动力更强、配置更高，价格却更低，领克09对比大众途昂

在中大型 SUV 市场，领克 09 与大众途昂一直是备受关注的热门之选。两款车各有千秋，却又在多个维度形成鲜明对比。从动力性能的爆发与四驱系统的响应，到辅助驾驶配置的丰富与实用；从外观设计的个性运动与稳重大气，到空间座椅的布局舒适与灵活；再到内饰的科技质感与价格的性价比，乃至长期使用的保值率表现，都展现出不同的产品性格。今天，我们就来深入剖析这两款车，看看哪款更契合你的需求。

先来看看动力方面​，动力这东西，平时在市区开可能感觉不明显，但一到高速、爬坡或者需要超车的时候，差别就出来了。​

领克 09 燃油版用的是 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 187 千瓦，最大扭矩 350 牛・米，搭配的是 8AT 变速箱。这个动力参数，日常在城市里开，起步、加速都很轻快，就算车上坐满了人，开着空调，也不会觉得动力不足。在高速上，当你需要超车时，深踩油门，变速箱会很积极地降挡，动力会迅速爆发出来，让你轻松完成超车，整个过程很顺畅，没有那种拖泥带水的感觉。​

而且领克 09 配备了全时四驱系统，这套系统在平时开车的时候就能发挥作用。比如在雨天，路面比较湿滑，全时四驱能让四个车轮都有不错的抓地力，车辆行驶起来更稳，就算是快速过弯，也不会有明显的侧滑感。之前看过领克 09 的荒野爬坡视频，在那种坑坑洼洼、坡度还不小的土坡上，全时四驱系统能很好地分配动力，每个车轮都能得到合适的扭矩，所以爬起来很从容，不会出现某个车轮打滑导致车辆停滞的情况。​

再看大众途昂，它搭载的 2.0T 高功率发动机，最大功率 162 千瓦，最大扭矩 350 牛・米，匹配的是 7 速湿式双离合变速箱。这套动力组合日常代步是没问题的，在城市道路上行驶，动力输出比较平顺，换挡也还算积极。但在高速超车时，虽然动力也能跟上，不过在动力爆发的及时性上会稍逊一筹，深踩油门后，变速箱的反应会有一点点延迟。​

辅助驾驶相关配置​

现在开车，辅助驾驶相关的配置越来越实用，能在一定程度上减轻驾驶员的疲劳，还能提高行车的安全性。​

领克 09 在这方面配置丰富。其自适应巡航功能十分好用，高速上设置好跟车距离和速度后，车辆可自动跟车，前车减速或加速时它会同步调整，无需一直操控油门和刹车，大幅减轻长途驾驶负担，且跟车距离有多个档位可调，能适配不同路况。车道保持辅助功能也很实用，车辆即将偏离车道时，系统会通过方向盘施加轻微回正力，将车拉回车道中间，不过不会完全替代驾驶员操控，暴雨天视线不佳时，能有效避免车辆意外偏离。前方碰撞预警同样关键，跟车过近或遇突发障碍物时，会先报警提醒，若驾驶员未采取措施，车辆会自动轻刹以降低碰撞风险，在领克 09 的暴雨麋鹿测试中，这些辅助功能配合默契，车辆稳定性良好，能顺利完成避让。此外，领克 09 还有盲区监测功能，变道时侧后方有来车，后视镜指示灯会亮起提醒，避免剐蹭；倒车影像和雷达则能让新手清晰掌握车后情况，实用性强。

大众途昂也有一些辅助驾驶配置，比如自适应巡航和车道保持功能，它的自适应巡航在跟车时的反应速度，相对领克 09 来说要慢一点，尤其是在前车突然减速的时候，刹车的及时性会有一点差距。车道保持辅助功能的力度也比较轻，有时候车辆偏离车道较多了才会有反应。​

外观方面​

领克 09 的设计比较有个性，走的是年轻运动的路线。前脸的进气格栅是家族式的设计，看起来很有辨识度，格栅中间的领克标志也很醒目。大灯的造型很犀利，采用了分体式设计，上面是日间行车灯，下面是远近光灯，点亮后的效果很有科技感。引擎盖上有几条明显的线条，增加了车头的肌肉感，看起来很有力量。​

车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，营造出一种俯冲的姿态，显得很动感。车窗的边缘有镀铬饰条装饰，提升了整车的质感。轮毂的造型也很有设计感， 20 英寸轮毂搭配在这么大的车身上面，比例很协调。​

车尾的设计层次感很强，尾灯采用了贯穿式设计，中间用一条镀铬饰条连接，点亮后很亮眼，也增加了车辆的横向视觉宽度。后保险杠的下方有银色的护板和双边共两出的排气布局，进一步凸显了运动气息。​领克 09 的长宽高分别为 5042×1977×1780mm，轴距 2984mm。

大众途昂的外观则更偏向于稳重大气，典型的大众家族式设计风格，看起来很成熟。前脸的进气格栅很大，和大灯连在一起，拉伸了车头的视觉宽度，格栅内部用了横幅式的镀铬饰条装饰，显得很精致。大灯的造型比较规整，采用了 LED 光源，照明效果不错。​车身侧面的线条很硬朗，平直的腰线从车头一直延伸到车尾，给人一种很扎实的感觉。车窗的造型也很方正，保证了车内的采光。轮毂的造型比较简约，尺寸和领克 09 差不多。车尾的设计比较饱满，尾灯的造型和大灯相呼应，也是规整的风格，点亮后的辨识度还可以。后保险杠下方同样有银色护板和双边共两出的排气，但整体看起来没有领克 09 那么有运动感。​大众途昂的长宽高是 5052×1989×1773mm，轴距 2980mm。

