10万级纯电轿车怎么选？深蓝SL03对比零跑B01

现在10到15万这个价位的纯电动轿车，可选的车型真是越来越多了。零跑B01(图片|配置|询价)和深蓝SL03就是其中两款大家经常讨论的车。零跑B01(逛导购)是新上市的，靠着性价比和丰富的配置吸引了不少人；深蓝SL03呢，设计挺有特色，市场口碑也不错。今天就从不同方面来聊聊这两款车，看看它们分别适合什么样的人。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

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先说说外观吧。零跑B01(用车口碑)走的是简约动感的路子，用了“天梭流体车身”的设计想法，整个车的线条很流畅，风阻系数低到0.197Cd。这样的设计不光能减少能耗，看起来也更协调。车头是封闭式格栅加上贯穿式灯带，灯带两边做了分段，点亮之后层次感挺明显，不会觉得单调。17.2°的溜背角度设计得挺巧，既保持了运动的样子，又没太压缩后排的头部空间，在同级别车里算是不错的了。

车身尺寸上，零跑B01长宽高分别是4770×1880×1490mm，轴距2735mm，属于A+级轿车。从侧面看，车头低趴，腰线微微上扬，有种往前冲的感觉，挺有年轻范儿的。18英寸的轮毂是花瓣造型，看着很显眼，让车更有运动感。车尾也有贯穿式尾灯，和车头呼应，底部的扩散器装饰也增强了运动氛围。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

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深蓝SL03的外观就更有未来感和攻击性，用的是“海洋美学”设计语言。车头的封闭式格栅搭配分体式大灯，上面是细长的日行灯，下面是主光源，看着特别犀利。车身侧面线条硬朗，溜背造型更夸张，有点轿跑的意思。隐藏式门把手不仅降低了风阻，还增加了科技感。

深蓝SL03

最低售价：11.99万起最高降价：1.50万

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车身尺寸方面，深蓝SL03长宽高是4820×1890×1480mm，轴距2900mm，车身长度和轴距都比零跑B01大，看着更修长。车尾设计简洁有力，贯穿式尾灯内部灯组布局特别，点亮后辨识度很高。底部的扩散器造型立体，也让车更有运动感。这两款车外观风格差别挺大，零跑B01更偏向简约实用，适合喜欢低调又带点动感风格的人；深蓝SL03更个性、有未来感，年轻消费者要是想回头率高点，可能会更喜欢它。

再看空间表现，对于家用车来说，空间可是个重要考量。零跑B01轴距虽然比深蓝SL03短，但空间利用率挺高，官方说“得房率”有86%，意思就是同样的轴距，车内能用的空间更大。实际坐进去试试，身高175cm的人调好前排坐姿，再坐进零跑B01的后排，腿部能有两拳多的距离，头部也有一拳左右，不会觉得压抑。后排中间地台凸起不高，中间乘客的腿能舒服点。后备箱容积460L，平时放几个行李箱、婴儿车啥的没问题，把后排座椅放倒，还能装更大件的东西，偶尔有这需求也能满足。

车内的储物空间设计得挺贴心，前排有手机无线充电板、杯架，手套箱容积8.5L，放下14英寸笔记本电脑很轻松。副驾前面还有“魔术拓展孔”，能加装折叠桌板或者收纳盒，用起来更灵活，对家庭用户来说挺实用的。后排有独立杯架和专用纸巾盒，这些小细节能让日常用车方便不少。

深蓝SL03凭着2900mm的长轴距，后排腿部空间表现更突出，身高175cm的人坐进去，腿部能有三拳左右的距离，特别宽敞。不过因为溜背造型太夸张，后排头部空间有点局促，身高超过180cm的人可能会觉得顶头。后备箱容积473L，比零跑B01大一点，日常家用足够了。车内储物空间方面，深蓝SL03前排储物格数量不少，放手机、钥匙这些小物件很方便，扶手箱容积也挺大。后排也有杯架和储物格，但细节设计上没零跑B01那么丰富。

总的来说，零跑B01在空间利用率和储物细节上更有优势，适合对空间灵活性要求高的人；深蓝SL03胜在后排腿部空间宽敞，适合对后排乘坐空间要求高的人。

智能座舱的体验对日常开车心情影响不小，这两款车各有特点。零跑B01配备了8.8英寸液晶仪表和14.6英寸2.5K高清中控屏，屏幕显示清楚，操作也流畅。中高配车型搭载的高通8295芯片，算力很强，同时运行导航、音乐、空调控制这些功能也不会卡顿。Leapmotor OS 4.0 Plus系统界面设计直观，支持3D灵动桌面，能根据天气和时间自动切换主题，用起来还挺有意思的。语音交互是零跑B01的一大亮点，集成了DeepSeek和通义千问双大模型，支持连续对话、多音区识别和“可见即可说”。实际试试，说“打开主驾空调24度，同时播放周杰伦的歌”，系统能准确执行，响应也快。甚至像“附近适合带娃的公园”这种复杂问题也能回答，比传统的语音助手实用多了。

深蓝SL03配备了10.2英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，屏幕显示效果不错，智能车机系统操作逻辑简单，容易懂。语音交互系统支持基本的语音控制，能控制导航、音乐、空调这些，但处理复杂指令和连续对话时，表现就不如零跑B01了。车机系统支持下载多种第三方应用，能满足用户不同的需求。

