本田英仕派：B级车里的"全能选手"，优惠后价格很香！

在 B 级车市场挑车，就跟在菜市场选菜似的，琳琅满目不说，还得货比三家 —— 品牌、空间、配置、油耗，哪样都得琢磨，最后还得看兜里的钱够不够。今天就来聊聊东风本田英仕派(图片|配置|询价)，这款定位中高端的 B 级旗舰轿车，看看它在扎堆的竞品里，到底能不能让人眼前一亮。

先看外观，英仕派(品技术)走的是耐看型路线，不是那种乍一看惊为天人，但看久了容易腻的款。前脸的格栅不算夸张，里头做了熏黑处理，隐约透着点运动劲儿。下面的前包围设计了三段式通风槽，虽然不扎眼，但能感觉到设计师在细节上花了心思，不是随便糊弄的。大灯组长得挺狭长，一条黑色装饰条把它和格栅连在一块儿，让整个前脸看着特规整，没有零散的感觉，这点挺符合家用车的稳重气质。

侧身用了溜背设计，从车头到车尾有一条挺锐利的腰线，搭配上运动风格的轮毂，跑起来的时候看着挺精神。车身整体偏狭长，属于那种低调但有气场的类型 —— 开去公司上班，不会显得太张扬；周末带家人出门，也不会觉得掉价，这种 “万能适配” 的风格，其实挺对家庭用户胃口的。

尾部的独立式尾灯组辨识度不低，晚上点亮了老远就能认出来。后包围用了银色扩散器装饰，还有个小小的小鸭尾，这些小设计都给整车加了点运动氛围，不会让人觉得太沉闷，毕竟现在就算是家用车，也没人喜欢死气沉沉的样子。

坐进车里，内饰是传统的 T 型中控布局，功能分区一目了然，上手特别快。像我这种对复杂操作犯怵的人，第一次坐进去也能很快找到各种按键，不用花时间研究。全系都标配了 10.2 英寸的多功能液晶仪表盘和 12.3 英寸的悬浮式中控触摸屏，屏幕位置放得比较高，开车的时候看信息不用低头太多，安全性这块考虑得挺周到。

车机系统用的是 Honda CONNECT 4.0 智导互联，新加的实景导航挺实用。上次走一个复杂的立交桥，岔路多到让人晕，实景导航直接把路线标在实时画面上，跟着走就错不了，比以前光看地图靠谱多了。语音助手反应也还行，说句话就能控制空调、导航这些，不用动手操作，开车的时候方便又安全。

人脸识别和 Cabin Watch 实时座舱监测也挺贴心。人脸识别能记住不同人的驾驶习惯，我和我媳妇换着开车，座椅、后视镜这些不用每次都调，上车自动就回到各自习惯的位置，省事儿不少。Cabin Watch 就更适合有小孩的家庭了，不用回头就能通过中控屏看到后排的情况，孩子在后面闹没闹、睡没睡，一眼就清楚，不用分心扭头看。另外，它还支持百度 CarLife 和苹果 CarPlay 手机互联，不管用安卓还是苹果手机，都能轻松连上，这点对年轻人来说很重要。

语音控制是科大讯飞提供的方案，能分区域识别，这点必须夸夸。主驾和副驾可以各自控制自己那边的空调、车窗，不会互相干扰。比如我媳妇坐在副驾想调空调，直接说 “你好，本田，副驾空调调低两度”，系统就不会弄错，不会像有些车，一说调空调两边一起动，这点真的很人性化。

舒适性配置方面，顶配的精逸版东西挺全乎。12 扬声器的 BOSE 音响，音质在同级别里算不错的，平时开车喜欢听歌的人，绝对能享受到。多色可调的 LED 氛围灯，晚上开车的时候能换换心情，虽然不算刚需，但有总比没有强。手机无线充电板肯定少不了，随手一放就能充电，不用再插线，中控台上不会乱糟糟的。HUD 抬头显示能把车速、导航这些重要信息投在前挡风上，开车的时候不用老低头看仪表盘，能更专心。

真皮座椅坐着挺舒服，前排还有加热和通风功能，冬天不冻屁股，夏天不闷汗，这在南方的梅雨季或者北方的冬天，简直是刚需。主驾座椅有记忆和腰部支撑，长途开车的时候能调个舒服的姿势，不容易累。外后视镜也挺智能，有记忆功能，倒车的时候会下翻，方便看路边的情况，避免蹭到马路牙子；锁车的时候还能自动折叠，在窄路上停车也不用担心被刮到，这些细节做得确实到位。雨量感应式雨刷也挺实用，下雨的时候不用自己手动调快慢，它能根据雨势自动调节，省事儿又安全。

安全这块，英仕派(用车口碑)做得比较扎实。精英版及以上的车型都有 Honda SENSING 智能辅助驾驶系统，里面的 ACC 自适应巡航跑高速的时候特别好用，能跟着前车自动调速，不用一直踩着油门，脚能歇会儿。车道保持功能能帮着把车稳住，不会跑偏，尤其是开长途的时候，能减少不少疲劳。主动刹车在紧急情况下能帮一把，上次我在小区门口没注意到突然跑出来的小孩，车自己就刹停了，现在想起来还后怕，这功能关键时候是真能救命。

顶配的精逸版还能选装 “Honda SENSING 360+” 系统，有高速 NOA 和变道辅助这些高阶功能，跑长途会更轻松。不过说句实在话，这些辅助驾驶功能再好，也只是辅助，开车的时候还是得自己集中注意力，不能完全指望它。

