2025年CKC中国卡丁车锦标赛天津站，即将于8月15日举办

近日，官方宣布，2025年CKC中国卡丁车锦标赛天津站，即将于8月15日启幕，那么，有什么看点？

天津国际赛车场卡丁车赛道全长1.2公里，包含14个风格迥异的弯道，其中连续S弯、高速弯与低速弯的组合对车手的操控技巧提出极致挑战。以3号至5号弯的连续S形组合为例，车手需在保持速度的同时精准选择路线：经验丰富的车手会通过适当松开油门换取更流畅的出弯，反而比猛冲的年轻人快上半秒；而26米的高低落差则暗藏玄机——下坡时车身重心前移，刹车点需比平路提前半米，上坡时稍重的油门则可能导致打滑。赛道采用10层复合材料铺设，深挖至地下13米并配备全天候排水系统，暴雨后30分钟内可排空积水，确保赛事不受天气影响。缓冲区采用吸能材料，医疗救援团队实时待命，全方位保障车手安全。这种设计既考验车手对赛道特性的瞬间判断力，也为战术博弈提供了空间。

赛事规则方面，天津站严格遵循CKC中国卡丁车锦标赛的统一标准，从组别划分到积分体系均体现公平性与竞技性的平衡。赛事按年龄和车手级别分为四组：国家儿童组（7-12周岁）、国家青少年组（12-14周岁）、国家成人组（14周岁及以上）和国家大师组（32周岁及以上），每组参赛人数上限为36人，通过赛服颜色与号码严格区分。这种分层设计既保障了低龄车手的安全，又为高龄组提供了充分展示技术的空间。例如，儿童组使用VORTEX ROK MINI 6000发动机，功率比成人组低30%，车身高度也根据儿童体型调整，避免了“以大欺小”的不公平现象。

比赛流程分为官方练习、热身练习、排位赛、预赛、超级预赛和决赛六个阶段，积分层层累加。排位赛中，单圈最快者将获得杆位，而无成绩者则末位发车；预赛阶段，前36名车手晋级超级预赛，其积分算法明确，第一名获36分，第二名35分，依名次递减至第三十六名的1分；超级预赛同样选拔前36名晋级决赛，并且将预赛积分与超级预赛积分累加，以此确定决赛发车顺序；决赛积分最高可达50分，分站冠军在年度奖项竞争中占据极大优势。这种“多阶段积分制”避免了“一赛定乾坤”的偶然性，例如在株洲站成人组决赛中，唐子萱凭借预赛和超级预赛的积分优势，从第五位发车逆袭夺冠，充分体现了规则对持续稳定表现的奖励。

技术规则方面，天津站对车辆配置的管控堪称“毫米级较量”。所有参赛车辆必须使用VEGA系列轮胎，其中干胎为2套（4前+4后）、雨胎1套（2前+2后），且严禁在干燥赛道使用雨胎；发动机方面，儿童组专用VORTEX ROK MINI 6000，其他组别统一使用VORTEX ROK SV 12500，原厂编号不可篡改，确保动力输出公平；安全装置上，前保险杠防撞块强制安装，一旦脱落直接罚时；禁用前刹车系统，后轴尺寸按组别严格限定；赛后还会进行强制称重，违规增减配重或有不当饮食行为的车手将直接取消成绩。对于轮胎选择错误或危险驾驶等行为，裁判将直接出示黑旗罚出赛场；抢跑或在编队圈超车，也会面临5秒的罚时。

天津站的赛道特性与规则体系相辅相成，共同构建起一场速度与智慧的双重较量。无论是7岁萌娃的初露锋芒，还是资深车手的经验传承，亦或是电动卡丁车带来的技术革新，这场赛事都将成为中国卡丁车运动发展的生动注脚。