​空间座椅方面​​

领克 09 有大五座和七座两种布局可以选择，先说说大五座版本。前排空间很宽敞，驾驶员调整好合适的坐姿后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。后排空间更是亮点，腿部空间有两拳多，就算是身高 178cm 的人坐进去，膝盖离前排座椅靠背还有很大的距离，翘个二郎腿完全没问题。头部空间也有一拳左右，表现很不错。

​后备箱空间在常规状态下有 691L，日常放一些行李箱、婴儿车、购物袋之类的东西完全够用。如果需要装一些大件物品，比如自行车、露营装备等，可以把后排座椅放倒，放倒后空间能扩展到 1522L，而且放倒后的地板很平整，实用性很高。​

七座版本的领克 09，前两排空间和大五座版本差不多，都很宽敞。第三排空间相对来说要小一些，对于身高 170cm 以下的人来说，短途乘坐还是可以的，腿部能有一拳左右的空间，头部也有半拳多。但如果是身高较高的人，坐第三排就会觉得有点局促，长途乘坐可能会不太舒服。不过对于那些偶尔需要多坐几个人的家庭来说，七座版本还是能满足需求的。​

大众途昂同样有七座版本，它的第三排空间相对领克 09 来说要宽敞一些。身高 175cm 的人坐进去，腿部能有一拳左右的空间，头部也有半拳多。​途昂的前排和第二排空间也很宽敞，和领克 09 的表现差不多。后备箱在七座状态下，容积有 286L，能放几个登机箱。把第三排座椅放倒后，容积能达到 2415L，实用性也很高。​

座椅方面，领克 09 的座椅材质是真皮的，摸起来很细腻，坐上去的包裹性和支撑性都不错。主驾和副驾座椅都有电动调节功能，主驾有 12 向调节，包括座椅前后、高低、靠背角度、腰部支撑等，能很容易找到合适的坐姿。部分版本还有加热和通风功能，夏天开车的时候，座椅通风能避免后背和臀部出汗，冬天座椅加热能带来温暖，很实用。​第二排座椅同样是真皮材质，靠背角度可以调节，还有中央扶手，扶手上有杯架，方便后排乘客放置水杯。座椅的坐垫长度也比较合适，能对大腿起到很好的支撑作用。​

大众途昂的座椅材质和舒适性也不错，坐上去感觉比较柔软。主驾和副驾座椅也有电动调节功能，主驾有 10 向调节，加热和通风功能只有高配版本才有。​第二排座椅的表现和领克 09 差不多，靠背角度可以调节，也有中央扶手和杯架。​

内饰配置方面​

领克 09 内饰极具科技感，中控台采用分层设计，层次感鲜明。配备 12 英寸触控液晶屏与 6 英寸下屏，分辨率高、显示清晰，操作流畅，集成导航、音乐、车辆设置等丰富功能；12.3 英寸全液晶仪表盘可展示车速、转速、油耗、导航等信息，并能随驾驶模式切换显示风格。车内用料扎实，中控台、门板等常接触部位均以软质材料包裹，触感舒适，搭配金属饰条与缝线，整体质感出众；圆形空调出风口配以银色饰圈，设计精致。

配置上，哈曼卡顿 14 扬声器音响系统分布车内各处，高音清晰、低音浑厚，搭配全车隔音玻璃，高速行驶时车内噪音小。香氛系统提供三种选择，保持车内空气清新，提升乘坐愉悦感；HUD 抬头显示可投射车速、导航等重要信息，减少驾驶员视线偏离路面时间，提高安全性。四区自动空调支持前后排左右独立调温，且带空气净化功能，能过滤 PM2.5、灰尘等，对有老人和小孩的家庭尤为实用。

大众途昂内饰简洁稳重，中控台布局规整，按键位置合理，操作便捷。配备 12 英寸触控液晶屏与10.25英寸仪表屏，显示、流畅度及功能表现尚可。车内用料不错，中控台和门板有软质材料包裹，不过覆盖面积小于领克 09，部分区域用硬塑料，手感稍逊；矩形空调出风口设计简约，契合整车风格。

价格方面​

领克 09 四驱运动版（大五座）限时焕新价 22.58 万，四驱全球版（7 座）限时焕新价 23.28 万。这个价格对于一款中大型燃油 SUV 来说，还是很有吸引力的。而且它的配置很丰富，像全时四驱、哈曼卡顿音响、全车隔音玻璃、四区自动空调等都是标配，能给用户带来很高的价值。​

​大众途昂 X 380TSI 四驱出众版的指导价是 28.9 万，经过终端优惠后，裸车价大概 24.99 万，全部办下来则需要 27.9 万左右，两者价差约 3 万。对于普通家庭而言，这 3 万块并非一笔小钱。

综合来看，领克 09 与大众途昂各有侧重。领克 09 在动力响应、辅助驾驶丰富度、内饰科技感与性价比上更具优势，全时四驱和标配的高端配置满足多样需求，适合追求个性与实用的用户。大众途昂则以稳重大气的风格、更宽敞的第三排空间见长，适合偏爱成熟设计和多成员长途出行的家庭。领克 09 在配置与性能均衡性上表现更突出，最终选择可依个人对风格、空间与功能的侧重而定。