12 万级 B 级燃油车，英仕派凭啥这么火？看完这篇你就懂了

在 15-20 万级合资中型车市场，东风本田英仕派(图片|配置|询价)一直是 “务实派” 的代表。它凭借 “空间魔术” 和 “地球梦科技” 的标签，以及越级的配置和亲民的价格，赢得了不少家庭用户的青睐。最近逛汽车论坛，发现很多人在讨论 12 万级左右的 B 级燃油车，大家关注的焦点不再仅仅是品牌和外观，更多的是综合性能。今天，我就结合自己实地体验的感受，从外观、动力、空间、智能到安全，全方位和大家聊聊本田英仕派(逛导购)的表现，给正在选车的朋友做个参考。​

安全守护：主动 + 被动安全，全方位保障出行​

开车，安全永远是第一位的。英仕派(用车口碑)在安全配置方面，可以说是诚意满满，主动安全和被动安全都考虑得十分周到。​

主动安全方面，它搭载的 Honda SENSING 360 + 辅助驾驶系统特别实用，还新增了 Honda CoPilot Pro 组合辅助驾驶系统，包含高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、离车安全预警等 6 项功能。这套系统通过多个超声波雷达、毫米波雷达、摄像头以及驾驶员监测摄像头，实现了 360° 全域感知，就像给车装了一双 “火眼金睛”，能及时发现周围的潜在危险。​

我在高速上体验了一下这套系统，表现确实很出色。超车辅助功能会智能评估周边车辆的情况，只要是安全的，就会自动辅助完成变道，不用自己频繁地打方向盘和踩油门刹车，长途驾驶轻松了不少。入匝道辅助功能也很赞，快到出口的时候，系统会提前提醒，并且辅助控制车速和方向，就算是新手司机，也不用那么紧张了。​

并线辅助功能在变道的时候特别有用，如果旁边车道有车，后视镜上的指示灯就会亮，还会有轻微的震动提醒，能有效避免追尾的风险。弯道偏离预警功能也很实用，有时候开长途注意力不集中，稍微偏离车道，系统就会提醒，大大降低了事故发生的可能性。​

被动安全方面，英仕派整车大面积采用了 1500Mpa 高强度钢，构筑了 “钢筋铁骨” 笼式车身。这种车身结构在发生碰撞的时候，能有效吸收撞击力，从而保护车内人员的安全。全系标配的 10 个安全气囊，从前后排到侧方，全方位为乘员提供保障，让人觉得特别安心。​

有型外观：优雅与运动的双重气质并存​

第一次在 4S 店见到英仕派，我就被它的外观吸引了。作为一款 B 级车，它身上既有优雅的质感，又不失运动活力，这种平衡感把握得很到位。​

车头部分，六边形直瀑式进气格栅很有家族辨识度，和两侧的大灯连在一起，形成了一个整体，看起来特别协调。大灯用的是 LED 光源，点亮之后那种犀利的感觉一下子就出来了，科技感满满。我特意在傍晚的时候观察了一下，灯光的照射范围和亮度都挺让人满意的。​

车身侧面的设计是我最喜欢的地方。长引擎盖搭配短尾厢，再加上溜背式的造型，是典型的 Coupe 风格，运动范儿一下子就出来了。这种设计不仅好看，视觉上也让车身显得更修长。它的车身尺寸是 4979mm×1862mm×1449mm，轴距 2830mm，这样的尺寸让它在视觉上很有气势，停在路边辨识度很高。​

车门上的一体式静电感应式门把手很实用，还带预约锁车功能，手里拎着东西的时候不用到处找钥匙，挺方便的。外后视镜和喷水无骨雨刷这些小细节也能感受到厂家的用心，比如下雨的时候，无骨雨刷刮得很干净，不会影响视线。​

车尾的设计走的是精致路线，各个部分的比例很协调。后保险杠两侧的竖置后雾灯是个小亮点，增加了辨识度。双边排气筒采用了隐藏式处理，看着不张扬但又不失格调。那个略翘的 “小鸭尾” 很有意思，不仅让车尾的层次感更强了，还增添了几分运动气息，我身边几个年轻朋友都觉得这个设计很对味。​

智趣驾控：两种动力选择，满足不同需求​

选车的时候，动力肯定是绕不开的话题。英仕派提供了 1.5T 燃油版和 2.0L 插电式混合动力两种选择，这一点挺贴心的，能照顾到不同驾驶习惯和用车场景的朋友。​

先说说 1.5T 燃油版。它的最大功率是 141 千瓦，峰值扭矩 260 牛・米，搭配 CVT 无级变速箱。我在市区和高速都试了试，市区里开着很灵活，起步和加速都很平顺，堵车的时候也不会有顿挫感。跑高速的时候，动力储备也足够，超车的时候踩下油门，能感受到明显的推背感，轻松应对长途旅行没问题。而且它的综合油耗是 6.71L/100km，对于这个级别的车型来说，这个油耗表现还是挺不错的，能省不少油钱。​

再看看 2.0L 插电式混合动力版。它搭载了第四代 i-MMD 双电机混合动力系统，综合油耗低至 1.29L/100km，对于那些平时通勤距离比较长，或者很在意燃油经济性的朋友来说，这个版本很有吸引力。我特意问了问已经提车的车主，他们说日常上下班如果能充电的话，基本可以用电驱动，成本特别低。而且这套混动系统在行驶过程中，动力切换很平顺，几乎感觉不到发动机介入的顿挫，驾驶体验很舒服。​

