适合家用的合资中型车，空间大、油耗低、配置全，它能拿下

最近这段时间，周围不少人都在计划换车，聊起来发现大家的预算大多集中在一个区间，目标也比较一致，就是合资品牌的中型车。说真的，这个范围内的车型确实不少，每次一起讨论，大家都能列出一长串名单，选来选去，不少人都快犯了选择困难。有人特别在意品牌，觉得开出去有面子；有人更看重动力，觉得驾驶起来要有劲；还有人把空间放在首位，毕竟家里人多，空间小了实在不方便。前阵子刚好有机会去 4S 店好好体验了一下东风本田英仕派(图片|配置|询价)，今天就想以一个普通消费者的视角，跟大家聊聊这款车到底怎么样，或许能给正在选车的朋友一些参考。

开车最重要的就是安全，尤其是家庭用车，安全配置绝对不能含糊，英仕派(品技术)在这方面的表现可以说是诚意满满。

主动安全方面，它搭载了 Honda SENSING 360 + 辅助驾驶系统，还新增了 Honda CoPilot Pro 组合辅助驾驶系统，包含高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、离车安全预警等 6 项功能。这套系统通过多个超声波雷达、毫米波雷达、摄像头以及驾驶员监测摄像头，实现了 360° 全域感知，就像给车子装了一双 “火眼金睛”，能及时发现周围的潜在危险。

在高速上体验了一下这套系统，表现确实很让人放心。高速领航辅助功能开启后，车子能自动保持在车道中间行驶，跟车距离也能自动调节，遇到前车减速的时候会自动刹车，前车加速后也会跟着加速，基本不用频繁踩油门和刹车，长途驾驶轻松了不少。但要提醒大家的是，就算有辅助系统，也不能完全放松警惕，双手还是要保持在方向盘上。

超车辅助功能很实用，打转向灯后，系统会自动评估周边车辆情况，如果安全的话就会辅助完成变道，整个过程很平稳，不会有突兀的转向感。入匝道辅助功能也很赞，快到出口的时候，系统会提前提醒，并且辅助控制车速和方向，对于新手司机来说特别友好，不用再为找不到匝道而紧张了。

并线辅助功能在日常驾驶中使用率很高，变道的时候如果旁边车道有车，外后视镜上的指示灯就会亮起来，还会有轻微的震动提醒，有效避免了因为视线盲区而发生事故的风险。车道偏离预警功能也很实用，长途开车难免会有注意力不集中的时候，只要稍微偏离车道，系统就会通过方向盘震动来提醒，还会轻微修正方向，大大降低了事故发生的可能性。

被动安全方面，英仕派(用车口碑)做得也很到位。整车大面积采用了 1500Mpa 高强度钢，构筑了 “钢筋铁骨” 的笼式车身。这种车身结构在发生碰撞的时候，能有效吸收和分散撞击力，保护车内人员的安全。我在网上查了相关资料，这种高强度钢的强度很高，能在保证车身刚性的同时减轻重量，兼顾安全性和燃油经济性。

全系标配的 10 个安全气囊是同级车型中比较少见的配置，从主驾驶、副驾驶到前后排侧气囊，再到侧安全气帘，全方位为车内乘员提供保护。尤其是侧安全气帘，能从 A 柱一直覆盖到 C 柱，在侧面碰撞时能有效保护前后排乘客的头部安全，给家人出行多了一份保障。

现在的车越来越智能化，各种科技配置让人眼花缭乱，但对于家庭用户来说，实用好操作才是最重要的，英仕派在这方面的表现很务实。

车内的屏幕组合很有科技感，标配了 10.2 英寸的液晶仪表和 12.3 英寸的悬浮式中控屏。液晶仪表显示的信息特别丰富，车速、转速、油耗、续航里程等等一目了然，还能根据驾驶模式变换不同的显示风格，挺有意思的。我最喜欢的是运动模式下的显示风格，红色的指针配合深色背景，看着就很有驾驶欲望。

中控屏的尺寸够大，显示效果也很清晰，操作起来很顺滑，基本没有卡顿的情况。搭载的 Honda Connect 4.0 智能系统功能很全，但界面设计得很简洁，各种功能一目了然，上手很快，就算是不太懂科技的长辈也能轻松操作。

实景导航是我觉得最实用的功能之一。在复杂的路口或者立交桥上，屏幕上会显示实时的路况画面，还会用箭头标注行驶路线，车道指引特别清晰，再也不用担心走错路了。导航的语音播报也很及时，还能根据实时路况自动规划路线，避开拥堵路段，对于经常在城市里开车的人来说太实用了。

无线 CarPlay 连接很稳定，上车之后基本能自动连接，用手机导航、听音乐都很方便。不用插线不仅看着整洁，也减少了数据线损坏的麻烦。偶尔想用手机上的 APP，连接之后就能在中控屏上操作，反应很流畅。

