不输造车新势力，沃尔沃全新XC70诠释何为融合安全基因的智能化

作为一个将“安全”写入品牌基因的品牌，沃尔沃的智能化并不是单纯的追求“功能堆砌”。 在“沃尔沃全新XC70 走进沃尔沃汽车亚太区研发中心”活动中，沃尔沃就以全新XC70为载体，向大家展现了其坚持以人为本、以安全为核心的理性智能。下面，不妨让我们分别从智能座舱和辅助驾驶两方面，一起看一看沃尔沃在智能化方向，尤其是在中国市场的智能化思考。

学会做减法的智能座舱，实用、贴心、安全

作为沃尔沃首款基于SMA架构打造的超混车型，全新XC70的智能车机系统也是众多消费者关注的焦点。新车不仅搭载丰富的内置数字服务，更从智能交互到场景化适配，致力于为用户带来个性化、愉悦且安全的数字体验，其表现完全不输时下造车新势力产品的车机系统，甚至更为实用、贴心、安全。

相比于市场上大多数车机产品的功能和设计堆砌，沃尔沃更多的是在做减法哲学。比如用简单线条可视化复杂的功能，避免屏幕上过于繁杂的信息，可以帮助驾驶者在行车过程当中更加聚焦路面，提升行车安全。

而在具体功能层面，沃尔沃全新XC70也是以实用为主，比如在多媒体应用内，其就打造了快捷场景内容卡片入口，让操作更加轻松、便捷。而且，沃尔沃全新XC70还实现了AI大模型上车，让小沃智能化程度上了一个新的台阶，除了“可见即可说”，其还可以提供更加贴心的闲聊百科和用车问答体验，实际表现早已领先其他传统豪华品牌。

为了提升对用户的品牌关怀，沃尔沃全新XC70还在导航内，基于品牌业务的融合，给用户提供了具有品牌特色的沃尔沃充电地图，沃尔沃经销商地图等。此外，基于SMA架构的软件服务化基础，沃尔沃全新XC70还提供了非常丰富的预置高频场景，比如说小憩模式、露营模式等。

如果说沃尔沃全新XC70的智能座舱已经追平了主流新势力的智能化水平，那么其安全底色则足以让用户为之心动。沃尔沃全新XC70的智能车机堪称采用了行业内最严格的行车娱乐约束规则，只要车速大于0，就会激活行车娱乐限制，在安全方面毫不懈怠。此外，沃尔沃全新XC70在3D场景的渲染上，还运用了更加接近人眼视野视角的标准焦段，精准还原车外的环境，帮助驾驶者精准判断障碍物的距离，为用户提供全时守护。

察于未萌、防于未然，不一样的驾驶辅助系统

不同于市场上常见的辅助驾驶系统，沃尔沃全新XC70的驾驶辅助系统强调的是体系化安全，在整个辅助驾驶系统的软硬件选型、系统架构、操作系统等核心组件，都基于功能安全要求去开发。

以操作系统为例，沃尔沃并没有选择常见的开源免费Linux，而是采用了黑莓QNX系统。不少网友可能对这一系统比较陌生，其是一套专为高实时性、高可靠性、高安全性场景开发的商业操作系统，广泛应用于工业控制、航空航天等领域。

沃尔沃对辅助驾驶的理念并非一味的追求智能、“放手”，反而是在自然、不刻意、不高调，功能性和人情味之间找到一个平衡点。

如，在驾驶沃尔沃全新XC70并使用PA功能时，用户若有意愿介入操控，系统就不会“跟你抢”，反而会快速、平顺地降低方向盘的扭矩，方便用户自然接管；而当用户松手后，系统也会快速恢复扭矩，重新快速进行控制，避免车辆失控，整个过程非常顺滑。

此外，沃尔沃对辅助驾驶的定位也更加理性，它应该是一个让驾驶者更自信、更安全的好帮手，而不是让人过于依赖、错误使用。为此，沃尔沃做了诸多细节设计，像XC70搭载的驾驶员检测系统，不仅有脱手检测，还有脱眼检测等等。

整体来说，不论是智能座舱还是驾驶辅助系统，沃尔沃始终将安全性作为智能化的根基与终点。这种“以安全为锚点”的智能化路径，无疑将成为守护出行的隐形屏障，而这也恰恰是沃尔沃全新XC70的竞争优势。如今新车预售在即，有兴趣的小伙伴不妨关注一番！