德系豪车集体哑火 问界M8横空出世，48%新能源渗透率改写游戏规则

近日观车市数据，着实吃了一惊，7月高端SUV销量榜可谓是风云突变。往昔，德系三强奥迪、奔驰、宝马稳踞前三之位，风光无限。然时过境迁，如今它们却全然沉寂，往昔的辉煌不再，仿若喑哑无声，令人不禁感叹世事变幻之无常。奥迪Q5L凭借降价18%才售出8400余辆，勉强保住季军之位。奔驰GLC(图片|配置|询价)与宝马X3直接跌出万辆阵营，销量更是惨遭腰斩，降幅达30%。反倒是问界M8售出两万余辆，M9销量亦破万，这一成绩直接将德系老牌车企远远甩开。

最搞笑的是德系自己玩起了价格战，结果越降价越没人买。宝马X3推行金融贴息政策，终端售价有所降低，然而购买者依旧寥寥无几。奔驰GLC如今的销量仅为7500辆，竟然被汉兰达这个老牌混动车型超越。更绝的是它们的电动车。宝马iX3月销仅300多辆，奥迪Q5 e - tron月销不到100辆，二者销量之和还不及问界M8的零头。

现在买车的人不傻，都认准新能源了。7月，新能源车于高端SUV销量中的占比达48%，此比例首度破半。问界M8能打是因为续航600公里还便宜，理想L系列加起来卖了1万多辆，连硬派越野豹5这种小众车都靠插混卖了4000多辆。倒是纯电车里，蔚来ES6算卖得最好的，但也才3000多辆，阿维塔11连200辆都没到，说明30万以上的纯电车还是没人买账。

前几天我去4S店溜达，北京某奔驰店GLC堆着“置换补贴”广告，但展厅里连试驾的人都没几个。隔壁的问界店，有诸多顾客排队试驾M8。听闻此车续航尚佳且价格亲民，相较德系油车，着实省心不少。

日系车如今靠混动勉强支撑。汉兰达混动车型销量占比多达七成，然而皇冠陆放的销量却陡然锐减三成。美系车的境遇更为惨淡，凯迪拉克XT5终端售价已跌破28万，XT6月销量仅188辆，几近退市边缘。连大众途昂这般久经车市的“老将”，都需以五折清理库存，然而销量却未达3000辆。

现在市场明显分两派，一派是增程插混，问界、理想、豹5这些车销量都行；另一派是纯电，除了蔚来ES6勉强过得去，其他都卖不动。颇有意思的是，有36款车月销不足500辆，而极石01却售出1200多辆，宛如在竞争激烈的市场中杀出一条血路。

德系此番可谓一败涂地，妄图通过降价保量之举挽颓势，却未曾料想，此举反而致使品牌价值荡然无存。往昔，购置奔驰宝马多为顾及颜面。然而当下，年轻人在购车时更为注重车辆的续航能力以及智能配置。沃尔沃XC60竟能超越宝马X5，这似乎表明当下众人已不再那么在意“豪华”这一标签了。

听说2026年德系在高端市场的份额可能跌破30%，这可不是开玩笑。如今，新能源车技术日臻成熟，且价格低廉。德系若再不施展真才实学，日后恐怕连上榜的机会都将丧失。