唱吧娱乐功能算是个小惊喜。有时候和朋友一起开车出去玩，在服务区休息的时候，打开唱吧唱两首歌，特别能活跃气氛。音效虽然比不上专业 KTV，但在车里能有这样的体验已经很不错了，尤其受年轻人喜欢。

智能语音助手的识别准确率很高，反应也挺快的。开车的时候，说一句 “你好，本田，打开空调” 或者 “导航到 XX 地方”，它都能很快响应并执行命令。调节空调温度、切换歌曲、打电话这些操作都能用语音控制，不用手忙脚乱地去按按钮，大大提高了驾驶的安全性。我试着用不同的口音说了几句，它都能准确识别，这点挺厉害的。

智能座舱环境控制旋钮设计得很巧妙，配合全景天窗、氛围灯和音响系统，能轻松切换不同的车内氛围。比如想安静休息的时候，调个柔和的灯光和舒缓的音乐；想提神的时候，就调个明亮的灯光和动感的音乐，操作很方便，一扭就搞定。

选车的时候，动力系统绝对是绕不开的核心话题。英仕派提供了 1.5T 燃油版和 2.0L 插电式混合动力两种选择，这点挺贴心的，能照顾到不同驾驶习惯和用车场景的消费者。

我先试的是 1.5T 燃油版。这款发动机的最大功率是 141 千瓦，峰值扭矩 260 牛・米，搭配的是 CVT 无级变速箱。在市区道路试驾的时候，感觉车子开起来很灵活，起步很轻快，油门踏板的反应很线性，踩多少有多少，不会有突兀的窜动感。在拥堵路段跟车的时候，变速箱的表现很平顺，没有顿挫感，开着很舒服。后来上了快速路，试着深踩了一下油门，动力储备还是挺充足的，超车的时候能明显感觉到推背感，转速提升也很平顺。根据官方给出的数据，这款车的综合油耗是 6.71L/100km，对于一款中型车来说，这个油耗表现还是挺让人满意的，日常家用能省下不少油钱。

接着我又体验了 2.0L 插电式混合动力版。它搭载的是本田第四代 i-MMD 双电机混合动力系统，这套系统在业内口碑一直不错。官方给出的综合油耗低至 1.29L/100km，对于那些每天通勤距离比较长，或者对燃油经济性特别在意的朋友来说，这个版本应该会很有吸引力。我特意问了 4S 店的销售，他说如果日常上下班能充电的话，纯电模式基本能满足短途出行，用电成本比用油低不少。试驾的时候，我特意留意了动力切换的过程，发动机介入的时候几乎没什么顿挫感，平顺性很好。低速行驶时主要靠电机驱动，安静又平顺；高速行驶时发动机直接驱动车轮，动力输出更稳定。

除了动力输出，操控感受也值得一说。英仕派采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，还配备了可变转向比功能。在市区里掉头或者停车的时候，方向盘很轻，一只手就能轻松操作；上了高速之后，方向盘会自动变得沉稳一些，开起来更有信心。过弯的时候，车身的侧倾控制得不错，不会有明显的晃动感，坐在车里感觉很稳。底盘的滤震效果也挺好，过减速带或者坑洼路面时，能把大部分颠簸都过滤掉，坐在后排也不会觉得太颠。

第一次在 4S 店的停车场看到英仕派的时候，它就停在一排车中间，但总能让人第一眼就注意到它。后来仔细琢磨了一下，可能是因为它把优雅和运动这两种不太一样的气质融合得挺自然。

车头的设计很大气，六边形的直瀑式进气格栅是本田家族很有代表性的元素，边缘用镀铬饰条轻轻勾勒了一圈，不会显得浮夸，但又能看出质感。格栅和两侧的大灯连在一起，形成了一个整体的视觉效果，看着特别协调。大灯用的是全 LED 光源，白天看着就很有神，到了傍晚点亮之后更显犀利。我特意站在车前方感受了一下灯光的照射范围，左右和前方的覆盖都挺均匀，亮度也足够，晚上开车应该能看得很清楚。

车身侧面的线条是我比较喜欢的部分。长引擎盖搭配短尾厢的设计，再加上溜背式的车顶弧线，很有轿跑的风格，运动感一下子就出来了。这种设计不光好看，还让车身在视觉上显得更修长。查了一下数据，它的车身长度达到了 4979mm，宽度 1862mm，高度 1449mm，轴距更是有 2830mm。这样的尺寸在中型车里算得上是主流偏上的水平，停在路边的时候，那种舒展的姿态确实很有气势。