除了动力，操控也是英仕派的一大亮点。它采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，转向带可变转向比。在市区里掉头或者停车，方向盘很轻，操作起来很轻松；跑高速的时候，方向盘又会变得沉稳一些，给人很踏实的感觉。车身的响应也很灵敏，过弯的时候侧倾控制得不错，开起来很有驾驶乐趣。​

舒享空间：大空间加舒适配置，出行更惬意​

对于 B 级车来说，空间表现太重要了，毕竟很多时候是要带着家人朋友一起出行的。英仕派在空间方面的表现没让人失望。​

它的车身尺寸是 4979mm×1862mm×1449mm，轴距 2830mm，这样的尺寸为宽敞的车内空间打下了基础。我身高 176cm，坐在前排，头部有一拳的空间，不会觉得压抑。来到后排，头部空间有三指，腿部空间更是达到了两拳多，就算是长途乘坐，也能伸开腿，不会觉得局促。我特意让三个中等身材的朋友坐在后排，大家都说不挤，中间的朋友也不会觉得难受。

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座椅的舒适性也值得夸一夸。高配车型的座椅又软又透气，夏天坐不会觉得闷热，冬天也不会太凉。前排座椅支持多向电动调节，部分车型还有腰部支撑和记忆功能，长途驾驶的时候，能找到最舒服的姿势，有效缓解疲劳。后排座椅的坐垫很长，对腿部的支撑很到位，坐久了也不会觉得累。中央扶手还有杯架和储物格，放个水杯、手机什么的很方便。​

配置方面，双区自动空调是全系标配，能精准控制温度，前排和后排的乘客可以根据自己的需求调节，挺人性化的。高配车型还有座椅加热和通风功能，冬天上车不用再坐冷板凳，夏天也能保持凉爽，这个配置在南方和北方都很实用。后排独立出风口也照顾到了后排乘客，不会出现前排冷后排热的情况。​

全景天窗让车内的采光特别好，晴天的时候打开遮阳帘，整个车厢都亮亮堂堂的，心情也会变好。多色可调的 LED 氛围灯很有氛围感，晚上开车的时候，调个自己喜欢的颜色，感觉特别舒服。BOSE 音响的音质也不错，放首喜欢的歌，开车都变成了一种享受。还有手机无线充电功能，上车把手机往那里一放，就能自动充电，再也不用到处找充电线了，特别方便。​

智能互动：Honda Connect 4.0 系统，便捷又好用​

现在的车，智能化配置越来越重要，英仕派在这方面的表现也没让人失望，尤其是它搭载的 Honda Connect 4.0 智能系统，用起来很顺手。​

先说说屏幕，标配的 10.2 英寸液晶仪表和 12.3 英寸悬浮式中控屏，看着就很有科技感。液晶仪表显示的信息特别丰富，车速、转速、油耗等等一目了然，而且还能随着驾驶模式变换风格，挺有意思的。我最喜欢的是运动模式下的仪表风格，红色的指针和背景，特别有驾驶欲望。​

中控屏的操作很顺滑，基本上没有卡顿的情况。Honda Connect 4.0 系统功能特别全，实景导航特别实用，尤其是在复杂的路口，能清晰地显示车道和周边的建筑，再也不用担心走错路了。人脸识别支付功能也很方便，在停车场或者加油站，刷个脸就能付款，不用再掏手机或者钱包了。​

无线 CarPlay 连接很稳定，上车之后自动连接，用手机导航、听音乐都很方便，而且不用插线，看着更整洁。唱吧娱乐功能是个惊喜，有时候和朋友一起开车出去玩，在服务区休息的时候，打开唱吧唱两首歌，特别能活跃气氛。​

智能语音助手也很给力，识别准确率很高。开车的时候，说一句 “你好，本田，导航到 XX 地方”，它就能很快响应，规划好路线。想调空调温度、打电话，也能用语音控制，不用手忙脚乱地去操作按钮，大大提高了驾驶的安全性。​

还有一个很贴心的设计，就是智能座舱环境控制旋钮，配合全景天窗、氛围灯和 BOSE 音响，能轻松切换不同的车内氛围。比如想安静地休息一下，就调个柔和的灯光和舒缓的音乐；想嗨一点，就调个动感的氛围，特别方便。​

写在最后​

总的来说，英仕派在外观、动力、空间、智能和安全等方面的表现都很均衡，综合实力很强。有型的外观既优雅又运动，能满足不同年龄段消费者的审美；两种动力选择，不管是追求动力还是燃油经济性，都能找到适合自己的版本；宽敞的空间和舒适的配置，让出行变得更惬意；智能的车机系统，带来了便捷的用车体验；全面的安全配置，也让人开车更放心。​

如果你正在考虑 12 万级左右的 B 级燃油车，不妨去 4S 店试驾一下英仕派，相信它会给你带来不错的体验。当然，选车还是要根据自己的实际需求和喜好来，希望这篇文章能给你提供一些有用的参考。如果对英仕派还有其他想了解的地方，欢迎在评论区留言，我们一起交流讨论。​