前段时间我决定买车,手里握着 20 万的预算,本以为买车这事虽说不上轻松,但也不至于太麻烦。可真到了选车的时候,才发现这过程远比想象中纠结。最开始,我把目光投向了丰田凯美瑞。凯美瑞在 B 级车市场里的口碑那是相当不错,这么多年来一直稳扎稳打,机械素质也稳定可靠,丰田这个品牌更是给人一种特别靠谱的感觉,让人心里特别踏实。
我满心期待地走进 4S 店,本想着看几眼,试驾一圈,要是感觉不错就直接拿下。可真到了店里,看到实车的那一刻,心里就开始犯嘀咕了。凯美瑞的外观和我想象中不太一样,最新一代的造型想要打破以往中庸的形象,设计得特别大胆,弄了个大异形前脸。这种设计不能说不好看,只能说太有个性了,对我来说,有点用力过猛,看着不太协调,总觉得哪哪都不对劲。再看看中低配车型标配的 17 英寸轮毂,和我想象中 B 级车该有的大气不太相符。我这人对车的外观还是挺在意的,就想着车子开出去得让人眼前一亮,凯美瑞这外观,让我心里的期待一下子少了一大半。
坐进车里感受空间的时候,也没有达到我的预期。我身高 178 厘米,坐在前排,头部空间只有一拳两指,感觉有点压抑,没有那种宽敞舒适的感觉。再到后排试试,膝部空间也就两拳多一点,头部空间也不太充裕,这空间表现,对于我这种偶尔要带家人朋友出门的人来说,总觉得不太够,心里就开始琢磨,这空间会不会有点小了?以后一家人出去玩,会不会太挤?这些问题在我脑袋里转来转去。而且内饰的设计风格和用料质感,虽说也不错,但没有给我那种眼前一亮、特别心动的感觉,总觉得差点意思。
从 4S 店出来,我心里特别纠结,原本以为凯美瑞就是我的 “真命天子”,可实际感受下来,却有这么多不满意的地方。但 20 万的预算,想买到一辆各方面都满意的车也不容易,我开始重新审视自己的需求,也把目光投向了其他车型,就在这个时候,东风本田英仕派(图片|配置|询价)进入了我的视线,我想着,要不也去看看这款车?说不定它才是我一直在找的那辆车呢,就这样,我和英仕派(看资讯)的故事开始了。


舒适度:静谧与舒适的追求
英仕派(用车口碑):出色的静谧性
对于一辆车来说,舒适度可是相当重要的,而其中静谧性又起着关键作用。毕竟谁也不想在开车的时候,耳边一直充斥着各种噪音,那得多心烦啊。我在选车的时候,就特别关注这一点。英仕派在静谧性方面的表现,真的让我特别满意。
它采用了多项 NVH 优化技术,这些技术就像是给车子穿上了一层隔音铠甲,把外界的噪音都挡在了外面。官方测试的数据就很能说明问题,英仕派怠速的时候,噪音只有 44 分贝,这是什么概念呢?就好比你在图书馆里,周围很安静,只有轻微的翻书声,这种安静的环境,让人感觉特别放松。而凯美瑞在怠速时的噪音是 45.4 分贝,虽然听起来差距不大,但实际感受还是能明显感觉到英仕派更安静一些。
当车速达到 60 公里每小时的时候,英仕派的噪音是 60.3 分贝,凯美瑞则是 62.9 分贝。在这个速度下,英仕派车内还是很安静,我可以轻松地听着音乐,享受驾驶的乐趣。而坐在凯美瑞里,就能感觉到噪音稍微有点大了,音乐的声音都得稍微调大一点才能听得清楚。



车速到了 80 公里每小时,英仕派的噪音为 64.5 分贝,凯美瑞是 65.2 分贝。这个时候,英仕派的静谧性优势就更加明显了。我记得有一次我开着英仕派上高速,车速稳定在 100 公里每小时的时候,我和副驾驶的朋友聊天,完全不用提高音量,就像在室内正常说话一样轻松。甚至我还能清楚地听到后排小孩细微的声音,这种体验真的太棒了。可要是换成凯美瑞,在这个速度下,风噪和路噪就会比较明显,说话的时候就得稍微大声一点,不然对方可能听不太清楚,长时间这样,人也会觉得有点疲惫。
座椅与内饰的舒适体验
除了静谧性,座椅和内饰的舒适度也直接影响着驾乘体验。英仕派的座椅真的是太舒服了,就像家里的大沙发一样。它的用料特别柔软,坐上去就感觉被温柔地包裹着,一点也不硌人。而且座椅的支撑性也非常好,不管是短途出行还是长途驾驶,都不会觉得累。我有一次开着英仕派跑了个长途,全程好几个小时,本以为下车后会腰酸背痛,结果没想到,除了有点困,身体一点也不难受,这座椅的功劳可不小。
英仕派的内饰设计风格我也很喜欢,整体偏稳重,但又不失时尚感。中控台的布局很合理,各种按键触手可及,操作起来特别方便。内饰的用料质感也非常好,手能摸到的地方,大多都是软软的材质,很有高级感。车内的颜色搭配也很协调,让人看着就觉得很舒服。
细节方面,英仕派也做得很到位。比如车内的空调出风口设计得很精致,调节风向和风量的时候很顺畅。还有车内的灯光设计,亮度适中,晚上开车的时候,既不会觉得刺眼,又能把车内照得很亮堂。这些小细节都体现了英仕派对舒适度的追求,也让我在开车的时候,心情更加愉悦 。