车门把手用的是一体式静电感应设计，还带预约锁车功能，这个小细节特别实用。我试过手里拎着东西的时候，只要钥匙在身上，轻轻一触就能解锁，不用到处翻钥匙，关车门后稍微碰一下把手就能锁车，对于经常购物或者接送孩子的家庭来说太方便了。外后视镜的尺寸不小，视野挺开阔，上面还集成了转向灯，下雨的时候镜片会自动加热，不容易挂水珠。无骨雨刷的刮水效果也不错，试了一下喷水刮刷，玻璃上不会留下水痕，雨天开车视线能保持清晰。

车尾的设计走的是精致路线，各个部分的比例很协调。后保险杠两侧的竖置后雾灯是个小亮点，在车流中能提高辨识度。双边排气采用了隐藏式处理，不仔细看可能发现不了，这种低调的设计反而挺符合家用车的定位。最有意思的是车尾那个微微上翘的 “小鸭尾”，虽然不大，但让整个车尾的层次感强了不少，还悄悄增加了几分运动气息。我问了同去看车的几个朋友，大家都觉得这个小设计挺加分的。

对于中型车来说，空间表现几乎是家庭用户的 “刚需”。毕竟大多数时候是要带着家人一起出行的，宽敞舒适的空间能让旅途轻松不少，英仕派在这方面的表现没让人失望。

先说说前排空间。我身高 176cm，调整好驾驶姿势后，头部还有一拳左右的空间，不会觉得压抑。座椅的调节范围很大，不管是高个子还是小个子，都能找到舒服的坐姿。中控台下方有一个挺大的储物格，深度和宽度都足够，可以放手机、钱包之类的小物件，里面还配有 USB 充电接口，充电很方便。中央扶手箱的容积也不小，放几瓶水和一些杂物完全没问题，里面还有空调出风口，可以用来给饮料保温或者降温，夏天放瓶冰水随时能喝到凉快的，这个设计很贴心。

后排空间更是英仕派的 “强项”。同样是我这样的身高，坐在后排的时候，头部还有三指左右的空间，腿部空间居然达到了两拳多，完全可以轻松跷二郎腿。我特意让三个中等身材的朋友一起坐在后排试了试，大家都说不挤，中间的朋友脚下也有足够的空间，不会觉得局促。后排座椅的坐垫很长，对大腿的支撑很到位，就算长时间乘坐也不会觉得累。中央扶手放下后，上面有杯架和小储物格，放个水杯、手机什么的很方便，长途出行时胳膊搭在上面也很舒服。

后备箱的容积也很可观，常规状态下就能轻松放下几个行李箱和一些杂物。后排座椅支持比例放倒，放倒之后能扩展出更大的空间，偶尔需要拉点长条形的物品也没问题。我试着放了一个婴儿车、一个登机箱和几个购物袋，还有不少剩余空间，对于家庭日常使用或者短途旅行来说，这样的储物能力完全够用了。

值得一提的是车内的小储物空间设计得很贴心。门板上的储物槽很深，可以放好几瓶水和折叠伞；副驾驶的手套箱容积不小，里面还做了分层设计，可以分类放一些文件和杂物；前排座椅背面有储物袋，可以放杂志或者平板电脑，方便后排乘客取用。这些细节虽然不起眼，但用起来的时候会觉得特别方便。

除了宽敞的空间，英仕派在舒适性配置上的表现也可圈可点，能看出厂家确实花了不少心思在提升用户体验上。

座椅的舒适性必须重点夸一夸。高配车型的座椅用的是皮质材料，摸上去很细腻，坐上去软硬适中，既有支撑性又不会觉得硬。夏天坐上去不会像有些皮质座椅那样闷热，冬天也不会太凉，透气性应该不错。前排座椅支持多向电动调节，还带有腰部支撑和座椅记忆功能。我试着调了一下腰部支撑，能很好地贴合腰部曲线，长途开车应该能缓解不少疲劳。部分车型还有座椅加热和通风功能，冬天上车不用再坐 “冷板凳”，夏天也能保持凉爽，不管是在北方还是南方都很实用。

后排的舒适性配置也很到位。除了宽敞的空间，后排还配备了独立出风口和空调控制面板，后排乘客可以根据自己的需求调节温度，不会出现前排冷后排热的情况。高配车型的后排还有座椅加热功能，冬天家里老人小孩坐在后排也能暖暖的。中央扶手放下后，还能控制音响系统，操作很方便。

双区自动空调是全系标配的配置，能精准控制左右两侧的温度，前排乘客可以根据自己的喜好调节，互不影响。空调的制冷和制热速度都挺快的，而且出风很均匀，不会有局部过冷或过热的情况。车内还配有 PM2.5 过滤系统，能有效净化空气，对于有小孩或者对空气质量比较敏感的家庭来说，这个功能很实用。

