从技术角度看智己恒星超级增程，有何特点？

在新能源车市场不断细分和竞争加剧的背景下，智己汽车于8月1日推出了其全新的恒星超级增程技术。这次发布会不仅标志着智己正式进入增程领域，还展示了即将搭载该技术的新一代智己LS6和计划于第四季度亮相的旗舰级SUV智己LS9。这一系列动作，究竟是简单的追随市场潮流，还是具备改变行业格局的潜力？智己的超级增程技术到底有什么独到之处？

重新定义增程车体验

无论什么技术，其最终价值体现在能否解决用户痛点。传统增程车因纯电续航能力不足，导致增程器频繁启动，噪音和振动破坏了车辆的静谧性，充电频率过高尤其让没有家用充电桩的用户感到不便。这些问题的核心在于，我们究竟将增程车视为“带了块大电池的燃油车”，还是“没有里程焦虑的电动车”？智己显然选择了后者，力图全面提升用户对增程车型的认知。

智己的恒星超级增程技术增强了纯电续航能力，CLTC纯电续航里程达到450公里以上。智己和中汽中心的联合调研显示，一周333公里的纯电续航可以满足超过九成用户的城市通勤需求，而智己将标准提升至450公里，意味着用户一周的工作日完全可以纯电行驶，增程器在绝大多数情况下都处于“备而不启”的状态，使车辆更接近于真正的电动车。

技术合作与创新

为了支撑这一核心体验，智己与宁德时代合作，采用66kWh的骁遥MAX电池，不仅提升了纯电续航，还为没有家用充电桩的用户提供了更为自由的使用空间。目前，许多中大型增程SUV的用户没有家充桩，他们对续航不足和充电频繁的抱怨尤为突出。而66kWh的大容量电池，加上800V超快充平台15分钟可以补充310公里电量的能力，意味着用户能够在周末购物或休息时轻松完成一周的电能补给。这从根本上改变了用车方式，从“每日一充”或“几日一充”转变为“一周一充”，提高了便利性。

智己对用户体验的追求不仅限于延长续航，还反映在对增程器“无感化”的极致追求上。传统增程车的显著问题在于增程器启动时的噪音和振动。此次发布会上，智己展示了一项在引擎盖上搭建2米高积木塔的演示，即便在极限测试下，积木塔也没有受到影响，直观展现了智己在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制上的决心。

智己自项目之初便设定了“让增程器存在感归零”的目标，通过精细标定发动机工况、AI噪声处理技术以及对标“高铁立硬币”的平稳性追求，力求将增程器介入时的噪音差控制在0.5dB以内，几乎让人无法察觉。这种对细节的追求，正是为了确保用户能够享受纯粹、静谧的电车体验。

当电动续航足够长、充电速度足够快、增程器介入足够无感时，在日常95%以上的使用场景中，智己的车辆就如同一台纯电动车。而其5.32L/100km的亏电油耗和2.07L/100km的综合油耗，为用户提供了长途旅行等极端场景下的保障，彻底消除了里程焦虑。

策略与创新的结合

从市场的角度来看，智己此时推出超级增程技术是一种精准的战略定位。尽管增程市场增长迅速，但同质化趋势明显，部分产品缺乏技术亮点，容易陷入价格战的泥潭。作为“后来者”，智己深知若无颠覆性技术优势，便只能成为市场的陪衬。

恒星超级增程的推出，可以看作是智己的一次“后发制人”策略。其目标是将标准提升至450公里，建立新的技术壁垒和行业标杆。这是一种典型的降维打击策略：当核心指标远超对手时，竞争的维度就已发生改变，迫使市场重新审视增程车的标准。

这背后的信心来自于智己的研发理念和技术积累。正如智己CTO项娇所言，智己不仅引入了一台“十佳发动机”，而是在此基础上进行了深度优化。通过采用深度阿特金森循环和350bar高压直喷等技术，并在架构、燃烧、EGR、减摩等方面进行系统性优化，智己将亏电油耗降低至5.32L，相比主流车型减少了23%。

因此，智己的超级增程不仅仅是为了补全产品线，战略意图更为深远。首先，它通过吸引因里程焦虑而对纯电车持观望态度的用户，扩展了市场份额；其次，通过树立一个“电感”更强、能耗更低、用户体验更佳的新标准，引领细分市场的发展方向，避免同质化竞争；最后，与其已有的纯电产品线形成双翼，扩大智己在高端新能源市场的份额。

展望未来

总之，智己恒星超级增程技术是基于对用户痛点的深刻理解和对技术本质的不懈追求所打造的。它尝试从根本上回答“什么是更好的增程车”，答案是：无限逼近、甚至在日常体验中等同于一台纯电动车，同时消除里程焦虑。

即将在8月15日亮相的新一代智己LS6，将首度搭载这一技术，我们拭目以待它会带来怎样的惊喜。恒星超级增程不仅是技术上的一次突破，更是智己在战略上的精妙布局，为整个行业带来了新的思考维度。