细节之处见真章
后备箱空间:实用至上
在买车的时候,我可没少关注后备箱空间,毕竟以后一家人出去玩,或者平时采购点大件物品,都得靠它装呢。英仕派在这方面的表现真的很让我满意。它的后备箱最大宽度有 1100 毫米,最大高度达到 540 毫米 ,容积相当可观。有一次我和家人去超市采购,买了好多东西,大袋小袋的,本来还担心装不下,结果往英仕派的后备箱一放,轻轻松松就搞定了,还有不少剩余空间呢。
要是和凯美瑞比起来,英仕派的优势就更明显了。凯美瑞的后备箱在装载一些大件物品的时候,就有点吃力。我记得有一次朋友搬家,我开着凯美瑞去帮忙,想把一个大衣柜放进后备箱,费了好大劲,怎么都塞不进去,最后只能把后排座椅放倒,才勉强装下。可要是英仕派的话,以它宽敞的后备箱空间,说不定不用放倒后排座椅就能装下了。
还有一次,我们一家人计划去自驾游,带了帐篷、睡袋、各种零食和饮料,满满当当的。我把这些东西往英仕派的后备箱里一放,发现它就像一个无底洞一样,轻松就把所有东西都装下了,而且还很规整,一点都不显得拥挤。这要是换成凯美瑞,估计后备箱就会被塞得满满当当,连个转身的空间都没有了。英仕派的后备箱不仅空间大,而且开口也很大,放取物品的时候特别方便,不用像有些车一样,还得把东西使劲往里塞或者往外拽,真的是太实用了。


转向与底盘:舒适的调校
英仕派的转向系统真的很适合在城市里开,手感特别轻盈,就像在轻轻抚摸一只小猫咪一样,特别轻松自在。每次我在市区里开车,遇到转弯或者掉头的时候,只要轻轻转动方向盘,车子就能很灵活地转过去,一点都不费劲。停车的时候也是,单手就能轻松操作方向盘,特别方便。而且它的转向精准度也还不错,指哪打哪,不会出现那种明明想往这边转,结果车子却偏到另一边的情况,让我开车的时候特别有信心。
不过,在高速上开的时候,英仕派的转向就没有在城市里那么得心应手了。虽然它不会让你觉得飘忽不定,但转向精准度确实一般,给人的信心感不是特别强。有一次我在高速上超车,需要快速转动方向盘,就感觉车子的反应没有那么灵敏,有一种迟缓的感觉,让我心里有点紧张。不过好在它整体还是比较顺手的,只要提前做好预判,也不会有太大问题。
再说说底盘,英仕派的底盘悬架调校偏向软质调教,这真的是太适合日常家用了。每次我开车经过一些坑洼路面或者减速带的时候,都能明显感觉到悬架把震动和颠簸过滤得特别好,坐在车里就像坐在云朵上一样,特别舒服。有一次我带着家人去乡下玩,路上有很多坑洼不平的土路,我还担心车子会颠簸得很厉害,让家人不舒服。结果开着英仕派一路过去,虽然能感觉到路面不平整,但车内的颠簸感非常小,家人都夸车子坐着舒服。

但是,这种软质调校的底盘也有一个小缺点,就是在急转弯或者高速变道的时候,车身侧倾会比较明显。有一次我在高速上想要快速变道超车,结果猛打方向盘的时候,车子的侧倾特别大,感觉整个车身都要翻过去了,把我吓了一跳。所以,在开英仕派的时候,遇到这种情况,还是要小心谨慎一点,不能开得太猛。不过,对我来说,这种取舍是完全可以接受的,毕竟我平时开车更多的是追求舒适和安全,而不是激烈的驾驶体验。
轮胎规格:稳定的保障
英仕派配备的 235/45 R18 轮胎规格,真的给我带来了很多惊喜。这个规格的轮胎,宽度和扁平比都很不错,在同级别车型里属于比较好的水平。它的抓地力特别强,就像一个大力士紧紧地抓住地面一样,让车子在行驶的时候特别稳。有一次下大雨,路面上有很多积水,我开车在路上,心里特别担心会打滑。但是英仕派的轮胎表现让我特别安心,即使在湿滑的路面上,它也能稳稳地行驶,没有出现一点打滑的迹象,让我顺利地到达了目的地。
而且,这个轮胎的转向反馈也很好,当我转动方向盘的时候,能明显感觉到轮胎对转向的响应特别灵敏,车子能按照我的意愿快速地转向,让我在驾驶的时候特别有操控感。有一次我在山路上开车,弯道特别多,但是英仕派的轮胎让我轻松地应对了每一个弯道,就像在和我默契配合一样,真的是太棒了。


在紧急避让的时候,英仕派的轮胎也能提供很好的稳定支持。有一次我在开车的时候,突然前面有一只小狗跑了出来,我赶紧猛打方向盘避让。这个时候,英仕派的轮胎紧紧地抓住地面,让车子迅速地避开了小狗,而且车身也没有出现失控的情况,真的是救了我和小狗一命。从那以后,我对英仕派的轮胎就更加信任了。虽然英仕派的动力和底盘运动性不是特别突出,但是这套轮胎真的为它加分不少,让我在城市和高速行驶的时候都特别安心。
写在最后:我的选择与推荐
经过这么一番详细的对比和体验,我最终选择了东风本田英仕派,事实证明,我的这个决定真的太正确了。
如果你也和我一样,在为选车而烦恼,手里拿着 20 万左右的预算,想要一辆外观好看、空间宽敞、动力够用、舒适度高、配置丰富,又适合家庭使用的车,那么我真心推荐你去试试东风本田英仕派。相信你在亲自体验过之后,也会像我一样,被它的魅力所折服。选车就像选伴侣,适合自己的才是最好的,希望大家都能找到属于自己的那辆车,开启美好的有车生活 。


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