全景天窗让车内的采光效果特别好，晴天的时候打开遮阳帘，整个车厢都亮亮堂堂的，感觉特别通透。天窗的开启面积也不小，打开之后能让新鲜空气进入车内，长途开车不容易觉得闷。晚上开车的时候，多色可调的 LED 氛围灯很有氛围感，可以根据自己的心情调节颜色，营造出不同的车内氛围，看着特别舒服。

BOSE 音响系统的表现也超出了我的预期。放了几首不同风格的音乐试了试，高音清晰不刺耳，低音浑厚有弹性，层次感还不错。对于大多数家庭用户来说，这样的音质完全能满足日常听歌需求了。长途开车的时候，放首喜欢的歌，确实能让旅途轻松不少。

还有一个特别实用的配置就是手机无线充电功能。中控台下方便有一个无线充电板，上车把手机往上面一放就能自动充电，再也不用到处找充电线了，充电速度也挺快的，基本能满足日常使用需求。开车的时候手机放在那里充电，拿取也很方便，不会影响驾驶安全。

从一些首批车主的分享来看，英仕派的表现也得到了不少认可。有位车主说，提车后开了大概三个月，跑了五千多公里，主要是日常通勤和周末带家人出去玩，油耗一直很稳定，1.5T 版本在市区开大概七个多油，高速能降到六个左右，对于这个级别的车来说，已经很满意了。还有位混动版的车主分享，平时上下班距离不远，基本用电就能满足，一个月下来电费也就几十块，比以前开燃油车省了不少钱，而且充电也很方便，家用充电桩晚上充几个小时就能满，快充的话半小时左右就能充到八成以上。

在空间方面，不少车主都提到了后排的宽敞，有位家里有两个孩子的车主说，后排放两个安全座椅之后，中间还能坐下一个大人，而且腿部空间还很充裕，不会觉得挤，这对于多孩家庭来说太重要了。还有车主说，后备箱的空间也很实用，周末带孩子出去玩，放两个儿童推车、一个大行李箱和一些零食玩具，完全没问题，而且开口设计得比较低，放重物的时候不用太费力。

在智能化方面，有车主表示，辅助驾驶系统在高速上很好用，尤其是长途驾驶的时候，能减轻不少疲劳感，不过他也强调，始终会保持注意力集中，不会完全依赖系统。还有车主喜欢语音控制功能，说平时开车的时候，不用分心去按按钮，说句话就能操作空调、导航，很方便也很安全。

在可靠性方面，几位首批车主都表示，开了这段时间，车子没有出现过什么小毛病，保养的时候去 4S 店，服务也挺到位的，维修成本目前来看还在可接受的范围内。有位车主还提到，一次不小心蹭到了马路牙子，轮毂有点变形，去 4S 店维修，配件到得很快，两三天就修好了，维修师傅的手艺也不错，修完之后基本看不出来痕迹。

从销量和用户口碑来看，英仕派在同级别车型中也有不错的表现。虽然具体的销量数字没有详细统计，但从身边朋友的关注度和 4S 店的订单量来看，选择这款车的人不在少数。在一些汽车论坛和社交平台上，关于英仕派的讨论也很多，大部分用户的评价都是正面的，主要集中在空间大、油耗低、舒适性好、安全性高等方面。

综合来看，英仕派确实是一款很适合家庭使用的中型车。它没有什么特别花哨的功能，但在家庭用户最看重的几个方面都表现得很均衡。外观设计既优雅又有运动感，能满足不同人的审美需求；两种动力版本各有特点，不管是喜欢传统燃油车的驾驶感受，还是更看重新能源的经济性，都能找到合适的选择；空间表现尤其突出，不管是前排还是后排，不管是乘坐还是储物，都能满足家庭出行的各种需求；舒适性配置考虑得很周到，从座椅到空调，从音响到氛围灯，都能让人在用车过程中感到惬意；智能化配置实用又好操作，不会让人觉得复杂难懂；安全配置更是让人放心，主动安全和被动安全双管齐下，给家人出行增添了不少保障。

而且从首批车主的反馈来看，这款车的可靠性也不错，日常使用中没什么小毛病，维修保养也比较方便，不会给家庭用车带来太多额外的麻烦。对于家庭来说，选车最重要的就是省心、实用，英仕派在这两点上做得都挺到位的。

当然，每个人对车的需求都不一样，有的人可能更看重品牌的其他方面，有的人可能对某一项配置有特别的要求。但如果你正在考虑一款适合家庭使用的合资中型车，不妨去 4S 店亲自体验一下英仕派。坐进去感受一下空间，开起来试试动力，操作一下那些智能化的功能，相信你会有更直观的感受。毕竟买车是件大事，自己亲身体验过之后再做决定，才更靠谱。