年轻人的第一台轿跑？第三代UNI-V告诉你，好看也能实用

说到运动轿跑，很多人第一时间想到的是速度与激情、低趴的造型、修长的车身比例。尤其是年轻人，对这种“看着就快”的车总有天然的好感。但现实中，很多人买车并不是只为了炫酷，日常通勤、家庭出行、长途旅行，这些需求同样重要。所以，当长安推出第三代UNI-V这样一款起售价10.29万元的轿跑车型时，我第一反应是：它能不能在个性和实用之间找到平衡？毕竟在10万元出头的预算里，大多数人还是希望车子好看、好开，还得能装东西，不然很容易变成一台“只好看不耐用”的玩具。

外观比例与空气动力学：好看背后有点门道

第三代UNI-V给我的第一印象就是比例很到位——高宽比0.78，溜背造型，整体姿态低趴。这在视觉上有冲击力，甚至比一些豪华运动轿车还“低”，比如宝马325iM运动套装（0.80）和奔驰AMG C43（0.79）。但低趴并不只是为了帅。它的车身经过13项空气动力学优化，风阻系数只有0.27Cd。对普通人来说，这意味着两点：高速行驶更稳，尤其是横风时不容易被吹“飘”。油耗稍微有一点优势，毕竟空气阻力是高速油耗的大头。

长安UNI-V

最低售价：9.39万起最高降价：2.00万

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另外，全系标配的电动尾翼在高速时可以提供最大270N下压力，这种配置一般只出现在价格更高的车上。当然，日常通勤你可能用不上它的空气动力学作用，但它升起时的那一刻，确实能增加不少驾驶仪式感。

内饰与科技配置：功能够用，细节有提升空间

进入车内，14.6英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表的组合很显眼，三指飞屏操作也挺顺手，不用频繁切菜单。不过屏幕的反光控制一般，夏天阳光直射时，显示清晰度会稍打折扣。方向盘是平底造型，带拨片换挡，手感偏运动。氛围灯、50W无线快充等配置提升了使用便利性。

音响部分是个惊喜——18扬声器杜比全景声系统在这个价位很罕见，听音乐的氛围感很强。不过对大部分人来说，这套系统的潜力可能在日常通勤中发挥不出来，除非你经常开车听音乐或者是音响发烧友。让我觉得需要改进的是座椅的长途舒适性。包裹性够，但腰部支撑偏硬，长时间开车容易累，这对经常跑高速的人可能不太友好。

掀背尾门：轿跑少见的实用加分项

我个人挺在意后备箱的开口设计，因为这直接决定了装东西的便利程度。很多轿跑因为造型原因，后备箱开口又小又窄，大件行李很难塞进去。第三代UNI-V采用的是电动掀背尾门，开口面积有0.91平方米，可以轻松放下一个34寸的行李箱。如果把后排座椅放倒，空间能扩展到1110L，这个容量对自驾旅行或者搬家都足够。这点在同级别对手里并不常见，吉利星瑞和艾瑞泽8都是传统三厢布局，在装载大件物品时不如掀背尾门方便。

动力选择：1.5T 够用，2.0T 更爽

第三代UNI-V提供两种动力版本，1.5T+7DCT：141kW，310N·m，综合油耗 6.42L/100km。城市代步足够，双离合变速箱调校比较平顺，偶尔急加速也不拖沓。2.0T+8AT：180kW，400N·m，变速箱是爱信 8AT，换挡逻辑成熟，高速巡航转速低，动力储备充足。如果你主要在市区跑，1.5T完全够用，还能省点油和保险费；如果你喜欢偶尔激烈驾驶，或者经常跑高速，2.0T的驾驶体验会更畅快。

底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校兼顾了运动和舒适。它的麋鹿测试成绩是78km/h，这个数据在同级别算优秀，说明紧急变线时车身支撑性不错，不会有明显的侧倾和拖沓。刹车部分用的是前4活塞卡钳配350mm打孔盘，热衰减抑制好，如果你真打算下赛道，这套刹车够用。不过在日常城市开，刹车脚感稍硬，可能需要一两天适应。

全系标配“方舟笼”高强度车身，最高1500MPa 钢材，结构是“5纵5横”。安全气囊有6个，包括前后排头部气囊。L2级驾驶辅助包含车道保持、自动紧急制动、并线辅助等功能，功能上和同级主流水平差不多。540°全景影像（带底盘透视）是个好用的功能，尤其在停车或复杂路况时能降低剐蹭风险。

购车建议

预算有限+城市代步：选 1.5T 版本，油耗低，日常足够。

追求驾驶乐趣：上 2.0T 高配，动力更畅快，8AT 平顺耐用。

经常长途：建议试驾感受座椅舒适度，可能需要加腰靠。

关注实用性：掀背尾门是 UNI-V 最大的加分项，比同级三厢更灵活。

总结

第三代长安UNI-V(图片|配置|询价)在10万元级轿跑里，是少见兼顾个性和实用的选择。它既保留了低趴轿跑的运动氛围，又通过掀背尾门、电动尾翼等细节提升了日常便利性。它不是那种只适合玩车的硬核性能车，而是能在日常通勤、周末出游甚至偶尔激情驾驶之间自由切换的“全能型选手”。如果你的预算在10-12万之间，又不想买一台千篇一律的家用轿车，那第三代UNI-V值得试驾感受一下。最终它适不适合你，还是要看你更在意外观个性，还是家用舒适——但至少，它给了年轻人一个在个性和实用之间不必二选一的选项。