腾势D9月销近万！3款新车差在哪？技术好却卖不动的难题待解

腾势D9 EV

最低售价：31.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测暂无车友圈1.1万车友热议二手车20.98万起 | 20辆

腾势D9月销近万！3款新车差在哪？技术好却卖不动的难题待解

腾势D9用实力证明了“爆款的持久力”——这款混动MPV自2022年上市后稳居月销近万台，至今仍是国产高端MPV的标杆选手。但坐拥比亚迪技术与奔驰基因的腾势，却在新车型上遇到了“成长的烦恼”：中型SUV N7、豪华轿车Z9系列、大型SUV N9三款新车虽各有技术亮点，销量却未能复制D9的成功，如何让“技术优势”变“市场热度”成了品牌突围的关键。

作为绝对的“销量支柱”，D9的成功藏着精准的用户洞察：可油可电的混动灵活性解决续航焦虑，大空间布局兼顾家用与商务场景，再加上比亚迪的技术背书带来可靠性口碑，让它在岚图梦想家、魏牌高山等竞品中站稳脚跟。即便近几个月销量略有回落，仍是腾势的“定海神针”，也证明了“精准切中需求”比单纯堆配置更重要。

新车型的技术实力并不逊色。中型SUV N7搭载“天神之眼”智驾系统和云辇悬架，改款后起售价降至23.98万元，性价比显著提升；豪华轿车Z9系列以33.48万起售，标配丰富智能配置，直面BBA竞争；今年推出的大型SUV N9更是集齐圆规掉头、三电机插混等“黑科技”，上市前热度颇高。但这些技术亮点未能像D9那样触达用户痛点——N7的家用场景标签不够突出，Z9的豪华认知尚未建立，N9的场景化价值传递不够清晰。

市场反馈已给出信号：N7在理想L7等“家庭友好型SUV”挤压下，月销仅维持在200多台；Z9系列因品牌豪华属性未深入人心，月销徘徊千台左右；N9则在理想L9、问界M9的强势中，未能将技术热度转化为实际销量。分析认为，腾势的新车型不缺技术亮点，缺的是像D9那样“一眼让用户觉得和我有关”的精准定位。

好消息是，腾势并非没有调整机会。N7可强化“科技家用”标签，Z9可聚焦“高性价比豪华平替”，N9可深化“全家出行旗舰”场景价值。随着明年新车型N8L的上市，腾势有望填补产品空窗期。手握双巨头资源的腾势，只要找准新车型的“用户痛点”，完全有潜力从“单款爆款”走向“全矩阵开花”，让技术实力真正转化为市场竞争力。