李想发文称：理想i8市场反响不错产品力上没对手！

#我的汽车生活日记#就在刚刚李想在微博发文称：理想i8(图片|配置|询价)市场反响不错的原因是因为产品力上没有对手，主要是因为其产品处于“有没有”和“好不好”的竞争赛道。

“有没有”

李想认为中国家庭用户存在“纯电长途出行”的未满足需求，主要表现为续航焦虑、空间不足且品质不高、舒适性不好等痛点。而理想i8通过5C超充电池、三排空间设计、冰箱彩电大沙发等针对性方案，成为该细分市场（30万-40万元纯电六座SUV）的首个解决者。

但是实际情况是：i8自称“SUV+MPV+轿车三合一”，被调侃为“缩小版MEGA”模糊定位可能稀释家庭用户的核心认同，溜背造型削弱SUV硬朗感，空间实用性不及MPV，虽然是大六座车型但是没有前备箱，六个人满载的情况下空间储物表现不足。

而‬靠‬5C快充解决‬续航焦虑‬，但是‬国内5C超充桩覆盖率不足1%，用户实际体验可能大打折扣。李想也承认这一挑战：“基础设施是瓶颈。”相关测试报告指出，在非理想自建桩上，充电速度常降至3C以下。

李想认为当竞品跟进类似定位后，竞争将转向细节体验（如内饰质感、NVH静谧性等），此时用户需“货比三家”。理想L系列已进入此阶段，而i8仍享受蓝海窗口期。

而理想汽车从来没有公开表示过从理想i8上市以来大订的单量具体是多少，却在微博高调宣称九月份的目标“超越8000挑战10000辆”，工厂正满负荷运转来保证确保交付。

而理想i8上市的第二天港股大跌-12.84%市值蒸发330亿人民币，后期又快速统一了车型和配置实行了降本增配的手段，美名其曰“听取用户建议及时做出调整”来包装自己。

李想通过“有没有”和“好不好”理论化解网上对理想i8的质疑，用九月份销量目标提振信心，但9月交付能否破8000确实是值得考究，如果成功，理想将打开纯电市场；若失败，理想汽车从增程到纯电的转型战略需要重新思考。

那么你们觉得这次发布的理想i8市场反响好不好？九月份的销量能否突破8000辆？评论区留下你的评论！