一汽-大众全新揽境来了！第五代EA888，中大型SUV市场再添狠角色

最近汽车圈可是热闹非凡，一汽-大众全新揽境(图片|配置|询价)上市啦！这消息一出来，就吸引了众多目光，大家都在讨论这款车到底怎么样。全新揽境(读测评)此次推出了4款车型，指导价格区间为26.99万至29.99万元，这个价格在同级别中大型SUV里还是很有竞争力的。作为大众MQB EVO平台打造的旗舰SUV，它一开始就瞄准了家庭用户对“大空间+高品质”的需求，凭借越级尺寸和德系调校收获了不少好评。这次全新升级，从动力到智能配置都有新动作。作为一名忠实德系粉，我也赶紧深入试驾研究了一番，现在就来和大家唠唠这款全新揽境(用车口碑)，看看它到底有哪些亮点，能不能成为咱们家庭出行的得力伙伴。

外观：大气里藏着巧思，路人缘拉满

坐进车里前，先得被外观打动，全新揽境在这方面做得很懂国人审美。整体还是大众标志性的稳重风格，但细节处的升级让它多了几分“年轻感”。前脸最吸睛的是那个贯穿式镀铬饰条，直接把左右大灯连在一起，形成一个舒展的“T”字形，配上内部点阵式的中网纹理，远看气场足，近看有质感。大灯用的是矩阵式LED光源，不光亮度够，还带自适应远近光和转向辅助，晚上开车过弯时，灯光会跟着方向盘转，照亮盲区的细节特别贴心。

侧面线条是真“能打”，5168mm的车长配上2980mm的轴距，视觉上就像个“移动的大house”，但设计师没让它显得臃肿——“短悬长轴”的设计特别巧妙，前后悬缩短后，车身比例更协调，看着反而更精神。轮毂用了19英寸多辐式造型，旗舰版还能选20英寸，跑在路上转动起来特别有气势，轮胎搭配的是主打静音和抓地的邓禄普SP SPORT Maxx，兼顾了舒适和操控。

车尾的设计堪称“点睛之笔”，贯穿式尾灯必须给个赞，晚上点亮后是条完整的光带，辨识度超高，而且转向灯还带流水效果，档次感一下就上来了。下包围用了银色护板和双边共四出排气布局，看着就很有力量感，完全没有“大尺寸SUV”的笨重感。

内饰：摸得到的质感，用着顺手的智能

打开车门坐进去，第一感觉是“这才像20多万的车该有的样子”。中控台用了大面积软质材料包裹，摸上去软软的，缝线是菱形纹路，细节处还嵌了金属饰条，手能碰到的地方基本没有硬塑料，这点比不少同价位竞品做得实在。科技感的营造也很到位，10.25英寸全液晶仪表+15英寸中控屏的组合是标配，两块屏幕连在一起形成一个“双联屏”，看着特别清爽。全液晶仪表能显示导航、油耗、驾驶辅助等各种信息，还能跟着驾驶模式换主题，比如运动模式下会变成红色调，仪式感拉满。中控屏的反应速度比老款快了不少，滑动、点按基本没延迟，内置的车机系统支持语音控制，说句“你好，大众，打开空调24度”，它马上就响应，还能控制车窗、导航、音乐，开车时不用分心操作，这点对有娃的家庭太重要了。值得一提的是旗舰版配备的11.6英寸副驾娱乐屏，副驾乘客能自己看电影、调音乐，还能把导航信息传到中控屏上，长途出行时，副驾再也不用无聊地刷手机了。车内还有30色可调氛围灯，晚上开车时调个暖色调，或者跟音乐节奏变色，瞬间把氛围感拉满。

座椅的舒适性是“杀手锏”，至尊版和旗舰版都用了真皮材质，座椅填充特别厚实，坐上去像陷进沙发里一样，主驾带12向电动调节和腰托，长途开车能随时调整姿势，避免腰酸。6座版第二排是两个独立座椅，中间留了230mm宽的通道，进出第三排特别方便，座椅还带加热和通风，冬天不冻屁股，夏天不闷汗；7座版第二排是三人座，中间地板纯平，坐中间的人腿能伸直，这点比很多SUV的“凸起地板”强太多。

空间：真·全家出行无压力，装东西堪比小货车

买中大型SUV，谁不是冲着空间来的？全新揽境在这方面绝对是“尖子生”，2980mm的轴距可不是白给的，三排空间都做到了“真能用”，而不是第三排当摆设。前排空间不用多说，180cm的人坐进去，头部还有两拳多的余量，肩部和肘部空间特别宽敞，开久了也不会觉得局促。第二排才是“黄金区域”，6座版的独立座椅前后能调16cm，靠背角度也能调，想跷二郎腿或者半躺休息都没问题；就算是7座版，第二排中间位置坐成年人也不挤，脚下能伸直，长途出行不会累。

重点说第三排，很多SUV的第三排只能坐小孩，但揽境的第三排完全能容下成年人——我175cm的朋友坐进去，膝盖离第二排座椅还有一拳多，头部也有一拳空间，不会觉得压抑。而且第三排两边都有杯架和USB充电口，细节做得很贴心，再也不用抢充电口了。

