零跑B01 VS 小鹏MONA M03，谁更适合你？

随着国内新能源汽车市场的快速发展，10万元至15万元这一价格区间的纯电轿车已成为许多消费者关注的重点。这个价位的电动轿车，过去多定位为入门级产品，其配置、性能和设计常常相对简单。但随着消费者需求的不断升级，他们不再仅仅满足于基础的续航与功能，而是开始关注更高的智能化、舒适性、空间感以及更强的驾驶体验。在这样的大背景下，市场上涌现了许多优秀的电动轿车，它们不仅价格合理，而且在智能化和驾驶感受方面均有出色表现。

外观设计是消费者在选择电动轿车时的一个重要决定因素。对于一款电动轿车而言，如何在保证空气动力学性能的同时，保持设计的美感，是每个车企需要考虑的关键问题。而零跑B01(图片|配置|询价)与小鹏MONA M03正是在这一点上进行了不同的诠释。

零跑B01(逛导购)的外观设计融合了现代动感与科技感，体现了品牌对未来出行的理解。整车的设计语言简洁流畅，尤其是其溜背式车身设计，带来了修长的视觉效果。车身侧面线条简洁，前后翼子板微微隆起，展现出运动感的同时也兼顾了豪华感。特别是在风阻方面，零跑B01(用车口碑)的风阻系数达到了0.197Cd，这一数字在同级车中表现出色，有助于降低能耗并提高车辆的稳定性。车身尺寸方面，零跑B01的长宽高分别为4770mm、1880mm和1490mm，轴距为2735mm，整体比例协调，既符合现代审美，又能够保证驾驶员与乘客的空间舒适性。

前脸部分，零跑B01采用了主动闭合式进气格栅设计，提升了整体的科技感。贯穿式的LED大灯组造型犀利，夜间点亮后具有极高的辨识度。车头下方的三段式前包围和三点式LED日行灯设计，进一步提升了整车的层次感，让零跑B01看起来既有运动气息，又不失现代科技感。

小鹏MONA M03则更多展现了简约、流畅的设计风格。整车的外观注重线条的雕刻感，造型干净利落，给人一种现代而时尚的感觉。前脸设计上，封闭式的进气格栅非常符合纯电动车的设计理念，这不仅有助于提升车身的空气动力学性能，也有效降低了风阻系数。在前灯组的设计上，小鹏MONA M03采用了分体式大灯，其中日行灯细长而富有辨识度，夜间点亮后，车头呈现出独特的“L”形视觉效果，充满未来感。

小鹏MONA M03

最低售价：11.98万起

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车身尺寸方面，小鹏MONA M03的长宽高分别为4780mm、1896mm、1445mm，轴距达到2815mm。在尾部设计上，MONA 小鹏MONA M03采用了贯穿式尾灯设计，这与前脸的大灯组相呼应，形成了非常统一的设计语言。尾部的简洁设计与车身流畅的线条结合，使得整车看起来既现代又不失运动感。

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零跑B01的内饰设计呈现出较为浓厚的科技氛围。车内中控台的设计极具未来感，配备了14.6英寸2.5K分辨率的悬浮中控屏，高清晰度和流畅的操作体验，让驾驶者在行车过程中轻松掌控车辆信息。中控屏下方则是简洁的控制区域，触感细腻且便于操作，所有功能键的布局也考虑到了驾驶员的使用习惯。仪表盘部分，零跑B01采用了8.8英寸全液晶仪表屏，显示效果清晰且反应迅速，能够提供丰富的驾驶信息。

小鹏MONA M03的内饰设计则更倾向于简洁与实用。15.6英寸的中控屏占据了中控台的中央位置，搭载了高通8155P芯片，在实际使用中依旧表现出色。中控屏的显示效果清晰，界面设计简洁直观，操作便捷。MONA 小鹏MONA M03还配备了更的语音控制系统，支持多种语言指令，可以完成导航、娱乐和空调等多项操作，提升了驾驶的便利性。

