极氪 7X 与乐道 L60 对比：25 万级中型纯电 SUV 该怎么选

最近打算入手一台中型 SUV，预算在 25 万左右，看了不少车，最终把目标锁定在极氪 7X 和乐道 L60 上。这两款车都是纯电动车型，配置齐全，还带辅助驾驶功能，在市场上关注度不低。我特意去 4S 店详细体验了极氪 7X 2025 款 100kWh 长续航后驱版（指导价 24.99 万元）和乐道 L60 2024 款 525km 标准续航四驱版（指导价 22.69 万元），从动力、续航、空间到配置，都摸得差不多了。下面就把我的体验分享出来，给有同样购车需求的朋友做个参考。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车15.97万起 | 105辆

极氪 7X

动力与续航

买家用车，动力是否好开、续航够不够用，是大多数人考虑的。这两款车在这方面各有特点，适合不同的用车场景。

极氪 7X

极氪 7X 搭载的是后置单电机，最大马力 422Ps，动力输出很稳定。实际开起来，加速过程平顺，没有突兀的推背感，但超车时只要深踩油门，动力就能快速跟上，完成超车动作干净利落，百公里加速 5.7 秒的成绩，在城市道路和高速上都够用。

极氪 7X

对我来说，更吸引的是它的续航和补能效率。电池容量 100kWh，CLTC 纯电续航 780km。平时在市区开，每天通勤 50 公里左右，充一次电坚持一周完全没问题，不用天天想着找充电桩。如果周末带家人短途出游，来回 200 公里，回来还有大半电，心里很踏实。

快充速度也很给力，从 10% 充到 80% 只要 0.25 小时（也就是 15 分钟）。上次去外地出差，在高速服务区充了 10 分钟，就补了差不多 300km 续航，完全不耽误赶路。这种补能效率，对经常跑长途的人来说太重要了，不用在充电桩前长时间等待。

极氪 7X

乐道 L60

乐道 L60 用的是前后双电机，总马力 462Ps，两台电机一起发力，动力比极氪 7X 更猛。实际体验下来，加速很激进，百公里加速实测 4.36 秒，红绿灯起步时轻轻踩油门，就能感觉到明显的推背感，超车时更是干脆利落。

这种强劲的动力在复杂路况下优势明显。比如遇到连续上坡的山路，或者满载 5 人加行李的情况，动力输出依然充沛，不会有 “肉” 的感觉。底盘采用前连杆支柱式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，滤震效果不错，过市区减速带时，车内震动很小，舒适性挺好。

乐道 L60

续航方面，它的 CLTC 纯电续航 525km，电池容量 60kWh。日常市区通勤肯定够用，一周充一两次电就行，但如果跑长途，就得提前规划充电了。快充从 10% 到 80% 需要 0.42 小时（约 25 分钟），比极氪 7X 稍慢，但在同级别里也算正常水平。

另外，乐道 L60 的驾驶模式很丰富，经济、标准、运动模式都有。市区开用经济模式，电耗能控制在 15kWh/100km 左右，比较省；跑高速切换到运动模式，动力响应更灵敏，开起来更有乐趣。

乐道 L60

辅助驾驶

现在的车，智能辅助驾驶功能越来越重要，尤其对经常开长途或市区拥堵路段的人来说，能省不少力。这两款车在这方面都有不错的表现，但细节上有差异。

极氪 7X

极氪 7X 搭载的 ZEEKR AD 辅助驾驶系统，传感器很灵敏，能精准识别周围的障碍物、行人、非机动车和前方路况。跑高速时，全速自适应巡航很好用，设定好车速和跟车距离后，车子能自动跟上前车节奏，不用频繁踩刹车和油门，长途开下来脚没那么累。

极氪 7X

我比较满意的是它的自动泊车入位功能。以前停车总怕蹭到旁边的车，现在找到车位后按一下按钮，车子就能自己打方向、调整角度，顺利泊入，哪怕是有点斜的车位也能搞定，对新手太友好了。