后备箱更是“惊喜制造机”，7座状态下有357L容积，放两个28寸行李箱+一个婴儿车完全没问题；把第三排座椅放倒，容积直接涨到942L，搬家时塞个小冰箱、折叠自行车都轻松；要是把第二排也放倒，进深能超过2米，铺个床垫就是张“大床房”，周末露营直接省了帐篷钱，这点对喜欢自驾游的家庭太实用了。

动力：第五代EA888上身，动力油耗双开挂

开大车最怕“肉”，但全新揽境这次直接把“心脏”升级了——全系搭载第五代EA888 2.0T高功率发动机，参数相当亮眼：最大功率200kW，最大扭矩400N·m，匹配的是DQ501湿式双离合变速箱，还带4Motion智能四驱系统。这套动力组合开起来的感觉就是“轻快”，完全不像一台2吨多的大车。起步时油门响应很积极，轻点就有劲儿，城市里跟车、超车特别灵活；中后段加速更不用说，高速上从80km/h踩到120km/h，动力储备很足，超车时信心满满。变速箱换挡速度快，平时升挡很平顺，几乎感觉不到顿挫，深踩油门时降挡也很果断，有种“指哪打哪”的默契。油耗表现更是惊喜，这么大的车，WLTC综合油耗才8.33L/100km，实际开下来，城市里堵车大概9-10个油，高速巡航能降到7个多，对于2.0T四驱车型来说，这个成绩相当能打。秘诀在于发动机的黑科技：用了和保时捷同款的VTG可变截面涡轮，低速时涡轮介入快，高速时又能保证进气效率；加上500bar高压直喷系统，燃油雾化更细，燃烧更充分，难怪动力强还省油。四驱系统也得夸夸，平时默认前驱模式，省油；遇到湿滑路面或者轻微烂路，系统会自动分配动力到后轮，抓地力明显提升。上次下雨开它过一个积水路段，车身特别稳，没有打滑，安全感很足。偶尔去郊外走点非铺装路，只要不是太极端的路况，它都能轻松应对，比两驱车的通过性强太多。

辅助驾驶：L2级配置拉满，开车像带了个“老司机”

现在买车，智能辅助驾驶是绕不开的点，全新揽境的IQ.Pilot系统绝对是“长途救星”。先说说Travel Assist全速域智能驾驶辅助，0-210km/h都能用，高速上打开它，车子能自己跟车、保持车道居中，跟前车距离还能调三挡。上次开长途，我设置好跟车距离后，脚不用一直踩油门刹车，方向盘也会轻微修正方向，跑两三个小时下来，比以前轻松太多，特别适合经常跑高速的朋友。泊车辅助简直是“大车福音”，360°全景影像清晰度很高，屏幕上能看到车身周围360度的画面，还有动态引导线，就算在狭窄的小区里停车，也能精准判断距离。旗舰版还带自动泊车，找好车位后，车子自己就能打方向、控制油门刹车，新手也能停得笔直，我媳妇这种“停车困难户”试了一次就爱上了。主动安全配置也很全面，像前方碰撞预警、自动紧急制动，遇到突发情况会先提醒，没反应过来就自动刹车；开门预警也很实用，停车开门时，如果后方有车或自行车过来，后视镜会亮灯提醒，避免开门撞到人；还有疲劳驾驶监测，开久了会提示你休息，这些细节真的能提升行车安全。

底盘操控：大车也有灵活范儿，舒适操控两不误

很多人觉得大尺寸SUV开起来像“船”，但全新揽境的底盘调校打破了这个偏见。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，经过大众工程师的调校，既保留了德系车的扎实感，又兼顾了家用需要的舒适性。平时在城市里开，过减速带时悬挂过滤得很柔和，车身不会有大的颠簸，坐在后排的人不会被颠得晃来晃去。走那种坑洼的小路，悬挂能快速拉住车身，不会有多余的弹跳，车厢里的静谧性也不错，60km/h以下基本听不到太多噪音，高速上胎噪和风噪控制得也挺好，主要是发动机噪音小，80km/h巡航时车内还能轻松聊天。操控性是个惊喜，方向盘转向很精准，虚位小，变道时打多少有多少，就算在窄路上掉头，一把方向也能过，完全不像5米多长的车。底盘整体性很强，高速过弯时侧倾控制得不错，坐在车里不会觉得晃，加上四驱系统的加持，过弯时抓地力很稳，开起来特别有信心。顶配版还带DCC动态底盘控制系统，能调三种模式：舒适模式下悬挂偏软，过坑洼路舒服；标准模式兼顾舒适和操控；运动模式悬挂变硬，过弯支撑性更好。我试过在山路切到运动模式，车身姿态更稳，开起来甚至有点“小钢炮”的爽快感，这在中大型SUV里可不多见。

总结：20多万买台“全能选手”，值不值？

聊了这么多，全新揽境的实力已经很清晰了：26.99万起的价格，能买到5米多长的越级尺寸，第三排能正经坐人，后备箱装得下全家行李；第五代EA888发动机动力强还省油，四驱系统提升安全性；智能辅助配置能减轻驾驶疲劳，内饰质感和空间灵活性也挑不出大毛病。对于上有老下有小的家庭用户来说，它既满足了“面子”——大气的外观和大众的品牌背书，又解决了“里子”——空间够大、配置实用、开着省心。如果你正在看25-30万级的中大型SUV，全新揽境绝对值得去4S店试驾体验，相信你会和我一样，被它的“全能表现”圈粉。毕竟，能把空间、动力、舒适、智能做到均衡的车型，在这个价位里真不多见。