试驾零跑 B01 ;8.98万起的纯电轿车，藏着多少越级惊喜

上周陪发小去看车，他预算卡得很死：10万左右，必须是纯电轿车，还得有点“排面”——不能是那种一看就像网约车的款，配置也得说得过去。我们在车城转了大半天，从比亚迪海鸥看到哪吒S，最后在零跑门店停住了脚——店里摆着刚上市的B01，销售说8.98万起，我俩当时就对视了一眼：这价格，有点东西啊？

一进门就被“细节”戳中了

先说句实在的，我对车不算太懂，但看车就像看人，初见的“眼缘”很重要。B01的外观不算惊艳，但胜在利落：前脸没搞花里胡哨的设计，一条贯穿灯带拉得很平，车身线条是溜背的，看着不像这个价位常见的“小方盒”，更像台正经家用轿车。

坐进车里的瞬间，我发小就“啧”了一声。他之前看的某款车，入门版连个中控屏都吝啬，B01哪怕是低配，中控那块14.6英寸的屏都亮堂堂的，界面滑动也流畅，不像有些车机卡得让人着急。更有意思的是遮阳帘——我们之前看的几款车，要么没有全景天窗，要么有天窗却得加钱选遮阳帘，销售说B01的全景天窗不仅标配，遮阳帘还是免费给的，夏天晒的时候一拉就挡得严严实实，这细节挺戳人的。

内饰用料也没让人失望。10万级的车，大多是硬塑料堆着，但B01的门板扶手、中控台下方摸起来是软的，缝线也还算规整。我180斤的体重坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳多，头顶离车顶也有一拳，发小175cm，说后排翘个腿没问题——这空间，比他之前看中的小鹏M03宽松不少（后来查了参数，B01轴距2700mm，M03是2650mm，难怪坐着舒展）。

最让我们意外的是车漆。销售说全系免费选，不用加钱，不像有些品牌，想换个金属漆得加两千块。发小念叨着“省下来的钱能贴个膜了”，眼睛都亮了。

对比完配置，发小直接划掉了其他选项

我们重点对比了B01和他原本有点心动的小鹏M03。两款车价格重叠度挺高，M03起售价9.58万，比B01贵了6000，配置却差了不少。

先看续航。发小每天通勤来回50公里，周末偶尔跑周边，对续航很敏感。B01低配是430km（CLTC），中高配直接上到550km。而M03呢？入门版301km，想要500km以上的版本，价格直接飙到12万多了——这差价，够加小半年油（哦不对，是电费）了。

再看辅助驾驶，这是发小觉得“有面子”的配置。B01从次低配开始，就给了27个硬件（包括超声波雷达、摄像头这些），中高配还直接上了激光雷达+Orin-X芯片，销售说能支持高速领航、自动泊车这些。我特意问了M03，同价位版本只有基础的倒车影像，想要高阶辅助驾驶？得选顶配，还得加钱选装，算下来比B01中配贵了快2万。

还有个容易被忽略的点：底盘。B01是Stellantis集团调校的，这个集团懂车的都知道，造过不少操控好的车。我们试驾时特意走了段烂路，B01的滤震比想象中好，没那么多颠簸感；后来试了M03，过减速带时后排有点“跳”，发小说“像坐老年代步车”。另外，B01全系标配了爆胎稳定系统，销售说这在10万级里几乎少见——想想看，高速上万一爆胎，这配置可能就是救命的。

对了，B01还有个“隐形福利”：全系标配快充。我们看的几款同价位车，不少低配只有慢充，想快充？加钱。B01不用，从8.98万的版本开始就支持，半小时能充到80%，发小说“跑长途也不怕慌了”。

三个版本怎么选？我们替不同人盘了盘

店里有三个版本：8.98万的基础版、10.58万的中配、11.58万的高配。销售说卖得更好的是中配，我们聊了聊，觉得不同人确实有不同的选法。

如果是刚毕业的年轻人，预算卡10万内，基础版其实够用了。430km续航，日常通勤一周充一次够了；中控屏、倒车影像、自动驻车这些都有，连LED大灯都是标配——对比M03 入门版用卤素灯，零跑这波挺实在。发小说“这版本比我同事那台9万多的车配置还全”。

要是像发小这样，预算能到10万出头，又想要“一步到位”，中配的性价比超高。550km续航，加上激光雷达和高阶辅助驾驶，还有全景天窗、皮质座椅。他算过账：比基础版多花1.6万，换来200km续航+激光雷达+一堆舒适配置，平均下来每公里“加价”不到10块，值。

至于高配，适合对科技配置有执念的人。多了座椅加热、香氛系统，还有更高级的音响。我开玩笑说“适合小老板，接客户也有面子”——毕竟11万多的价格，能给到这些配置，比同价位的合资车（比如轩逸纯电）实在太多了，那些车15万都未必有座椅加热。

最关键的是，这三个版本都没有“网约车感”。车身尺寸4739mm，比M03长了快20厘米，看着就像台“正经轿车”，不像有些车为了省成本做得很小，一看就像跑营运的。发小说“开出去，别人问起价格，说10万左右，人家都不信”。

试驾完我懂了：为什么说它是“新答案”

光看配置不够，得开起来才知道。我们约了试驾，路线包括城市道路和一段快速路。

起步很轻快，电车的优势嘛，但B01的加速没那么“窜”，很线性，发小说“新手也能驾驭”。方向盘转向挺准，变道时没什么虚位，比他之前开的教练车好太多。更惊喜的是隔音，60km/h以内，胎噪和风噪都不大，聊微信不用扯着嗓子；之前试M03时，同样速度，后排得提高音量才能听清说话。

高速上试了试辅助驾驶，打开后车子能自己保持车道，跟前车保持距离，遇到大货车还会自动往另一侧偏一点——发小本来觉得这功能“华而不实”，试完说“跑高速长途是真省力”。

停车时我试了试自动泊车，B01识别车位挺快，打个转向灯，它自己就能把车怼进去，比我这“十年老司机”还稳。发小开玩笑说“以后找女朋友，这功能能当加分项”。

对了，后备箱也得提一嘴。我们放了两个28寸的行李箱，还有些杂物，居然还剩空间——比M03的后备箱大了一圈，发小说“过年回家带年货，再也不用愁塞不下了”。

最后说句掏心窝子的话

陪发小看完车，他当场就交了订金，选的中配。我问他为啥这么快定，他说：“你想啊，10万左右，能买到550km续航、激光雷达、好底盘，还是台正经轿车，之前想都不敢想。”

说实话，我之前对10万级电车的印象，就是“能开就行”，配置、质感都别指望。但B01确实打破了这个印象：它没在看得见的地方减配（比如屏幕、空间），也没在看不见的地方偷懒（比如底盘、安全配置），甚至还加了些越级的东西（激光雷达、爆胎稳定系统）。

对比下来，小鹏M03更像“够用就好”的选择，而B01给人的感觉是“花小钱，办大事”。如果你预算10万左右，想买台没那么多“将就”的纯电轿车，真的可以去看看B01——不是因为它多完美，而是在这个价位里，它确实把“性价比”做到了让人很难拒绝。

发小说等提车了带我们去周边玩，到时候再跟大家聊聊长期开着怎么样。反正现在看来，这8.98万起的价格，是真的香。