10万出头买轿跑，颜值高动力强，试驾长安第三代UNI-V

在如今的汽车市场中，年轻消费者对于座驾的需求愈发多元化，既渴望拥有个性张扬的外观，又追求澎湃的动力体验和丰富的科技配置，长安汽车推出的第三代UNI-V，精准地瞄准了这一市场需求。8月7日，第三代UNI-V正式上市，权益价9.79-11.39万元 ，此次上市车型涵盖1.5T和2.0T新蓝鲸动力，为消费者提供了更多选择。近期，我们有幸试驾了长安UNI-V(图片|配置|询价) 2025款第三代1.5T 500Bar尊贵运动型，接下来就和大家分享一下我们的深度体验，看看它是否真的能成为年轻人的理想座驾。

第三代长安UNI-V(品技术)上市权益价十分具有吸引力，1.5T 500Bar尊贵型为9.79万元，我试驾的1.5T 500Bar尊贵运动型为10.39万元，2.0T劲速型10.99万元，2.0T劲擎型11.39万元。购车还享有燃擎五重礼，至高可贷11万，交1999元定金享至高限时赠送个性套件；3年7万0息还有8000元现金礼；基础流量终身免费，厂家置换补贴至高4000元；娱乐流量3000；2.0T车型限时享进阶礼包，免费标配价值2999元的驾控性能包、杜比影音包，其中杜比影音包配备18扬声器杜比全景声。从价格和权益来看，第三代UNI-V在同级别车型中有着不错的性价比，对于预算有限但又追求品质和性能的年轻消费者来说，这样的价格门槛和购车福利十分友好。（详情咨询当地经销商）

初见第三代UNI-V，它那低趴宽体的造型就给我留下了深刻印象，0.78的高宽比达到豪华运动车型标准 ，配合低重心宽体架构与前悬缩短25mm的底盘调校，实现46:54前后轴荷比，营造出强烈的低趴、运动姿态，视觉冲击力十足。鲨鱼鼻仿生前脸极具辨识度，取消了传统格栅，前唇呈向下俯冲的姿态，战斗感满满，搭配狭长犀利的LED大灯组，攻击性十足。

长安UNI-V

最低售价：9.39万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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车侧线条流畅，Fastback溜背造型一气呵成，隐藏式门把手不仅提升了整体美感，还降低了风阻，19英寸亮黑轮毂搭配四活塞卡钳，运动感爆棚。来到车尾，贯穿式尾灯十分醒目，双边四出真排气彰显性能，全系标配的电动尾翼更是点睛之笔，车速超过90km/h时自动升起，可提供270N下压力 ，增强高速稳定性，低于50km/h时收起，又还原了整车流畅的流线造型。此外，电动掀背门开启面积达0.91㎡，不仅实用，还进一步提升了车辆的运动氛围。整体外观设计上，第三代UNI-V将运动与时尚巧妙融合，走在路上回头率绝对爆表，非常符合年轻人追求个性的审美需求。

坐进车内，第三代UNI-V采用了环抱式座舱设计，整体风格兼顾科技与运动。大量皮质以及翻毛皮材料的运用，搭配精致的缝线工艺，触感柔软且视觉上极具质感，对于这个价位的车型来说，这样的内饰用料表现堪称越级。256色环绕式氛围灯为车内营造出浪漫且富有科技感的驾乘环境，夜晚行车时氛围感拉满。

平底式的赛道方向盘握感舒适，右下方醒目的红色Drive Mode按键，可以一键切换SUPER RACE 3.0赛道模式，带来强烈的驾驶仪式感，后方的换挡拨片也能让驾驶者尽情享受操控乐趣。14.6英寸中控大屏+10.25英寸全液晶仪表的组合，显示清晰，操作流畅，搭载的天域OS采用了全新UI/UE/HMI设计，界面简洁美观，功能丰富。

游艇式电子挡把设计精致，握感舒适，操作起来十分顺手，周边还保留了部分物理按键，方便驾驶过程中盲操作，在追求科技感的同时，也兼顾了实用性。整体内饰设计和用料，第三代UNI-V都表现出了很高的水准，既满足了年轻人对科技感的追求，又兼顾了运动氛围的营造。

座椅方面，第三代UNI-V配备了人体工程学运动座椅，采用长安新愉悦驾乘2.0座椅型面，运用回弹性更好的M/T (80/20) 泡沫体系 ，实际体验下来，座椅的包裹性和支撑性都非常出色，长时间驾驶也不会感到疲惫。主驾座椅还配有通风、加热功能，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬天，都能为驾驶者提供舒适的乘坐体验。橙色的座椅配色十分亮眼，充满活力，头枕位置加入的“UNI”标识，进一步彰显了车辆的独特身份，提升了车内的运动氛围。

我身高180cm，将驾驶座调整到合适位置后，头部空间还有一拳左右的余量，不会感到丝毫压抑。保持驾驶座位置不变，来到后排，腿部空间有两拳多，头部空间大概四指，对于一款紧凑型轿车来说，这样的空间表现基本能够满足日常家用需求。后排中央地板有一定隆起，但好在高度不算太高，短途乘坐时中间乘客的舒适性也能得到一定保障。