极氪 7X

乐道 L60

乐道 L60 的 OSD 辅助驾驶系统，功能也挺全，全速自适应巡航、变道辅助、前车驶离提醒都有。它对周围环境的监测很精准，在市区拥堵路段，能跟紧前车但又保持安全距离，前车起步时还会提醒，不容易被加塞。

乐道 L60

高速上的变道辅助很好用，打转向灯后，系统会判断后方来车距离和速度，确认安全后就辅助完成变道，比自己手动变道更从容。不过运动模式下，辅助系统的反应会更激进一些，适合喜欢开快车的人，要是家人在车上，还是标准模式更稳妥。

乐道 L60

空间表现

空间是家庭用车的硬指标，不仅要能坐下全家人，还得装下婴儿车、行李箱这些杂物。极氪 7X 和乐道 L60 在空间设计上各有侧重，实际体验差别不小。

极氪 7X

极氪 7X 的轴距 2925mm，车内空间很宽敞。我身高 175cm，调好前排驾驶位后坐进后排，腿部能留出两拳多的距离，轻松跷二郎腿没问题，就算坐三个微胖的成年人，也不会觉得挤。后排座椅的靠背角度可以调，长途乘坐时能找到更舒服的姿势。

极氪 7X

座椅功能特别丰富，全车都支持电动调节，包括头枕和靠背。前排还有腿托、加热、通风、按摩和记忆功能 —— 冬天上车，座椅加热很快就暖和了；夏天开空调，通风功能能避免后背出汗；长途开车时，按摩功能按按腰，能缓解不少疲劳。

储物空间也很实用。后备箱常规容积 616L，放一个婴儿车加两个 28 寸行李箱绰绰有余。把后排座椅按 40:60 放倒后，能形成一个几乎纯平的大空间，装儿童自行车、折叠轮椅这种大件完全没问题。车内到处都是小储物格：车门两侧能放纸巾、钥匙；中控台下方能塞双开车鞋；前排还有无线充电板和多个充电接口，后排也有 USB 接口，全家人的手机都能同时充电，不用抢插头。

极氪 7X

乐道 L60

乐道 L60 的长宽高是 4828x1930x1616mm，轴距 2950mm，比极氪 7X 还长 25mm，理论上空间应该更宽敞。实际体验下来，后排腿部空间和极氪 7X 差不多，我跷二郎腿也没问题，但头部空间因为车顶线条的原因，比极氪 7X 稍显局促，身高 185cm 以上的人可能会觉得有点压头。

乐道 L60

不过它的空间灵活性更突出。前排座椅可以整排放平，后排座椅 40:60 放倒后，能直接拼成一张 “大床”，长度差不多有 1.8 米，周末带孩子去露营，累了就能躺在上面休息，比搭帐篷省事多了。后备箱常规容积不算大，但放倒座椅后扩展空间很可观，装露营装备、折叠桌这些完全够用。

另外，乐道 L60 的最小转弯半径 5.75m，虽然是中型 SUV，但在小区狭窄路段掉头、停车场挪车时，比想象中灵活，不会觉得笨重。

乐道 L60

内饰与配置

内饰是每天开车都要面对的，用料、配置是否贴心，直接影响用车心情。这两款车在这方面都下了不少功夫，但风格不太一样。

极氪 7X

极氪 7X 的内饰科技感很强。13.02 英寸全液晶仪表盘显示清晰，车速、电量、续航这些信息一目了然。36.21 英寸的 AR-HUD 抬头显示特别实用，能把导航路线、限速信息直接投在前挡风玻璃上，开车时不用频繁低头看仪表盘，更安全。16 英寸的中控屏功能很全，车载蓝牙、导航、OTA 升级都有，还支持面部识别、声纹识别和语音控制，说一句 “打开空调 24 度”“导航去超市”，系统马上就响应，不用动手操作。