智能配置上，零跑B01的双大模型语音交互和高性能芯片带来了更便捷的科技体验，适合看重智能科技的人；深蓝SL03的智能座舱更注重实用性和稳定性，适合对智能功能需求不高的人。辅助驾驶功能现在越来越受消费者关注，这两款车的配置有一定差别。零跑B01的高配车型有128线激光雷达，加上11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，硬件基础很扎实。这套系统能实现高速领航辅助、辅助泊车、记忆泊车等功能。实际体验中，辅助泊车功能在面对狭窄车位时，识别速度快，入库过程平稳，比人工操作还精准。高速领航辅助能辅助跟车、保持车道和变道，变道时会先观察周围环境，操作逻辑跟经验丰富的司机差不多，能减轻长途驾驶的疲劳。激光雷达在暴雨、大雾这些恶劣天气下，探测能力比纯视觉方案好，对行车安全有帮助。

深蓝SL03的辅助驾驶配置也不少，有多个摄像头和雷达，能实现全速自适应巡航、车道保持辅助、辅助紧急制动等功能。高配车型也支持高速领航辅助，但硬件上没有激光雷达，主要靠视觉方案，在恶劣天气下的表现可能没零跑B01稳定。

辅助驾驶方面，零跑B01的硬件配置更有优势，适合经常跑高速、看重智能安全配置的人；深蓝SL03的辅助驾驶功能能满足日常使用，适合对这方面需求不高的消费者。

动力和续航是纯电动车的核心指标，这两款车各有侧重。零跑B01有430km、550km和650km三种CLTC续航版本，550km版本用的是56.2kWh电池，650km版本是67.1kWh电池，都是宁德时代磷酸铁锂电池。实际测试中，650km版本在城市道路的续航达成率接近90%，高速路大约80%，表现挺稳的。快充速度上，零跑B01从30%充到80%大约需要0.3小时，能减少充电等待时间。搭载的27合一热管理系统在冬天很实用，能减少低温对续航的影响，北方用户用着体验会更好。动力方面，有100kW、132kW和160kW三种电机版本，日常开动力足够，后驱布局让操控更灵活。

纯电版深蓝SL03有530km的CLTC续航，用的是磷酸铁锂电池。实际续航达成率在同级别里属于中上游水平，快充从30%充到80%需要0.25小时左右。动力上，纯电版深蓝SL03搭载190kW电机，零百加速6.4秒，动力表现强劲，能满足喜欢加速的用户。

续航和动力方面，零跑B01的长续航版本和快充速度更有优势，适合对续航要求高的人；深蓝SL03的动力更强劲，适合喜欢强劲加速体验的人。

底盘表现直接影响驾驶感受和乘坐舒适性，这两款车调校风格不一样。零跑B01采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，由零跑与Stellantis集团联合调校，前后轴荷比达到50:50。实际开起来，过减速带时悬挂能有效过滤震动，车身不会有多余的弹跳，后排乘客坐着比较舒服。转弯时侧倾控制得不错，方向盘指向准，后驱布局让操控更灵活，开着还有点驾驶乐趣。

深蓝SL03也采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，底盘调校偏向运动。过弯时侧倾控制得很好，操控性出色，但经过颠簸路面时，后排的震动感比零跑B01明显，舒适性稍差一点。方向盘转向手感精准，能给驾驶员不错的操控信心。

底盘与驾驶方面，零跑B01兼顾了舒适性和操控性，适合注重家庭乘坐舒适性的人；深蓝SL03更偏向运动风格，适合喜欢驾驶乐趣的人。

价格和配置方面，零跑B01售价区间是8.98-11.98万元，一共推出6款车型。入门版8.98万元，配备了基础的安全配置和实用功能，像主副驾安全气囊、前排侧气囊、倒车影像、14.6英寸中控屏等，能满足日常基本使用。中高配车型配置更丰富，11.98万元的顶配版增加了激光雷达、高通8295芯片、前排座椅加热/通风、高速领航辅助等功能，性价比挺高。深蓝SL03售价区间是12.99-14.69万元，整体价格比零跑B01高。配置上，入门版有基本的智能配置和安全配置，中高配增加了更多舒适和智能功能，但价格也相应提高了。

从价格和配置综合来看，零跑B01性价比更高，相同价格能买到更丰富的配置；深蓝SL03价格稍高，但在车身尺寸和动力性能上有一定优势，适合预算充足、追求更大空间和更强动力的人。

总的来说，零跑B01和深蓝SL03都是10万级纯电轿车里的不错选择，各有各的特点和优势。

零跑B01在空间利用率、智能座舱、辅助驾驶、快充速度和性价比这些方面表现更突出，适合注重科技体验、需要长续航和灵活空间的年轻家庭，尤其是预算在10-12万元的用户。深蓝SL03在车身尺寸、后排腿部空间、动力性能等方面更有优势，适合对空间和动力有较高要求、预算相对充足的用户。

至于选哪款，还是得看个人的实际需求和偏好。建议有购车想法的人去4S店实地试驾一下，亲身体验两款车的驾驶感受和车内环境，这样才能做出更符合自己需求的选择。在竞争激烈的10万级纯电轿车市场，这两款车都给消费者提供了不错的选项，大家可以根据自己看重的方面来权衡。