被动安全方面，全系都标配了 10 个安全气囊，连前排膝部气囊都有，能给车内人员全方位的保护。车身稳定系统、倒车雷达这些基础装备也没落下，安全感这块不用太担心。

动力上，英仕派有燃油版和混动版两种选择，能满足不同人的需求。燃油版用的是 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 141kW，峰值扭矩 260N・m，匹配 CVT 无级变速箱，开起来很平顺，没有顿挫感。WLTC 综合油耗是 6.71L/100km，在同级别里算比较省油的。我一个朋友开的就是燃油版，他说平时上下班代步，加一箱油能跑小一个月，油费压力不大。

混动版 e:PHEV 车型就更灵活了，它的动力系统包括 2.0L DI 阿特金森循环发动机、E-CVT 双电机、IPU 智能动力单元和 PCU 动力控制单元。发动机最大功率 109kW，最大扭矩 182N・m，驱动电机最大功率 135kW，最大扭矩 335N・m，动力储备挺足的。WLTC 综合工况纯电续航 82km，平时上下班如果距离不是太远，纯电模式就能搞定，不用老加油，挺省钱的。总续航里程大概 963km，跑个长途也不用频繁停下来加油充电，挺省心的。我另一个经常跑高速的亲戚就买了混动版，他说上次一家人去外地旅游，来回一千多公里，就中间加了一次油，特别方便。

空间方面，作为 B 级车，英仕派的表现没让人失望。车身尺寸够大，后排空间挺宽敞，坐三个成年人也不会觉得挤。我身高 178cm，坐在后排，腿部空间还有两拳多，翘个二郎腿完全没问题。家里人多的话，用它代步或者长途出行，大家坐着都舒服，不会觉得憋屈。后备箱容积也够用，平时买个菜、逛个超市，或者放几个行李箱，都不在话下。

车内储物空间的细节设计也很贴心。前排中央扶手箱采用双层设计，下层深度足够放下 6.7 英寸手机和折叠伞，上层可收纳驾驶证、零钱等小物件，拿取方便，不会像有些车的扶手箱，东西扔进去就乱七八糟的。门板储物槽经过扩容处理，前门能同时容纳 1L 保温杯和折叠伞，后门也能轻松放下两瓶 550ml 矿泉水和儿童绘本，带孩子出门的时候，各种东西都有地方放。

中控台下方设有开放式储物格，内置无线充电板，随手放手机就能充电，旁边还预留了 USB-C 接口，方便给平板或行车记录仪供电，不用再到处找插座了。后排中央扶手不仅带杯架，还隐藏着小储物盒，可放置纸巾、车载香薰等物品，扶手放下后不影响中间乘客乘坐。后备箱内部十分规整，两侧没有明显凸起，常规状态下能轻松容纳 4 个 20 寸行李箱，后备箱盖板下方还有隐藏储物格，适合存放急救包、车载工具等不常用物品。这些设计充分考虑了家庭用户的日常使用场景，让车内物品收纳得井井有条，避免杂乱感。

后排座椅支持 4/6 比例放倒，这一功能在临时需要搬运长件物品时非常方便。上次我朋友搬家，一个长条状的书架放不下，就是把英仕派的后排座椅放倒才运回去的，省了一笔搬家费，实用性确实没话说。

英仕派在隔音降噪方面也有不错的表现。整车配备了双层隔音玻璃，能有效隔绝风噪。在高速行驶时，即便车速达到 120km/h，车内乘客正常交谈也无需提高音量，不会像有些车，开快了说话得扯着嗓子。同时，ANC 主动降噪系统的加持，让发动机噪音几乎不可闻，为车内营造了安静舒适的驾乘环境。此外，车辆的前麦弗逊 + 后多连杆悬架调校偏运动，搭配 ADS 可调避震系统，在过滤路面细碎震动的同时，过弯时的支撑性也很强，滤振干脆，开起来很有信心。

在养车成本方面，英仕派也较为经济实惠。首保免费，5000 公里或 6 个月进行首次保养，之后每年保养一次。小保养价格在 800 至 1000 元，大保养 1300 至 1500 元，比起有些品牌动辄几千的保养费，压力小多了。保险费用方面，以指导价 18.28 万至 24.98 万的车型来算，入门款新车保险约 7871 元，顶配车型 9299 元，整体费用处于同级别适中水平。综合各项费用，每年固定养车成本至少 21521.9 元，平均每月约 1793.5 元，这样的养车成本多数车主能够接受，不会造成太大的经济负担。

价格上，2025 款英仕派燃油版有三款配置，典雅版官方指导价 18.28 万元，精英版 19.28 万元，精逸版 21.38 万元，现在终端还有优惠，优惠后价格大概在 11.68 万元到 14.78 万元左右，这个价格在 B 级车里面，性价比算是比较高的了。

总的来说，东风本田英仕派是一款比较均衡的车，没有特别明显的短板。外观耐看，内饰实用，配置该有的都有，动力选择多样，空间也能满足家用和日常通勤的需求。如果你是那种不追求特别花哨的功能，就想要一辆开着省心、用着方便、性价比高的 B 级车，那英仕派还是挺值得考虑的。毕竟在这个级别里，能把各方面都兼顾得这么好的车，其实不算多，综合来看，还是觉得它能在 B 级车市场里站稳脚跟。