两位王牌车手已就位！捷尼赛思 GMR-001 赛车测试进入倒计时

8 月初，法国勒卡斯泰莱的新基地里，一台浑身散发着科技感的裸碳纤维赛车揭开神秘面纱 —— 首台 GMR-001 正式交付捷尼赛思 Magma 车队。这事儿可不是简单的新车亮相，背后藏着一个大胆计划：2026 年征战国际汽联世界耐力锦标赛（FIA WEC）。

从宣布项目到实车落地，仅用 8 个月，捷尼赛思的速度让不少人咋舌。

8 个月造出 “赛道猛兽”，细节藏着狠活

时间回到去年 12 月，捷尼赛思刚放出要搞耐力赛的消息时，不少人觉得这是豪华品牌的 “玩票” 行为。毕竟，从量产车到顶级赛车，隔着不止一条技术鸿沟。

但现在，首台 GMR-001 用实力打脸质疑者。底盘由老牌合作伙伴 ORECA 操刀组装，裸碳纤维车身不仅看着带感，轻量化水平直接拉满。更关键的是，这台只是 “先锋”，未来几个月还会有两台开发用车陆续到位，三台一起发力搞研发、过认证，目标明确 ——2026 年赛场见真章。

车队领队 Cyril Abiteboul 难掩兴奋：“每天都在突破新节点，这才是该有的节奏。” 从图纸讨论到整车跑起来，再到搬进新基地，这支年轻车队的推进速度，确实配得上 “极速” 二字。

双车手提前 “虚拟练兵”，模拟器上磨出默契

赛车厉害，还得有好车手驾驭。André Lotterer 和 Pipo Derani 这两位老将，早就进入战斗状态。

别以为他们现在就能开着新车撒欢，早在赛车组装时，俩人就泡在模拟器里 “开虚拟车”。反复调试参数、设定基准方案，就为了实车测试时能一步到位。等到功能性测试环节，两位车手坐进驾驶舱，从方向盘转向到动力输出，一点点抠细节，把发现的问题全记下来。

“模拟器先练手，实车测试才能少走弯路。”André Lotterer 的话，道出了专业车手的严谨。

大规模测试即将启动，欧洲赛道要被 “刷遍”

其实，GMR-001 的 “成长史” 早有铺垫。上个月，发动机、混合动力系统和变速箱成功点火，相当于给这台猛兽装上了 “心脏”。现在整车交付后，真正的考验要来了。

捷尼赛思 Magma 车队打算把欧洲的赛道跑个遍，开启大规模测试。每一次跑圈的数据，都会第一时间传回勒卡斯泰莱基地。工程师连夜分析、优化，再让车手在模拟器上验证，形成 “测试 - 优化 - 再测试” 的闭环。

技术总监 FX Demaison 说得实在：“每一次测试都不能浪费，跟 ORECA 的合作也给力，数据一出来就能快速找到解决方案，效率拉满。”

从造豪华轿车到啃赛车这块硬骨头，捷尼赛思的野心不小。随着首次实车测试临近，这台裸碳纤维赛车能不能在赛道上跑出好成绩？2026 年的耐力赛，它又会给我们带来多少惊喜？咱们接着往下看。