秒内快速调整车身姿态，极大提升行车安全与驾驶信心。秦PLUS EV虽然同样配备前麦弗逊和后多连杆设计，但整体调校偏向舒适，对颠簸路面过滤彻底，代价是快速过减速带时会感受到明显余震；弯道中的车身侧倾控制一般，高速变道时信心略显不足，整体操控表现中规中矩，适合追求舒适而非激烈操控的用户。

现代消费者对智能化配置要求也越来越高，尤其驾驶辅助系统与车机交互成为日常用车便利性和趣味性的关键。零跑B01搭载128线激光雷达，联动超高清摄像头、超声波雷达和毫米波雷达，形成全方位环境感知体系。辅以高通骁龙8650驾驶辅助芯片，算力达到200TOPS，堪称强力“大脑”，能够快速准确处理复杂路况信息。实际驾驶辅助功能丰富，包含车道居中保持，确保高速稳定行驶，即便路面轻微起伏车辆也能稳稳保持车道；主动刹车系统反应灵敏，安全应对突发状况；并线辅助系统在高速超车时发挥显著作用，后方来车提醒灯使驾驶更安心。自动泊车功能尤为贴心，支持自动入位、泊车位记忆及代客泊车，新手或狭窄车位操作更为轻松。比亚迪秦PLUS EV搭载DiPilot 100驾驶辅助系统，配备高清摄像头和毫米波雷达，辅助芯片算力84TOPS，满足基础驾驶辅助需求。自适应巡航、车道偏离预警与保持、高速领航辅助及自动泊车完备，功能实用，但在复杂场景的识别精确度和响应速度上略显逊色于零跑B01。

零跑B01

车机方面，零跑B01配备自研Leapmotor OS系统，配有14.6英寸悬浮式大屏和8.8英寸全液晶仪表，屏幕分辨率高，界面细腻，操作极为流畅。内置高通骁龙8295芯片，为当前车机主流中性能较强者，无论导航、多媒体播放还是语音控制，都能快速响应。语音助手支持连续对话与多指令识别，例如一次性完成“你好零跑，打开空调24度，并打开车窗”多项指令，无需重复唤醒，准确率高。中控台设有15W风冷无线充电板，有效避免手机充电时过热，提升用户体验。相比之下，秦PLUS EV采用12.8英寸中控屏搭配8.8英寸仪表盘，搭载DiLink车机系统，功能丰富，支持车联网和OTA升级，但核心芯片D100性能较弱，偶尔存在操作延迟与卡顿。语音助手响应优良但不支持多指令连续操作，且缺少无线充电功能，中控区域设有传统电子挡把，占用较多空间，略显局促。

零跑B01

外观设计往往是消费者先关注的部分。零跑B01延续年轻科技路线，封闭式前格栅配合贯穿式日行灯，分体大灯充满辨识度，机盖边缘装饰的LED光带在夜间尤为吸睛，形成视觉焦点。车身侧面线条流畅简洁，隐藏门把手设计丰富了科技感，同时有效降低风阻，整车风阻系数仅0.197Cd，属于同级优异表现，有助于提升续航效率。车尾采用贯穿式尾灯设计，灯组宛若星际光轨，结合小鸭尾扰流板，运动气质十足。车色方面，除了经典黑白灰，还引入与Pantone合作的摩根粉和星夜蓝等创意配色，共计8款，满足不同消费者个性化需求。比亚迪秦PLUS EV则延续家族“龙颜”设计语言，封闭格栅搭配“箭羽”造型LED大灯，辨识度高；车身线条饱满，腰线由前至尾延伸，增添肌肉感。车尾“龙爪之痕”贯穿尾灯为其标志性设计，亮起时营造高级感，后包围上的示宽灯也丰富了尾部层次感。整体设计成熟稳重，偏向传统审美，适合偏爱经典风格的消费者。

零跑B01

谈到价格和性价比。零跑B01 2026款650激光雷达版的官方指导价为11.98万元，作为顶配车型，它配备了激光雷达、高通8295车机芯片、高通8650辅助驾驶芯片、主驾驶座椅加热通风和650公里续航，配置非常全面。而比亚迪秦PLUS EV 2025款510km领航版指导价14.58万元，相较零跑B01高出2.6万元，续航虽少140公里，且缺少激光雷达，辅助驾驶算力更低，且缺乏座椅加热通风及无线充电等配置。若以入门车型对比，零跑B01售价8.98万元即可入手430公里续航和基本智能配置，而秦PLUS EV入门版则要10.98万元，续航为420公里且配置偏保守。综合对比来看，零跑B01凭借更低起售价、更长续航和丰富配置，在性价比方面优势非常明显，堪称高配低价典范。比亚迪秦PLUS EV虽然品牌影响力大、市场份额高、维修保养便利，但在同价位层面配置及性能方面已被零跑B01拉开一定差距。

比亚迪秦PLUS EV

总体而言，零跑B01与比亚迪秦PLUS EV都是10万元纯电家轿的优质选择，但各有侧重点。零跑B01更适合追求性价比、长续航和丰富智能配置的家庭用户，其空间、续航、智能和安全表现均体现越级竞争力，仅需10万元出头就能享受激光雷达、高通双芯片、650公里续航的全面体验，诚意十足。而比亚迪秦PLUS EV更适合注重品牌号召力及成熟稳定性的消费者，虽然配置及续航稍逊，但凭借市场规模和完善售后网络具备明显优势。如果预算在10万元左右，想要既有扎实续航、宽敞空间，又搭载全面智能配置的纯电家轿，零跑B01无疑值得重点考虑。它不仅能满足日常通勤需求，也适合全家出行及偶尔长途驾驶，不必担忧续航焦虑，更不会在配置上斤斤计较。购车还是建议亲自到店试驾，从驾驶感受、空间体验到智能系统操作都亲口体验一番，才能找到真正适合自己的车型。你如何看待这两款热门车型？欢迎在评论区分享你的看法和用车体验，大家一起交流探讨。