新能源时代，这款燃油 SUV 凭啥逆袭？吉利星越 L 实力揭秘！

最近这几年，新能源汽车卖得确实火，路上跑的绿牌车越来越多。但即便如此，还是有不少人就认燃油车，为啥呢？最关键的一点就是没续航焦虑，加一箱油就能跑几百公里，不用到处找充电桩，跑长途心里也踏实。今天咱们就来聊聊这么一款在燃油 SUV 市场里表现相当亮眼的车 —— 吉利星越 L。

就拿今年 1 月份来说，星越 L 一下子卖出去 29434 台，这个成绩在 SUV 销量排行榜上妥妥的前排位置。要知道，以前中国的燃油 SUV 市场，基本是合资品牌说了算，咱们自主品牌想站稳脚跟不容易。但自从 2021 年星越 L 上市后，情况慢慢变了。到 2025 年 4 月，这台车累计销量已经突破 74.5 万辆，连续三年都在全品牌燃油 SUV 销量前列晃悠，2025 年前四个月更是甩开不少对手，稳稳地站在全品类燃油 SUV 的前排。能在合资品牌盘踞的市场里杀出这么一条路，星越 L 肯定有自己的过人之处。

星越L

最低售价：12.97万起最高降价：5.00万

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辅助驾驶：安全配置给得足

现在开车，大家对安全越来越看重，辅助驾驶功能也就成了不少人买车时的考量点。星越 L 在这方面做得挺实在，全系都标配了 L2 级的驾驶辅助，不管买哪个版本，基础的辅助功能都不缺。

要是选行云版或者东方曜系列的车型，那配置就更丰富了，光传感器就有 15 颗，里面有高清的感知摄像头、毫米波雷达、全景摄像头、超声波雷达这些，硬件上给得很到位。有了这些硬件加持，能实现的功能也不少。比如全速自适应巡航，跑高速的时候能跟着前车自动调节速度，不用一直脚踩油门刹车，轻松不少；并线辅助能在你想变道的时候提醒旁边有没有车，降低剐蹭风险；车道保持辅助和车道居中保持，则能在你不小心偏离车道时帮着修正方向，保持车辆在车道中间走。还有道路交通标志识别，路边的限速牌啥的，仪表盘上会自动显示，不用自己盯着看了。

除了这些驾驶辅助功能，主动安全方面星越 L 也下了不少功夫。AEB 城市预碰撞系统，在市区开车的时候，要是跟前车或者障碍物距离太近，系统会先提醒，要是驾驶员没反应过来，车会自己刹车，能减少追尾事故。AEB-P 行人识别保护系统更厉害，不光能识别车辆，还能认出路上的行人，遇到突发情况能及时制动，这在人多的地方特别有用。FCW 前碰撞预警则是提前预警可能发生的碰撞，给驾驶员争取反应时间。

还有几个挺实用的功能，比如大型车辆智慧避让，开车时遇到大货车，系统会自动稍微往远离货车的方向打一点方向，保持安全距离。RCW 后碰撞预警能监测后面来车，要是有车离得太近可能追尾，会提醒你。BSD 盲区监测系统，在后视镜看不到的盲区有车的时候，后视镜上会亮灯提醒，变道更放心。DOW 开门预警则是防止开门时撞到后面来的自行车或者行人，开门前会先预警。RCTA 后方交叉紧急报警，倒车出库的时候，要是后面有车过来，会及时提醒，避免碰撞。这些功能加起来，确实能大大提升开车时的安全性。

安全性能可不光靠这些电子系统，车身本身的刚性也很重要。星越 L 基于 CMA 架构打造，用了笼式车身设计，白车身高强度钢材占比达到 79%，其中强度在 1500Mpa 以上的热成型钢占车身重量的 22%，这使得整车扭转刚度高达 26000N・m/deg，车身刚性相当不错。而且全车标配 6 个气囊，在 C-NCAP 碰撞测试中还拿到了五星安全评级，从车身结构到安全配置，都让人挺放心的。

动力与续航：2.0T 动力够劲，油耗也能接受

买燃油车，动力和油耗肯定是绕不开的话题。星越 L 搭载的是 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率能到 175kW，也就是 238 马力，最大扭矩 350N・m，这个动力参数在同级别里算是比较强劲的了。官方给出的百公里加速时间是 7.7 秒，实际开起来感觉确实不肉。

