长安又一力作！6.3秒破百还标配电动尾翼？仅需10.29万元起

对于不少年轻消费者来说，凭借着拉风的外观以及偏向运动化的调教，运动轿跑成为了他们心中的“白月光”。如果要聊运动轿跑，那么在这一领域深耕多年的长安汽车还是比较有话语权的。就在8月7日，长安第三代UNI-V正式上市，新车指导价为10.29万元起，消费者们有了更多的选择。

今天，笔者就来带大家了解一下这款刚发布便饱受关注的新车。

国际惯例，咱们先从外观看起。

外观方面，新车采用“未来先锋运动美学”设计语言。其中，车头采用鲨鱼鼻仿生设计思路，搭配上细长的几何切割LED大灯以及造型夸张的前杠风口，使得整套前脸看上去足够“凶”也足够运动。

此外，新车还采用溜背设计，搭配上机械式半隐藏门把手以及低风阻后视镜等设计，整车的风阻系数仅为0.27Cd，能够为新车带来更好的行驶稳定性以及更低的能耗。

来到车尾，新车采用贯穿式尾灯设计，该尾灯由242颗LED灯珠组成，点亮后拥有足够辨识度。搭配上电动尾翼以及双边四出排气，可以说整车外观对于“运动”的烘托是很到位的。值得一提的是，新车全系标配电动尾翼，该尾翼将会在时速大于90公里时自动开启，在时速小于50公里时自动关闭。不仅如此，第三代UNI-V还采用了电动掀背门的设计，其拥有0.91平方米的开口面积，即便是34寸的大行李箱也能够轻松容纳。

单从图片来看，便能够看出新车的比例是很协调的，它拥有0.78的高宽比、3倍轮轴比、2.13倍轮高比以及1：3.3的头身比。作为参考，宝马325i的宽高比为0.8，足以见得长安UNI-V(图片|配置|询价)的姿态还是很符合“低趴”这二字的。

尺寸方面，第三代UNI-V的长宽高分别为4740/1838/1430mm，轴距为2750mm，后排空间对于我这种大体重选手来说会有些局促，但其较小的车身尺寸也为新车带来了更好的操控。

内饰方面的改动同样不小，第三代长安UNI-V(品技术)采用了更加简约的内饰风格，14.6英寸的悬浮式中控大屏搭配上10.25英寸的全液晶仪表盘为车舱营造出足够的科技感。而车内搭载的平底多功能运动方向盘、换挡拨片、驾驶模式旋钮以及车内大面积的仿麂皮面料为新车营造出了很强的运动感。

方向盘右下角的旋钮能够一键启动SUPER RACE 3.0澎湃激情驾驶功能，在SUPER RACE 3.0模式下，第三代UNI-V将会打开电子尾翼以及可变排气，用专属的赛道音效以及灯光系统之间的交互来为用户提供足够竞技的氛围感。

此外，第三代UNI-V不仅仅是擅长运动，它的智能化表现同样优秀。车机在支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink、荣耀互联以及小桐互联的前提下，还接入了DeepSeek大模型，让它拥有了更加智能的语音理解能力。新车还全系标配了L2级别的驾驶辅助系统，自适应巡航以及自动泊车这些功能在日常用车时还是有着较高存在感的。

音响方面，第三代UNI-V配备的是18个扬声器的杜比全景声系统，由长安官方与杜比声学实验室深度定制调教，无论是坐在那个位置，都能够体验到这套音响所带来的沉浸式享受。

动力方面，长安第三代UNI-V为消费者提供了1.5T与2.0T两种动力版本。其中，2.0T车型搭载的是蓝鲸新一代发动机，最大功率180千瓦，仅需1900的转速便可以输出400牛·米的峰值扭矩，搭配上爱信8AT变速箱，2.0T版本的UNI-V零百加速时间仅需6.3秒。

而1.5T版本搭载的是蓝鲸新的500Bar高压直喷发动机，最大功率141千瓦，在1500转的低转速下必能输出310牛·米的峰值扭矩，搭配上新蓝鲸7速湿式双离合变速箱，传动效率高达96％。

值得一提的是，无论是1.5T版本还是2.0T版本，第三代长安UNI-V(用车口碑)都只需要使用92号汽油，经济性这一块也算是有所保障。

外观、内饰以及动力都强调了运动性，它的底盘自然也不会差。长安第三代UNI-V采用了前麦弗逊后多连杆这一经典组合，在长安的精心调校下，新车的麋鹿测试成绩能够做到78km/h。

不仅仅要跑得快，更要刹得住，新车前卡钳采用了4x42mm活塞设计，卡钳有效半径为145mm，搭配上350mm的打孔制动盘，第三代UNI-V不仅仅拥有足够的刹车性能，还能够有效应对刹车的热衰减。

安全方面，第三代UNI-V全系标配“方舟笼”车身，其车身钢材强度高达1500MPa，搭配上前排双安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气囊，无论是驾驶员还是乘客都能够得到全方位保护。

在我看来，长安第三代UNI-V在拥有足够价格优势的情况下，还拥有着激进时尚的外观造型、高效的动力系统、丰富的智能配置以及令人信服的安全性，完全算得上是一台“五脏俱全”的车型。如今，随着国内汽车产业的蓬勃发展，哪怕是运动轿跑这种比较冷门的细分市场的竞争也是相当激烈的，而我相信第三代长安UNI-V是能够在这一市场中站稳脚跟的。