空间表现是电动轿车在同级别竞争中脱颖而出的重要因素。无论是长途旅行还是日常代步，车内的舒适性和实用性直接影响了消费者的使用体验。零跑B01的空间表现相较同级车来说，表现非常不错。由于其较长的车身长度和较长的轴距，车内提供了相对宽敞的空间，尤其是在后排座椅区域。车内的头部空间和腿部空间均表现出色，即使身高较高的乘客也能够舒适地坐在后排。后排座椅还具备较为平整的地板设计，这对于长途乘坐来说，提升了舒适度。

在后备箱空间方面，零跑B01的后备箱容积为460L，支持四分之一折叠的后排座椅，使得车主在需要时可以将后备箱空间进一步拓展，提升了车辆的实用性。车内的储物空间也设计得相当巧妙，包括前排中控台和门板内侧均提供了储物格，方便车主存放日常用品。

小鹏MONA M03的空间方面，其2780mm的轴距为车内空间提供了充足的宽裕，特别是后排空间的表现非常突出。后排座椅的靠背角度经过调校，提供了更舒适的乘坐体验。车内的前后排座椅均采用符合人体工程学的设计，长时间乘坐不会感到过于疲惫。

小鹏MONA M03的后备箱容积为600L，但得益于后排座椅可完全放倒，车主在需要时可以将车内空间最大化，容纳更多物品。

零跑B01搭载了激光雷达技术，这使得车辆在驾驶领域具备更高的安全性和感知能力。激光雷达能够实时扫描周围环境，并提供高精度的三维建模，使得车辆在复杂路况下也能更好地判断前方障碍物，提升驾驶的稳定性。

小鹏MONA M03在智能化配置方面也有非常亮眼的表现。车辆搭载了小鹏自研的XPILOT 3.5驾驶系统，支持高速公路驾驶、自动泊车、自动变道等功能，减轻了驾驶者的驾驶负担。XPILOT 3.5系统通过结合高精度地图和摄像头、雷达等多种传感器，实现了更高层次的自动化驾驶体验。

在主被动安全配置方面，零跑B01和小鹏MONA M03的表现都达到了同级主流水平，但在具体细节上各有倾向。零跑B01全系标配主副驾安全气囊、前排侧气囊以及侧气帘，配合车身稳定系统、牵引力控制、坡道辅助、自动驻车等功能，能够在多种驾驶场景中提供基础保护。

小鹏MONA M03在安全硬件方面同样表现全面，标配安全气囊、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助以及全速自适应巡航等功能。值得一提的是，MONA 小鹏MONA M03的高速公路辅助在路线规划与车道变换上的平顺性较高，即使在较为拥挤的高速路段，也能保持合理的跟车距离与车速调整。

动力系统方面，零跑B01 2025款 550悦享版，电动机总功率160kW，纯电续航里程为550km。在日常驾驶中，零跑的动力响应干脆直接，从静止到60km/h的提速尤其轻快，适合城市红绿灯路况下快速完成超车或并线动作。运动模式下，电门响应会更为敏锐，但并没有出现突然窜动的情况，线性感较强。

小鹏MONA M03 2025款 502 长续航 Max版，电动机总功率140kW，纯电续航里程为502km。加速时初段动力输出相对克制，中高速段的再加速能力稳定，适合喜欢平顺驾驶的用户。在单踏板模式下，能量回收力度可调节，最高档位下松开电门即可实现明显减速，减少刹车使用频率。

零跑B01采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整体风格偏中性，在处理城市道路的小颠簸时能够保持柔韧性，高速过弯时车身侧倾控制得当。转向力度在低速时较轻，高速时逐渐加重，给驾驶者较好的信心。在连续弯道中，后驱布局带来的平衡感让车辆姿态更加自然，驾驶乐趣相对丰富。

小鹏MONA M03的底盘调校偏舒适取向，同样采用前麦弗逊+后多连杆结构。悬挂行程稍长，能够有效过滤较大的坑洼与减速带冲击，转向手感更为轻盈，即使在低速掉头或泊车时也能轻松操作。整体驾驶感受更适合长途巡航或日常家庭出行，而非追求极限操控。

总结
从外观、内饰、空间、安全、智能、动力、续航以及驾驶体验等方面综合来看，零跑B01和小鹏MONA M03，在具体取向上差异明显。零跑B01的优势在于高性价比和硬件堆料，尤其是激光雷达、8295芯片等，如果是你会选择谁？欢迎在下方留言和我交流讨论。