我之前试驾过一段时间，起步的时候，因为有四驱系统的加持，动力分配很高效，车轮抓地力挺强，没感觉到明显的打滑，一下子就能窜出去。中后段加速也很给力，踩下油门，动力能持续输出，超车的时候心里有底。匹配的是 8 挡手自一体变速箱，据说是爱信的，换挡逻辑优化得不错，低速的时候顿挫感比不少车都要轻，开起来挺平顺的。

这款车是前置四驱的驱动方式，前后轴的扭矩能实时分配，平时开的时候大部分动力在前轮，遇到雨雪天气或者轻度越野的场景，后轴最多能获得 50% 的扭矩，这样在湿滑路面上，车辆的通过性就大大提升了，不用担心一下子陷住或者打滑。

油耗方面，官方给出的 WLTC 综合油耗是 8.59L/100km，实际开下来，市区堵车的时候可能会高点，大概 9 个多油，跑高速的话能降到 7 个多，整体来说在 2.0T 的 SUV 里，这个油耗表现还是能接受的。不过要注意，它得加 95 号汽油，这比加 92 号的车稍微多花点油钱。

驾驶模式也挺丰富，有经济、运动、雪地、越野四种。经济模式下，油门反应会稍微慢点，油耗能省一点；运动模式下，油门一踩就有，动力响应很积极，适合想体验驾驶乐趣的时候；雪地和越野模式则是在特殊路况下用的，切换到相应模式，车辆会自动调整动力输出和扭矩分配，适应不同的路面。

底盘悬架：兼顾操控和舒适，高配还有惊喜

底盘悬架方面，星越 L 用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合。别看前悬是麦弗逊，细节上做得挺到位，采用的是双层冲压下摆臂和铝合金转向节，这样既能保证强度，又能降低簧下质量，比同级一些用单层冲压结构的车要好不少。而且它沿用了 CMA 平台的经典设计，配备了全框式副车架，对车身的支撑和行驶的稳定性有帮助。

后悬架通过多连杆结构能精准控制车轮轨迹，兼顾了侧向支撑和滤震的细腻度。整个底盘的操控性是由 CEVT 国际团队进行专业调校的，麋鹿测试成绩能到 79 公里 / 小时，这个成绩可不差，能比肩一些豪华品牌车型了。

值得一提的是，2025 款的高配车型还配备了 CCD 可变阻尼减振器，这种减振器响应速度能达到毫秒级，能根据不同的路况自动调节阻尼，提升行驶的平顺性。不管是日常家用追求舒适，还是想偶尔体验一下驾驶乐趣，它都能满足，这个配置在同级别里算是挺有竞争力的。

另外，底盘整体的平整度做得不错，空气动力学也经过了优化，这样能进一步降低风噪，而且高速行驶时的稳定性也更好，能看出来 CMA 架构在提升驾驶质感方面确实下了不少功夫。

买车得考虑啥？星越 L 值不值得入手？

买车的时候，要考虑的因素确实不少。有的人可能觉得，就是个日常代步车，动力、空间、配置、安全性啥的都无所谓，能开就行。但我觉得这种想法不太对，就说动力吧，平时可能用不上那么强的，但关键时刻必须得有，特别是跑高速的时候，动力强劲有时候真能帮上大忙，SUV 尤其如此，遇到突发情况，提速快一点就能掌握主动。

现在市面上搭载 2.0T 发动机的 SUV 不少，但价格往往不便宜，特别是合资品牌的，多数都得 20 万左右。那星越 L 的终端优惠怎么样，值不值得入手呢？其实具体的优惠得看当地的 4S 店，不同地区可能会有点差别，但总体来说，星越 L 在同级别、同配置的车型里，性价比还是挺高的。它的动力、配置、空间、安全性都比较均衡，没有明显的短板，对于家用来说，这样的车其实更合适。

外观设计：宽大敦实，档次感挺足

先看外观，星越 L 给人的第一感觉就是宽大敦实，气场挺强。前脸用了直瀑式的中网，看起来很有档次感，中网周围还有一圈镀铬装饰条，增加了不少精致感。两侧的 LED 大灯和中网连接在一起，拉宽了整个车头的横向视觉效果，看起来很大气。而且大灯配置也挺高，标配了 LED 日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节这些功能，实用性很强。

雾灯两侧是 C 字型的设计，配上镀铬装饰条，视觉冲击力挺强的，让前脸看起来不那么单调。车身长度超过 4.7 米，侧面看起来很修长，视觉效果不错。行李架用了贴合式的设计，很符合城市 SUV 的定位，不张扬但很实用。车窗周围也有一圈镀铬装饰条点缀，提升了精致感。一条单腰线从前翼子板贯穿两个车门一直延伸到后尾灯，增加了不少运动感。