极氪 7X

车内的舒适性配置很到位。三区空调支持温度分区控制，夏天开车时，我喜欢 24 度，家人可能觉得 26 度更舒服，各自调各自的，互不影响。车载空气净化器和 PM2.5 过滤装置也挺实用，长途开车时，车内空气一直很清新，不会有闷味。

极氪 7X

娱乐功能也很丰富。21 个扬声器搭配杜比全景声，音质确实不错，高音清亮、低音浑厚，放首交响乐试试，感觉像在现场听。还带 K 歌功能，长途路上后排家人能一起唱歌，再配合多色氛围灯，旅途一点不枯燥。

极氪 7X

细节上也挺贴心：主驾和副驾都有带照明的化妆镜，女朋友晚上在车里补妆，光线足够亮；全车支持无钥匙进入和启动，靠近车门就能解锁，不用掏钥匙，手里拎着东西的时候特别方便。

乐道 L60

乐道 L60 的内饰主打质感。车顶用软性材料包裹，摸上去很舒服，搭配精致的缝线，看起来档次不低。多功能方向盘是皮质的，手感细腻，转向精准，指哪儿打哪儿，上面还保留了一些实体按键，调音量、切歌的时候盲操作很方便，不用在屏幕上找半天。

乐道 L60

它没有全液晶仪表盘，但 13 英寸的 HUD 抬头显示足够用，车速、电量、导航这些信息投在前挡风玻璃上，清晰易读，和极氪 7X 的 HUD 体验差不多。17.2 英寸的中控屏尺寸比极氪 7X 大，支持语音分区域唤醒，喊一句 “小乐小乐” 就能唤醒，识别灵敏度很高，连续说几个指令也不会卡顿，比如 “打开车窗、播放周杰伦的歌、导航到公园”，系统能一个个执行，反应很快。

乐道 L60

座椅功能和极氪 7X 不相上下，前排加热、通风、记忆、按摩都有，按摩功能力道适中，长途开车时按按后背，疲劳感能减轻不少。后排还有一块 8 英寸显示屏，带孩子出门时放个动画片，能安静一路，不用总担心孩子哭闹。

隔音效果是乐道 L60 的亮点。前排用了多层隔音玻璃，后排有隐私玻璃，车速开到 100km/h 时，车内也很安静，风噪、胎噪都不明显，坐在后排休息不会被外界打扰。18 个扬声器按 7.1.4 布局分布，音质干净，没有杂音，开着车听首轻音乐，挺享受的。

乐道 L60

适合人群

体验下来，极氪 7X 和乐道 L60 都是 25 万级很有竞争力的中型纯电 SUV，但适合的人群不太一样。

如果你的用车场景主要是市区通勤，偶尔跑长途，看重长续航和快补能，家里人多需要宽敞空间，那极氪 7X 更合适。780km 的续航能减少充电次数，15 分钟快充解决长途补能焦虑，宽敞的后排和灵活的储物空间，也能满足多孩家庭的需求。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车15.97万起 | 105辆

极氪 7X

如果更喜欢强劲的动力，经常走山路或复杂路况，偶尔需要露营、放倒座椅当床用，那乐道 L60 更贴合需求。双电机的动力输出应对复杂路况更从容，4.36 秒的加速能带来不少驾驶乐趣，座椅放倒成 “大床” 的设计，也让露营更方便。

乐道 L60

价格方面，乐道 L60 比极氪 7X 便宜 2.3 万元，预算稍紧又看重动力和场景灵活性的话，它是个性价比之选；如果预算充足，想一步到位解决续航焦虑，极氪 7X 的长续航和快补能更值得多花这两万多。

最后建议大家去 4S 店实地体验一下，重点试试后排空间是否够用、车机系统是否顺手、加速和刹车的脚感是否适应。毕竟买车是大事，适合自己实际需求的，才是对的。