卡罗拉双擎油耗感人，越堵越省油，不过没什么乐趣可言

随着生活水平的提高，人们的出行方式也发生了很大的改变，周围家家户户都买了车，我也不例外。当时的新能源车并不像现在这么火爆，所以为了省油，就在导购人员的建议下，入手了这款卡罗拉(图片|配置|询价)双擎。相信有很多人跟我一样，在买车时都是懵的，对车的性能、品控等都是一窍不通。经过这么几年的磨合，也对这款车有了些许认知，下面就一起来聊聊卡罗拉。

卡罗拉出自于一汽丰田之手，有丰田安全基因加持，当时有燃油车和油电混合两种，虽然油混车的价格稍高一些，但后期加油会更省，所以就直接看了卡罗拉双擎。这款车的外观小巧圆润，前脸是家族式造型，前包围处的黑色弧线，有着较高辨识度，就算是从侧面看去，也能一眼认出它丰田卡罗拉的身份。不愧是传统经典造型，反正这么多年无论是新能源车如何改来改去，我觉得卡罗拉还是那么惹人爱。较大的进气格栅设计，让丰田车标更好的衬托出来，同时它的车头部位偏短，拐弯更容易，视线也会更好。对了，这款车的尾灯虽然没有贯穿式的大，但夜间点亮后也是又大又亮的，对安全性起到非常重要的作用。

卡罗拉双擎的内部用料大都以塑料为主，空调出风口等细节处还有哑光银金属饰条点缀，说到精致感的话，也就那么回事吧。现在同价位下的新能源车用料更上乘，不仅有软皮，还有亮色饰条和钢琴烤漆面板，质感会更好，如果现在让我选的话，或许就不考虑卡罗拉双擎了。这款车的仪表盘为非全液晶式，不如主流的全液晶式显示直观，但也能清晰展示车辆状态及行车信息。中间的悬浮式中控屏为10.25英寸，这样的尺寸有点儿小，而且卫星导航、语音助手等功能也不具备，日常也就用来放音乐，支持CarPlay和CarLife手机映射，平常使用几率不大。

空间方面，卡罗拉双擎的座椅是仿皮材质，加热、通风等舒适性功能都没有，炎热夏季穿短裤腿都能沾到椅子上，舒适性不怎么高，本身这些就是合资车不擅长的，况且在那个年代，花十几万买车只能是简单的代步工具，所以也能理解。卡罗拉的空间布局合理，坐四个人比较舒服，五个人稍显拥挤，中间地台有较高凸起，且座舱内储物格也不算多。出远门带着零食、饮料什么的，只能放到后排中间座位上。对了，这款车的后备厢空间还是挺大的，能同时装下不少行李，搬运小型物品也没太大问题。

卡罗拉双擎在动力上搭载的是1.8L发动机，配一组电动机，系统最大功率为101kW，账面参数略显普通，不过它的油耗也确实很喜人，WLTC百公里综合油耗为4.06L，还喝92号汽油。加满一箱油能跑900公里，跨城市旅游都够用，而且不用像电车那样等待充电，完全没有续航焦虑。城市油耗在4L多，越堵车油耗越低，高速车速在100-120迈之间，油耗在4.5L上下徘徊，虽然没有城市道路省油，但与同级其他车型相比的话，油耗也很低啦。

别看卡罗拉双擎的动力一般，但因为是混动的缘故，所以起步时都用电，不会有迟滞感，速度起来后发动机会介入，后续动力也完全没有问题。方向盘转向灵活，刹车不重，松油门滑行或刹车时，会自动进入charge模式开始充电。这款车的动力输出不急不躁，如果想要体验加速猛的话，它没有什么快乐可言。自从有了小车车之后，从此再也不怕刮风下雨了，城市代步特别轻松，如果你倾向于舒适、智能的用车体验，卡罗拉并不适合，假如追求经济和耐用的话，我认为卡罗拉双擎值得一试。