后备厢空间十分规整，得益于电动掀背门的设计，开口很大，装载大件物品时非常方便，日常出行、购物或者自驾游都能轻松应对。而且后排座椅还支持比例放倒，放倒后能形成一个几乎全平的空间，进一步拓展了装载能力，实用性大大增强。

第三代UNI-V搭载的天域OS车机系统，功能十分强大。14.6英寸的中控大屏显示清晰，反应灵敏，操作流畅度令人满意。系统支持全场景智慧语音交互，AI大模型语音接入DeepSeek，识别准确率很高，无论是导航、播放音乐还是调节空调温度等，都能通过语音指令轻松完成，解放双手，让驾驶更加安全便捷。

车机内置了丰富的应用程序，如高德地图导航、在线音乐、视频播放等，基本能够满足日常出行和娱乐需求。同时，还支持手机互联映射、车联网OTA升级等功能，让车辆始终保持新的功能和性能。在实际使用过程中，车机系统的表现稳定，没有出现卡顿或者死机的情况，整体体验非常不错。

在驾驶辅助方面，第三代UNI-V全系标配L2级组合驾驶辅助 ，包含ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、主动安全系统等功能。在高速公路上试驾时，开启了ACC自适应巡航和车道保持辅助功能，车辆能够根据前车的速度自动调整车速，并且始终保持在车道中央行驶，减轻了长途驾驶的疲劳感。主动安全系统也能及时对潜在的危险进行预警，必要时还能自动刹车，为行车安全提供了有力保障。

不过需要注意的是，虽然这些辅助驾驶功能能够提供很大的便利，但驾驶员仍然不能放松对车辆的控制，要时刻保持注意力集中，毕竟目前的辅助驾驶技术还不能完全替代人类驾驶。

安全方面，第三代UNI-V毫不含糊。全系标配“方舟笼”安全车身 ，采用大量高强钢构筑，能够在碰撞时有效吸收和分散能量，为车内乘员提供坚固的堡垒式守护。6个安全气囊时刻待命，能够在发生碰撞时迅速弹出，营造全方位碰撞保护。540°高清影像智能视频系统，不仅能提供360°全景影像，还能查看底盘下方的情况，实现零盲区视野守护，无论是狭窄道路行驶还是停车入库，都能让驾驶者更加安心。再加上全系标配的主动安全系统，如ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等，为行车安全构建了一道又一道防线。

我试驾的这款1.5T 500Bar尊贵运动型，搭载500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机+新蓝鲸7速湿式双离合变速器+iEM智慧能量管理系统 。驾驶过程中，这台1.5T发动机的动力表现让我十分惊喜，最大功率141kW（192马力） ，最大扭矩310N·m ，官方百公里加速7.5秒 ，日常城市道路行驶动力充沛，无论是起步还是超车都非常轻松，深踩油门时还能感受到明显的推背感。

新蓝鲸7速湿式双离合变速器换挡响应迅速，在升挡和降挡过程中都非常平顺，几乎感觉不到顿挫。iEM智慧能量管理系统的加持，使得车辆在燃油经济性方面也有不错的表现，官方WLTC综合油耗6.42L ，对于一款运动型轿车来说，这样的油耗成绩还是比较令人满意的。

对于追求更强动力的消费者，第三代UNI-V还提供了2.0T车型，搭载蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8速手自一体变速器+iEM智慧能量管理系统 ，最大功率180kW ，最大扭矩400N·m ，零百加速仅需6.3秒 ，动力更加强劲，操控性能也更加出色，能够带来更加激情的驾驶体验。

底盘方面，第三代UNI-V采用了专属拓扑设计轿跑底盘 ，前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂的组合，调校上偏向运动风格。在过弯时，底盘能够提供充足的侧向支撑力，车身侧倾控制得很好，配合精准的转向系统，驾驶信心十足。同时，悬挂对于路面颠簸的过滤也比较到位，在经过减速带或者坑洼路面时，大部分震动都能被有效过滤，传递到车内的震动感并不明显，保证了一定的乘坐舒适性。

SUPER RACE 3.0赛道模式下，车辆的动力响应更加积极，变速箱换挡逻辑也更加激进，转向手感也会变得更加沉稳，营造出强烈的驾驶激情。而在普通模式下，车辆又能很好地兼顾日常驾驶的舒适性和燃油经济性，无论是城市拥堵路况还是高速公路行驶，都能轻松应对。

经过这次深度试驾体验，我认为长安第三代UNI-V是一款非常有竞争力的运动型轿车。它拥有个性张扬的超颜设计，低趴轿跑比例搭配全系标配的电动尾翼和电动掀背门，回头率爆表；内饰在科技感和运动氛围的营造上十分出色，用料扎实，配置丰富；空间能够满足日常家用和出行需求；车机系统智能便捷，驾驶辅助系统和安全配置也为行车提供了更多保障；动力系统无论是1.5T还是2.0T都有着不错的表现，底盘调校兼顾了运动与舒适。

如果你是一位追求个性、热爱驾驶的年轻消费者，预算在10 - 12万元左右，那么长安第三代UNI-V值得纳入你的购车清单。它能够满足你对颜值、动力、科技和实用性的多重需求，成为你生活中的得力伙伴和个性表达的载体。当然，每款车都有其优缺点，建议大家亲自去4S店试驾体验，结合自己的实际需求和感受做出选择。相信第三代UNI-V会给你带来不少惊喜，你准备好驾驭它了吗？