车尾设计得很方正，显得很稳重。贯穿式的 LED 尾灯搭配英文字标，突出了很强的豪华感，晚上点亮的时候辨识度也很高。两侧的排气采用了隐藏式设计，让车尾看起来更简洁。整体来看，星越 L 的外观设计比较大气稳重，又不失精致感，能符合大多数人的审美。

内饰：科技感和豪华感都有，用料实在

坐进车里，最吸引人的就是那三块超大的屏幕，特别符合当下人们对科技感的追求。12.3 英寸的液晶仪表盘，显示的信息很丰富，清晰度也不错。内后视镜是手动防眩目的，晚上开车不怕后面的远光灯晃眼。

车机系统用的是吉利银河 OS 2.0 版本，芯片是高通骁龙 8155，这个芯片的性能很强，操作起来很流畅，基本不会卡顿。语音识别控制支持四区域唤醒，也就是说，不管坐在车内哪个位置，都能跟车机交流，比如前排说 “打开空调”，后排说 “打开窗户”，它都能准确识别，挺方便的。

副仪表台是最新的设计布局，取消了中央空调出风口下方的实体按键，换成了水晶材质的电子换挡杆和功能旋钮，这个换挡杆的造型和沃尔沃旗下车型有点像，看起来很有档次。另外还新增了一列实体物理按键，用了木纹饰板装饰，还增加了前方的储物格，实用性和美观度都兼顾到了。

星越 L 在内饰用料上真是挺实在的，到处都能摸到皮质材料，还有镀铬饰条、钢琴烤漆、木纹饰板这些，不光看起来高档，摸上去的质感也很好，整个车内的高档氛围营造得很到位。中高配车型还有 25 英寸的 HUD 投屏，配合吉利银河 OS 2.0 系统和高通骁龙 8155 芯片，整个座舱的智能化水平在燃油车里算是相当不错的了。

车机里内置了高德地图 750 版本，支持红绿灯读秒和绿波导航，在市区开车的时候，能知道红绿灯还有多久变，还能规划出一路绿灯的路线，大大提升了通勤效率。HUD 抬头显示能把导航路径、限速标志、速度、距离这些驾驶相关的信息投射到前挡风玻璃上，驾驶员不用低头看仪表就能看清楚，增加了行车安全性。而且它还支持光线自动感应调整，大太阳底下也能看得很清晰，这点很贴心。

座椅的舒适性也值得一说，主驾座椅支持 12 向电动调节，还有通风和按摩功能，按摩有 8 点按摩、6 种按摩模式、3 种按摩强度可以选，跑长途的时候开着按摩，能缓解不少疲劳。副驾座椅支持一键放平，中午想休息一下的时候，放倒就能当个小床用，很方便。前排主副驾座椅都有加热功能，冬天开车再也不怕坐上去冷冰冰的了。

后排座椅靠背支持无级调节，调节角度在 30-40 度之间，不管是想坐得直一点还是躺得舒服点，都能找到合适的角度。东方曜系列车型还标配了 12 扬声器的燕飞利仕音响，音质很不错，而且还有主驾头枕音响，能实现 “私享模式”，导航提示只有驾驶员能听见，音乐则全车都能听，这样车上多个人的时候，导航声音不会打扰到其他人，挺人性化的。

空间：远超同级，家用很合适

星越 L 的车身尺寸是 4770×1895×1689mm，轴距 2845mm，这个尺寸比同级别的不少车型，比如本田 CR-V、比亚迪宋 PLUS DM-i 都要大一圈，空间自然也更有优势。后排腿部空间很充裕，就算坐满 5 个人也不觉得挤。后备箱也挺大，能轻松放下 8 个登机箱，一家人出门旅行或者露营，带再多行李也不愁。有车主就评价说：“后排座椅够大够软，一家五口出行毫无压力，空间堪比行政级轿车。”

我实际体验了一下，身高 175 厘米的人坐在前排，把座椅调到最低，头顶距离顶棚还有 2 拳多的余量，调节范围很广，不管是高个子还是矮个子，都能找到舒服的坐姿。坐在后排，腿部空间有三拳多，头部空间也接近 2 拳，完全不会觉得压抑。后排地板中间的地台凸起很矮，就算中间坐个人，脚也有地方放，不会觉得难受。